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2003年の「PM」→2005年愛・地球博の「i−unit」→同じく2005年のモーターショーの「i−swing」そして今回の「i−REAL」。
トヨタの考える未来型パーソナルモビリティ。
今度はフロント大型2輪+リア小型1輪モデルとなり、より交通社会というか
普段の生活に溶け込みやすくなったように見えるのが特徴です。
以前「i−unit」に乗せてもらったことはあるんですが、こちらは4輪。
4輪だけに見た目から感じる安定感はあるものの、やっぱりちょっとサイズも大きく、
普段の生活の中で考えると威圧感があったんですよね。

その点、今度のi−REALはグッとコンパクトになって場所を取らない感じ。
大きなペンギンが歩いているような、ユーモラスな感じまで受けるんですよ。
実際歩行モードでは全長995×全幅700×全高1430(すべてmm)。
走行モードでも全長1510×全幅700×全高1125(すべてmm)といった
サイズで、特に幅は一般的な車椅子とあまり変わらないのがポイントなんです。

さらに今回新たに加わったのは周辺監視センサー。周囲の人の接近を音や振動でドライバーに伝えてくれるようになったんですよね。またシートをグッと寝かせた走行モードでは、車道を走る可能性も考えて、最小限のヘッドランプとウインカーも組み込まれています。
より一歩二歩と現実的なカタチに近づいているんですよね。

動きもグッとスムーズになりました。i−unitと比べると、歩行→走行モードの切り替えが素早いんですよ。スイッチひとつでスタイルや運転モードの切り替えも簡単にできるし、小回りもものすごく利くので、その場でのスピンターンなんていうこともできちゃう。歩いているというよりも、スケートを履いている感覚に近いでしょうか。

速度もこのときは時速30km/hに抑えられていたようですが
メチャクチャ速いのなんのって。スーッとスピードが上がる感じなので、実は舞台の上で操作するのはおっかなびっくりだったんです。
というワケで、本人は楽しそうだけれど、写真を見てみたら周りは厳戒態勢だったりして(笑)。確かに他のショーモデルのすぐ横で、いきなり初挑戦の人が運転しているんですから、そりゃ厳戒態勢にもなりますよね。
でも舞台で普段から動かしているお姉さんたちは、もう自分の体の一部って感じで操ってらっしゃいました。私もあと2回くらい乗せてもらえば、テクニカルに操れそう!
まぁそれくらい操作は簡単なんですよ。ジョイスティックにさえ慣れてしまえば、思うがままに操作できそうな感じなんです。そのうち、このi−REALを使った競技なんていうのもできちゃいそうなくらい!それもまた楽しそうですよね〜。

さてもう1台は、乗ると健康になれるクルマ?「RIN」。
凛としたという言葉からきている車名通り、運転姿勢がアップライトで凛と背筋を伸ばしたような姿勢で運転するクルマなんです。
かといって、姿勢強制ギブス的なものではなく、乗る人の心の健やかさまで気を配られたクルマなんだとか。
デザインのモチーフは屋久杉。周囲の景色を明るくスッキリと見せてくれる効果のあるグリーンガラスの中は、濃いグリーンと淡いベージュのインテリア。これってナント肌をきれいに見せてくれる効果があるんですって。
さらにエアコン掛けっぱなしで乾燥しがちな室内を快適にと、加湿器までついているというからビックリ。コンタクトレンズ使用の私にとっては、嬉しい限りです。
他にも、ヴィッツにも使用されている快適温熱シートや、酸素濃度コンディショナーなんていうものまで、至れり尽くせり。
ドライバーの心理状態を感知し、安全運転をうながすシステムを備えた調心ステアリングで、心の健康もサポートしてくれるなんて、まるでお抱え占い師だか、心理カウンセラーだかのよう…。
クルマがどんどん生き物化していくのは楽しいような、ちょっと怖いような…。

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i−REALは、下町や飛騨高山をうろちょろするのに楽しそうですね。だだっ広い田舎道では果てしなく疲れそうです。
しかし、ドッキングステーションを備えて、180km/hオーバーで走れるという発想はいかがでしょうか(爆)

2007/11/1(木) 午後 9:07 たろさ01 返信する

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ROYです、遊びにやってきました。

2007/11/2(金) 午後 6:56 [ - ] 返信する

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