とある学生の近鉄電車旅

8/21 かつての美濃駅を訪ねる

Sun, 25 Aug 2019 23:27:14 +0900

こんばんは。

明日から学校が始まることに絶望めいた何かが押し寄せる管理人です。え、もう？みたいな感じです。「夏休みは今日まで」の苦しみは小学校から通算してこれで12回目になるわけですけど、こんなもん慣れやしない…

さて本題へ。

この夏休みは勉強ばかりで大したところに行ってないんですが、申し訳程度にとある場所に行けたのでご報告しておきます。

この写真を見てどれくらいの方が察したかは分かりませんけど、岐阜県美濃市にある旧名鉄美濃駅にやってきました。徹明町(岐阜市)と新関(関市)を結んでいた名鉄美濃町線は2005年に廃止されましたが、その6年前には新関～美濃が先立ってしまいました。

で、その時の駅舎と美濃町線を走っていた車両がいくつか保存されていまして、ちょっとした博物館となって現在も観察できるというわけです。

写真左側から順にモ590形、モ510形、モ600形が展示されていまして、車内にも入れる親切仕様。またはるばる札幌からやって来たモ870形もカットボディながら置いてありまして、まさに名鉄600V区間の車両を堪能できる場所となっています。

そのうちモ590形の車内だけ座席が残っていまして、まあこれといって面白い特徴はありませんけど、運転室と客室が一体化しているのにはちょっと驚きました。まあ路面電車ですし、現に高知のとさでんで走っている編成もちらほらいますし。

前述の通り保存されているのは車両だけでなく駅舎も。なにやら大正時代から受け継がれているらしく、そりゃ登録有形文化財になるわけです。奥には窓口…を使った鉄道グッズを販売する売店が、右手にはプラレールか何かが転がっていました。

個人的に気になったのは改札上部に設置された時刻表。日中はおおむね1時間間隔、始発と終電もローカル線にしては健闘していますし、何より新岐阜まで直通する急行やら6時台の4本/h発車には意外でした。こんな時期もあったんですな…

並行して長良川鉄道が走っているのでこの区間が廃止されてもそう不便さはなかったのかもしれません。それでもこうして残っているのだから、地元の方からすれば大切な場所だったんでしょうな。

今回は車での訪問になってしまいましたが、長良川鉄道美濃市駅の目と鼻の先なので列車でも訪れてみたいものです。ちなみに駅ノートも設置されているので、訪問の際にはぜひ一筆することをオススメします笑

ざっくりとした説明でしたが、旧名鉄美濃駅のお話でした。

ありがとうございました。

【おまけ】

そもそもなんでこんな場所にいたのかと言いますと、僕が父親に「道の駅“平成”に連れてってほしい」とお願いしたのが発端です。いや、まあ令和になってから行ってどうすんだって話ですけど、来てみたところだったので良しとしましょう…

8/6～8 神戸でついでに撮ってきた

Sun, 11 Aug 2019 23:40:35 +0900

こんばんは。

いつの間にか8月に入りお盆に差し掛かろうとしているわけですが、皆さんいかがお過ごしでしょうか。自分はというと1日10時間勉強を目指して頑張っているわけですが、いやこれ無理ですて、せいぜい7時間が限界ですって…

さて本題へ。

先日のお話ですが所用で神戸へ行ってきました。まあ遊びに行ったわけではないので写真はほぼないものの、ちょこっとだけ鉄活動をしてきましたのでご紹介しておきます。

1000形(1605F)

〈普通西神中央〉

2泊3日の泊りがけで、かつ宿泊地が新神戸近くのホテルだったので神戸市営地下鉄に初乗車。なんか古めかしい車両が結構走っていましたけど、この1000形の車内がなんだか阪急っぽく感じたのは自分だけですかね？よろい戸式の日除けなんて阪急車両だけかと思ってました…

この路線って「西神・山手線」が正式名称かと思いきや「山手線」「西神線」「西神延伸線」の総称なんですね。しかも新神戸～谷上の1区間は「北神急行」という別会社の路線だったとは。なかなか奥が深いと驚いてしまった三重県民でございます。

2000型(2104F)

〈普通北埠頭経由三宮〉

翌日、目的地へ向かうためポートライナーを使います。世界初の無人運転システムを用いて、全駅ホームドア完備や急カーブ・急勾配多めなど、AGT(新交通システム)の特性を大いに生かした路線として有名ですな。確かに乗った時の印象がジェットコースターでしたし笑

ここ市民公園からは神戸空港へ向かう本線と北埠頭を経て中公園へ戻る支線とが分岐してまして、ちょうど写真奥に神戸空港行き電車が写っています。環状運転はいいとしてまさかの一方通行だとは、これまた驚き。

5000形(5403F)

〈普通三宮・花時計前〉

せっかく神戸に来たということでメリケンパークにも足を運んでみました。海岸線・みなと元町から大回りしてハーバーランドへ向かう感じで歩いてみましたが、まあ、そりゃこんなにも夜景が綺麗なもんだからカップルと来たいと思うのが普通だわなうん。夏休みだから結構いましたよ。

あ、そうそう。海岸線って5000形4両編成が走っているわけですけど三宮・花時計前寄り1両は終日女性専用車になっていました。男性はそれ以外の3両しか乗れないことを考えると、通勤・通学ラッシュ時がなかなか辛そうに思えます…

2430系(AG37)＋？

〈7761 準急五位堂〉

今回は行きも帰りも近鉄特急だったんですが、その帰路にて五位堂行き準急を目撃しました。個人的にはもの珍しく思ったので撮った次第ですけど、後から調べてみると五位堂行き自体はそこそこ走っている模様。平日と土休日で種別とその本数が結構違うのも面白いところです。

とまあこんな感じでしか写真がないものの、とくに神戸市営地下鉄とポートライナーは初乗車だったので良い収穫を得たかなと思います。どうせなら新神戸で新幹線やら三ノ宮で通勤特急「らくラクはりま」やらを…って欲の出しすぎですねこれは笑

ということで今回はここまで。

ありがとうございました。

7/25 クリーム＆グリーン

Sat, 27 Jul 2019 23:00:00 +0900

こんばんは。

台風6号が近づいているわけですが、その影響で各地の花火大会にも影響が出ているそうで。三重県内では今日行われるはずだった桑名水郷花火大会と津花火大会が延期になり、世の中のカップルはどう対応してんのだろか…と思う18歳でございます。

はい本題へ。

機会を狙ってやっとこさ撮れました。

1440系(VW38)＋5800系(DG12)

〈3836 急行名古屋〉

今年で志摩線開業90周年ということで、三重交通志摩線時代の塗装にラッピングされた車両が走り出しました。三重交通でも同じ色をした「神都バス」が走っているらしく、先日のツアーでは両者が並走する場面も見られたんだとか。

初日から名古屋線急行に就くという、なんだか不思議な運用入りを果たしているこのVW38編成。送り込みとは言えちゃっかり準急運用も経験済みなもんですから、志摩線でワンマン普通として単独で走る日は一体いつになるのでしょうか…　　

1201系(RC04)

〈960 普通名古屋〉

先程の急行の前を走る普通電車。こんなところ誰もおらんだろと思ってギリギリに来たんですがまさかの先客がいらしたので、ちょっと構図に制限がかかってしまいました。まあそれでも雨が続く中でも順光で狙えただけマシですかね。

この後に急行が通過し、続けてアーバンライナーと乙特急も来るんですが暑さに耐えられずここで終了。そのまま学校へ向かいましたとさ。あ、今後もこんな感じの短い記事ばかりになりますがご了承下さい。といっても1か月の話ですが…

それではこの辺で。

ありがとうございました。

6/16 神宮前は難しい Part2

Sun, 30 Jun 2019 01:38:14 +0900

こんばんは。

地理の授業で「田園都市」というワードが登場して一人で喜んでいる管理人です。田園都市と言えば東急田園都市線、そして田園調布と言えば東横線と目黒線の乗換駅…なんかネーミングがかっこいい気がしてなりません。

さて本題へ。

唐突にお魚さん代走の話をぶっ込んだことで日が空いてしまいましたが、引き続き名鉄神宮前での撮影記です。

5000系(5003F)

〈1640 準急豊明〉

生まれはガッツリ平成なものの、足回りは一部特別車化で余剰になった1000系の機器を流用しているという驚き編成です。しかもパンタグラフも同じくお下がりというのだから、足と頭は貰い物、でも服は新品…といったところでしょうか。

ダイヤ面で言えば、弥富を出発して名古屋までは普通、そこから終点の豊明までは準急として運転する、まだまだ序の口な列車ですな。すぐ後ろを犬山から来た普通が走っているので良心的っちゃ良心的な乗り換えパターンですが、平然と種別変更をやってのけるのだからこれいかに。

6500系(6409F)

〈1690 普通東岡崎〉

その普通電車は6Rでお馴染み6500系です。名鉄初の回生ブレーキ採用車ということですが、正直何が何だかよく分からないので紹介だけしておきます…　この2両編成版とも言える6800系にも回生ブレーキが装備されたものの、制御方式が若干異なるんだとか。

2200系(2206F)〈361 特急岐阜〉

1200系(1113F)〈366 特急内海〉

空港からやって来た特急と内海へ向かう特急のすれ違いシーン、これが撮れるのも神宮前ならではかもしれません。内海と河和の末端区間では特急、急行、普通が各1本ずつ(実質各停が3本)走っているので、どこかしらの駅で乗り換えればどちらの駅にも行ける案外便利なダイヤだったりします。

リニューアルやら廃車やらで消滅してしまった「パノラマsuper」ヘッドマークですが、車内案内などではきちんと表示されるため死語と化したわけではなさそうです。近鉄にも「VISTA EX」ステッカーを取られた車両がいる辺り、同じ境遇をたどっている感じがしますな。

1700‐2300系(1703F)＋3100系(3109F)

〈162 快速特急豊橋〉

おっ最後の最後で異端児が来てくれました。後ろに2両ひっつけてくれるだけでも見栄えが大分変わりますね。性能面やら運用面やらでよく難癖を付けられ、嫌われ者だの廃車だの散々言われることの多い1700系ですが、こうして元気に快特としてぶっ飛ばしてるんだから温かい目で見てあげないと…

これくらいで切り上げて友達と合流し、近鉄で帰りましたとさ。

今回はここまで、ありがとうございました。

6/22 お魚さん代走

Mon, 24 Jun 2019 00:00:00 +0900

こんばんは。

この学年になると校外模試が増えるわけですけど、それが普通に樋口さんレベルの値段なのだから驚きです。いやそれくらいの価値があるのはいいとして、それが月1でやってくると考えると痛い出費ですなこりゃ。

さて本題へ。

とは言っても題名通りなんですが…

2610系(X23)

〈305 鮮魚〉

「鮮魚列車」とは、伊勢から新鮮な魚介類を大阪まで運ぶ行商のための団体貸切列車でして、朝は宇治山田発上本町行き、夜は上本町発松阪行きの1往復が平日・土曜に運転されています。かつては全国で走っていたそうですが、現在は近鉄のみの運行となっています。

本来ならば専用車両の2680系(X83編成)が使われるものの、先々週からその車両が検査入場したということで代走が発生。一般車両に方向板を付けた、いつぞやの近鉄電車を思い起こさせる格好で走っているわけです。まあ平成生まれなのでその時代を知りませんけど笑

普段は一般列車に使われるということで、ビニールシートが被せられているのも鮮魚代走の見所です。そこまでして走らせているにも関わらず、車内には誰もいないという悲惨な状態でした。まあトラック輸送が主流ですし、そもそも後継者不足ってのもあるんでしょうが、いつまで残るのでしょうか…

ちなみに2680系は今週中に検査を終えて試運転を経て復帰するらしいので、この光景もしばらくはお預けになりそうです。

30000系(V02)

〈1705 特急鳥羽〉

ここからはいつもの番外編。鮮魚列車の停車駅かつ編成写真を求めて、大阪線の榊原温泉口までやって来ました。まさに山の中の駅で薄暗かったので写真もそれ相応ですが、雰囲気が出てるのでまあいいでしょう。

写真は唯一の練習電となった、鮮魚列車の前を走る特急です。中川で名古屋行きに、鳥羽で賢島行きに接続するのはお決まりパターンですが、この駅で3分も停車するというおまけ付き。中川短絡線の関係かそういった電車は案外多いようです。

5820系(DF52)

〈1820 急行大阪上本町〉

誰もいない駅を発車する上六急行。こんな静けさしかない駅にもシリーズ21がやって来るのだから、守備範囲は広いほうなのかもしれません。これに乗って通学する友達が羨ましく思うこともありますが、まあ名古屋線の5200系転クロには敵うまい。

この5820系ですが、大阪線用のほうが奈良線用より2年遅く登場したらしいです。違いと言えばトイレの有無やら阪神直通対応かどうかくらいですが、大阪線用の車両だと名古屋線への入線実績もあったりします。また来てくれないかな…

1番のりばのパタパタが「団体」を表している通り、このシリーズ21と入れ替わりに代走鮮魚が到着。こんな駅で降りる人もおらず、1分も経たずして松阪方面へと発車していきましたとさ。

22000系(AL)＋22000系(AS)

〈7914 特急名古屋〉

伊勢方面への快急やら1日4本の青山町行き普通やらを見送りつつ、伊勢中川からは未更新の22000系に乗車します。今どのくらい残っているのか分かりませんけど、12200系より先に消えそうですからね。

基本的には21000系の車内デザインを踏襲しているものの、座席幅やシートピッチを改良し、座面高さも微妙に高くなっているんだとか。細かい部分だとこの系列から肘掛の塗装が始まり、ウレタン製の座布団を使い軽量化を図ったなど、思ったより凄い座席であることが分かりました笑

そんな22000系で白子まで乗車し、後続の急行で帰りましたとさ。

ということで今回はここまで。

ありがとうございました。

6/16 神宮前は難しい Part1

Sun, 23 Jun 2019 00:28:44 +0900

こんばんは。

なぜか論文を書かされている管理人です。まあ研究のまとめだか何とか言うてましたが、それっぽい言い回しを使って偉そうに書いたら何とかなる…か？

さてさて本題へ。

大学に通う先輩から学祭に誘われて名古屋に行ってきたんですが、その帰り道に友達にお願いして自由行動の時間をもらいました。せっかく来たんだからこのまま帰るなんて…ね？

2000系(2001F)

〈42 ミュースカイ中部国際空港〉

そう時間も無かったのでお手軽に名鉄の神宮前で済ませることに。ほぼほぼ知られた超有名撮影ポイントですが、この構図で撮るのは初めてです。名鉄唯一の複々線区間なので次々と電車が来るので飽きはしませんけど、結局最後までベストポジションがよく分かりませんでした…

セントレアへのアクセスを目的に開発され、その役目を果たしながらもう10年以上経ちました。最近のダイヤ改正で朝の「ミュースカイ」が増結されるほどの人気ぶりですし、何ならコンセントとか付けてくれたら有難いんですけどね。

6500系(6514F)

〈1546 急行吉良吉田〉

名鉄は専門外なので車番とネットの編成表を照らし合わせながら車両を特定してみましたけど、これって6000系の仲間ってことでいいんですかね？側面の方向幕の有無でも見分けがつくそうですがそんなこと素人にできるわけないですし、第一側面にない車両があること自体知りませんでした…

吉良吉田といえば西尾線と蒲郡線の接続駅ですな。先日のダイヤ改正で、南桜井を急行停車駅に昇格させることで西尾線内を走る準急が消えてしまいました。一時期は快速急行やら全車特別車特急やらも走っていたそうで、そんな賑わいも過去の思い出となってしまいました。

3500系(3508F)＋3150系(3163F)

〈1522 急行豊川稲荷〉

何か違和感があると思ったら、行先表示機がフルカラーLED化された機器更新車でした。その他にもドアチャイムの設置や車内案内表示装置の更新など、乗客目線のリニューアルが行われたそうな。

そういや運転席の下あたりに付いている「ECB」のプレートって、電気指令式ブレーキ(Electric Commanding Brake)の略称なんですね。近鉄電車にも採用車両は多々ありますが、純粋にEBCのみが装備されているのは3200系列だけだそうです。

2200系(2202F)

〈360 特急中部国際空港〉

1次車ということで行先表示器がオーロラビジョンになっている車両ですな。いつ見てもその仕組みがよく分からないのですが、視認性の低さが難点ということで消える日もそう遠くはないのかもしれません。というかこの幕って名鉄以外に採用例あるんですかね？

次回に続きます。

ありがとうございました。

6/13 たったの2枚だけ…

Thu, 13 Jun 2019 23:30:00 +0900

こんばんは。

前回の記事から1週間以上が経ってしまった間にやっとこさ移行ツールが起動し始めたようで。どこかでお話した通りYahoo!ブログの終了とともに当ブログも幕を下ろしますけど、閲覧用に引っ越す場所は決めないとな…と思ったり。

さて本題へ。

梅雨らしい天気が続くと思いきや、青空広がる1日でした。

5209系(VX10)＋1233系(VC43)

〈1637 急行松阪〉

放課後の気分転換にちょっとだけ…とまでは思うんですが、そこそこ重い一眼レフを持って学校に行く気には到底なれません。だからといってわざわざ一度取りに帰ってまで行きたいかと言われれば面倒なんですよね。何という気まぐれ精神。

全車両転換クロスシートというのは有難い話なんですが、ドア付近だけロングシートとかだったら混雑緩和につながるんですかね。まあそこまで名古屋線が混むわけではないですけど、乗り降りに時間が掛かった経験は自分もあるので結果は違っていたかもしれませんな。

22000系(AL19)

〈1613 特急鳥羽〉

列番で気づいた方は相当な近鉄ファンだと思いますが、さっきの急行の後に何本か通過したものの見事に撃沈しました。せっかくAL＋NSの名阪特急が来たのに、数日間でも開くと腕も落ちるのか…(あ、元から技術なんて持ってないじゃん)

この時間帯から帰宅ラッシュということで、特急は名伊特急が1本加わり毎時4本体制に移り変わり、久居にも停まりだします。名古屋から四日市までなら510円、伊勢中川までなら900円ですが、これを毎日払おうものなら相当な出費になる気がするのは自分だけでしょうか？

さて残っていた写真はたったこれだけでした。確か1時間弱いたんですけど他は全て失敗しちゃったようです。地元路線なら全然問題ないですけど、わざわざ遠出してこれだと精神がやられそうですよねこれ笑

キハ85系

〈3006D 特急南紀6号名古屋〉

せっかくなので時間を巻き戻して、鈴鹿市役所15階の展望ロビーから撮った特急「南紀」でも貼っときます。奥に広がるのは四日市のコンビナートやら伊勢湾やら、うっすら知多半島まで見えちゃうので、なんかの拍子で鈴鹿に来たときは寄ってみてもいいかもしれません。もちろん無料で入れます。

ということで今回はここまで。

ありがとうございました。

5/26 合間の近鉄電車

Sun, 02 Jun 2019 00:38:50 +0900

こんばんは。

最近は暑くなったかと思えば夜は少し寒かったりと、日本大丈夫かレベルにまで温度変化が激しいですよね。風邪引かなきゃいいんですけど、どうやら季節外れのインフルなんて話も…恐ろしや。

さて本題へ。

この日は急行「熊野古道世界遺産15周年記念」号を狙いに行ったんですが、紀勢本線の本数が絶望的だったので暇つぶしに近鉄電車を撮ってました。

9000系(FW05)

〈1561 普通津新町〉

障害物だらけで何とも言えない1枚ですけど、2両という短さなもんですから思ったより収まりがよかったり。大手私鉄かつそこそこ重要な幹線路線であるはずですが、相変わらずの2両編成とはこれいかに…　まあ名鉄も同じくなんですけどね。

どうでもいい話、FW01編成の運転室後ろの仕切りガラスだけ遮光性の黄土色をしているんだとか。試験的に交換されたものの現在も続けて使われているそうです。

21000系(UL09)

〈16 特急アーバンライナー名古屋〉

画面奥にそびえる三重県庁が影になっている、というかそもそも夕方だとこの構図は逆光になるわけで、正直こんなところで臨時急行を狙うこと自体が誤算なんですよね。まあちゃんと撮れたんで結果オーライなんですが。

名阪間の利用が主だと思われがちなアーバンライナーですけど、2012年ダイヤ変更から津に停車するようになってから津～名古屋の利用も選択肢に入るようになりました。その時間は約45分、乙特急より3駅も少ないのでそこそこ速いんですかねこりゃ。

12410系(NN11)＋22000系(AL01)

〈1612 特急名古屋〉

その乙特急の津～名古屋の所要時間は約55分。ビジネスマンにとってこの10分の差は大きいでしょうけど、彼女のデートとの帰り道だったりすると10分でも長く乗っていたい気持ちになるんですかねぇ知りませんけど。

はい、お見せできるのはこれくらいでした。何せ合間の撮影ですし、ただでさえ下手くそな写真なのに撮影条件も劣悪なのでこのくらいにしておきます。

ということで今回はここまで。

ありがとうございました。

5/26 熊野古道からの急行

Mon, 27 May 2019 00:09:08 +0900

こんばんは。

今更ながら映画「君の名は。」をレンタルして初めて観たところ見事に涙腺崩壊した管理人です。何だあれ、単なる恋愛ものだと思ってたらガッツリ感動物語じゃねぇか…新海先生恐るべしでした。

3年前の映画の話は置いといて本題へ。

タイトル通りの列車を狙いに行きました。

キハ85系

〈9312D 急行熊野古道世界遺産登録15周年記念号名古屋〉

3県1府に跨り、紀伊山地の霊場へと続く参詣道の1つである「熊野古道」諸々が世界文化遺産に登録されて今年で15周年を迎えることを記念して運転された臨時急行です。名古屋～熊野市を1往復し、ついでに熊野市駅発着のさわやかウォーキングも開催されたそうな。

急行ということで快速の上位互換・特急の下位互換という位置付け…かと思いきや、特急停車駅である鈴鹿を通過してしまい、かつ乗車キロが30km以下なら特急と同じような特定料金が適用されるとのこと。紀勢線のこれといい高山線の「ぬくもり飛騨路」といい、急行にこだわるJR東海の思惑とは一体…

記念ヘッドマークは熊野市寄りの0番台のみの掲出で、非貫通側の1100番台の幕はただの「臨時」でした。両端とも用意してくれるだろうと思い込んで往路の撮影を見送っただけあって予想外、いやそもそも非貫通車が入ること自体が想定外だったので惜しいことをした気分です。

車内では各種イベントやら記念乗車証の配布(しかも亀山運輸区から)、終点の熊野市駅では先述のさわやかウォーキングに加えオール熊野フェスタが開催されるなど、色々と盛り上がった1日となったようです。観光専用列車は作らないもののあちこちでイベントを立ち上げるのが東海の強みですかね笑

キハ25系(M107)

〈普通亀山〉

ついでなので急行の1本前を走る普通列車も載せておきます。何ら変わりのないキハ25系ですが、本番前の練習があるとないとでは安心感が違いますな。

ちなみにですが紀勢本線も今年の7月15日で全通60周年を迎えるそうで。50周年のとき(2009年)にはキハ85系6連の快速「紀勢本線全通50周年記念」号が亀山から白浜まで運転された他、キハ181系も走ったらしく今では信じがたい賑わいぶりでした。JR東海さん、還暦ということで今年もぜひ何か…

ということで臨時急行を撮ったお話でした。

ありがとうございました。

5/4 多層立て「ひだ」etc…

Sun, 12 May 2019 23:50:00 +0900

こんばんは。

親の車が「エンジンがぶっ壊れるまで1か月持つかどうか」という余命宣告を受けて少々ビビっている管理人です。見た目はそんな感じでもないのに、一体何が原因なんですかねこりゃ。

さて本題へ。

レンタサイクルで飛騨金山を巡った後、普通列車で美濃太田まで戻ってきました。この先はとくに予定を決めていなかったのでどうしようかと考えましたが、2時間後にとある列車がやって来るのでそれを狙うことにしました。

キハ85系

〈特急ひだ16号・36号名古屋/大阪〉

高山線のちょっとした名物列車と化している、名古屋ひだと大阪ひだの多層立て特急ですね。これは復路ですが往路は「大阪発高山行き」の25号と「名古屋発飛騨古川行き」の5号が連結する、まさかの起点も終点も異なる珍しい列車となっています。しかも北海道の気動車特急を彷彿とさせる堂々10両編成ですな。

ちなみに場所はと言いますと那加～長森のストレート区間です。良さげなところを選んだつもりですが、側面が開けていたのは日が当たらない南側でした。ま、まあ元々キハ85系の車体自体が灰色っぽいですし、どっこいどっこいなのでは？と言い聞かせている次第です…

5700系(5704F)

〈普通岐阜〉

ついでに並行する名鉄各務原線も撮影。運良く高田橋～手力を走る5700系を撮ることができました。2019年3月、7500系「パノラマカー」の機器を流用した最後の1850系1851編成とともに、5700系5704編成も廃車回送されてしまいました。刻々と迫る最期の時まで走り続けてもらいたいものです。

そういや廃車と言えば、ついに大阪環状線を走る201系も6月7日に運行を終了するそうで。323系の増備完了に伴う発表で、あのハリポタラッピングも消えちゃんですかね。でも新規開業路線のおおさか東線にも投入するくらいですし、201系自体はそんなに古くないんじゃないか…と思ったり思わなかったり。

キハ11形

〈普通勝川〉

日没後もまだ撮れそうだったので枇杷島へ。ちょうど城北線のキハ11形がやって来ましたが、なんやかんやでJR東海車としてその姿を見ることができるのは名松線(と名古屋車両区への回送関係)だけなんですよね。JR西日本で言うところのキハ120形にあたる小型車なので少々使いづらかったんでしょうか。

まあここでは岐阜方面の新快速と普通を撮影したものの失敗したのでそのまま退散。名古屋で降りて、地下鉄東山線で栄まで行って、用を済ませて、矢場町から名城線で金山まで行って、そこから中央線と快速「みえ」を使って帰りましたとさ。

【おまけ】

681系〈特急しらさぎ11号金沢〉

名古屋・大阪ひだを撮る前にロケハンがてら西岐阜へ。片目切れちゃってる…

といった感じで過ぎ去っていった平成～令和のGWですが、次に行くときは青空フリーパス外となる高山方面にも足を運んでみたいところです。急行「ぬくもり飛騨路」号も未回収ですし。

ということで今回はここまで。

ありがとうございました。