運転手の意識改革とプロのドライバー

始業前の飲酒検知義務化　国交省方針来年度から　職業ドライバー対象
2009年5月26日 朝刊

　トラック、バス、タクシーなど“青ナンバー車”のドライバーが飲酒運転するのを根絶しようと、国土交通省は始業前の飲酒検知器による検査を二〇一〇年度から、道路運送法などに基づく省令や通達で運輸事業者に義務付ける方針を決めた。

　飲酒運転や酒気帯び運転でプロのドライバーが摘発されたケースは〇五年に四百六十三件あり、福岡市で幼児三人が死亡する飲酒運転事故が起きた〇六年には四百七十七件、〇七年三百五十二件、〇八年二百八十七件と推移。関連する事故が後を絶たないことから、厳しい措置を取ることにした。

　道交法などは運行管理責任者に、始業前の点呼時に飲酒の有無をチェックするよう定めているが、国交省は「対面式の点呼だけでは不確実。機器を使った厳密な検査が必要だ」としている。

　さらに国交省は、飲酒運転をしたドライバーが所属する運輸事業者への「営業停止」や「車両使用停止」などの行政処分も年内に基準を強化し、会社側の飲酒容認や黙認も厳しく正す方針だ。

　国交省によると、道交法改正で飲酒運転が厳罰化されて以降、自主的な飲酒検知に乗り出した事業者は多いが、検知器の故障があったり、営業所に常備しても使われていなかったり、徹底されていないのが現状。

　検知器でアルコールが検出されたバス運転手が「栄養ドリンクと、うがい薬を飲んだ」と言い張って乗務し、会社とトラブルになったケースや、「香水だ」と言って出庫し、運転中に乗客が酒のにおいを感じて一一〇番した事例もあるという。

　国内の運輸事業者は約六万二千で、所有車両は約百十三万台。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009052602000066.html

私達の加害者も職業ドライバーだった。

もちろん、事故後すぐに解雇されているが。。。

就業中の事故ではなかったが、事故の前日も「飲酒運転はするなよ」と安全会議があったらしい・・・

ですが、その会議も無駄っったとしか言えない。

会社からすれば、あとは本人もモラルの問題・・・

でも、プロのドライバーの事故は確かに多い。

これをきに再度自分の状況や、世間の飲酒運転の撲滅の声を少しでも届けるような心を持ってほしいと思います。

プロのドライバーに限った事ではないけれど、車い携わるすべての人が交通事故の悲惨さをりかいすべきだと思います。