100527 名古屋臨海鉄道に2年ぶりの新車登場

クモヤ443系の撮影後には、名古屋へ向かいました。

この日、2年ぶりに名古屋臨海鉄道のND60の新車が、日本車輌から甲種輸送されるのです。

 

クモヤを撮っていた時刻から、笠寺付近に新車のND60の2号機が甲種輸送されてくる時刻まで、1時間余りしかありません。

それでも、クモヤも臨海鉄道もどうしても外したくなかったので、ダブルヘッダーを決め込みました。

 

またここで思い出を語りますが・・・

私と名古屋臨海鉄道との付き合いは古くからあります。

1970年から私は名鉄常滑線の大同町の駅のそばに住んでいました。

大同町の駅から西に数百メートルの地点には、名古屋臨海鉄道の拠点駅・東港があります。

そこでは大きなヤード（操車場）があって、日常的に突放入換などが、盛んに行われていました。

少年時代のでぃっくはまず名鉄にハマりましたが、程なくこの東港駅にも入換作業を見に行くようになりました。

ディーゼル機関車のエンジン音も好きでしたし、何よりも、機関車から突放された貨車がひとりでに停まるのが、見ていて楽しくてしょうがありませんでした。

 

以来、臨海鉄道には親しみを持ち続けているんです。

その臨海鉄道に久々の新車。

名古屋臨海鉄道では近年、名鉄などの甲種輸送を担う際、いろいろなヘッドマークを装着してファンを楽しませてくれます。

時折取り付けがない時もありますが、今回は自社の新車、特製のマークが取り付けられることが期待されます。

これは行かないわけにはいきません。

 

 

笠寺には、当該列車が到着する時刻より、少し前に着きました。

ここでいつもの鉄仲間としばし歓談。

 

やがて、DE10に牽かれたND602が入線してきました。

甲58東海甲14　DE10 1557＋ND602＋ヨ8925　9775レ　笠寺にて

 

そして、本日の臨海線内の牽引機・ND552 7が連結されます。

ND552 7には、残念ながら、ヘッドマークがありません。

 

しかし、ここには写っていませんが、回りに待機していた臨海の職員さんたちが、何やらウイングの付いた特大のHMを持っているのが見えました。

雰囲気からすると、どうやら牽引のND552 7ではなく、牽引される新車の後ろ側に取り付けられそうです。

これは期待です。

 

・・・けれどもHMは、なかなか取り付けられません。

臨海の職員の方々も、何やら躊躇されている様子が遠目に見えます。

 

 

ただ、この場所でゆっくり見届けているわけにはいきません。

最初から私は、連結が終わったらすぐに、笠寺の南側の高架区間がが始まる場所に行こうと思っていました。

そこではこの時間帯、列車が順光で押さえられるうえに、全線高架の東港線、唯一ともいえる、走行シーンらしい場面が撮れる貴重な場所なのです。

また、笠寺では概して、JRの牽引機から交代後、間髪をおかず出発することが多いのです。

 

慌てて移動を開始しましたが、やはりすぐに発車の汽笛が・・・！

9013レ　名古屋臨海鉄道東港線笠寺〜東港間にて

 

間に合いませんでした・・・

辛くも後撃ちで1枚。

残念ながら、ND602にマークは付いていませんでした。

なぜ？

 

 

気を取り直して、臨海鉄道の機関区のある、東港へ移動します。

 

ヨを解放して、機関区への入換が始まりました。

 

スイッチバックで、機関庫にプッシュされます。

 

機関庫に推されていくND602。

ND602は、機関庫の中へ収まってしまいました。

HMが見られなかったのは残念ですが、撮影終了です。

 

 

後から聞いた話ですが、くだんの特大ヘッドマークは、この日吹き荒れていた強風に鑑みて、取り付けを中止したようです。

北風め〜！こんな2度とないチャンスを・・・

 

またこの後、機関庫内では、関係者にそのHMを取り付けての、お披露目があったそうです。

一般にも開放してほしい〜！

 

某snsでその様子を見ることができましたが、あれほど立派なヘッドマークを、その時限りの関係者限りにしてしまうのは、あまりにも惜しいと思うのです。

 

 

2年前に登場したND601にも、こんなマークが存在しました。

東港機関区にて　'08.4.20　許可を得て撮影

 

臨海鉄道さんにはぜひぜひ、こんな感じでその記念ヘッドマークを取り付けた姿で、お披露目運転または試運転など、望みたいものです。

実施して下さったら、万障繰り合わせて、必ず撮影にお邪魔しますよ。（笑）

 

 

※画像は特記以外、'10.5.27撮影

 

 

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