Ｚ２００によるＺ２００の為のブログ

コンタクトブレーカー・カムシャフトの流用について

これが「Ｚ２００」純正のコンタクトブレーカーです。部品番号確認したところ「Ｚ２５０ＬＴＤ」（Ｚ２５０Ｇ）が同番号でした。可能性がありそうな流用車種は「ＫＬ２５０Ａ」ですが、６Ｖ車なのでスターターとして別形状になっています。私はＫＬ２５０Ａのエンジンは所持していませんのでパーツリストによる確認までです。「Ｚ２５０ＦＳ」(Z250C・Z250Rどちらとも)は点火方式が変更されています。

結論「アールプロジェクツ」さんのリプロ品を手に入れるのがいいかと思います。日野市にあります。昔「ラビト」ｏｒ「ラビツ」と呼ばれる部品屋さんだったと思います。そこで３０００円即決で出品されています。ちなみに型番相当と表示があるはずですので確認してください。

カムシャフトも型番が同じなのは「Ｚ２００」「Ｚ２５０ＬＴＤ」でした。私の所持しているパーツリストでは「ＫＬ２５０Ａ」（〜Ａ３・Ａ４〜）はカムシャフト番号が異なりました。カムの高さが微妙に異なるのでしょうか。「Ｚ２５０ＦＳ」は別形状でした。

これを見る限りではカムシャフトのスプロケは「ＫＬ２５０」と同等なのかと思えますが、パーツリストの型番は違っていました。また蛇足ですが「Ｚ２５０ＬＴＤ」のサービスマニュアルの画像を載せておきます。

Ｚ２５０ＬＴＤはＺ２００と同じ穴を使うと表記されていますので、流用を考えて確実なのはＺ２００までかと考えます。研究してみないとわからない微妙な車種が「ＫＬ２５０Ａ」ですがあまりにも今となっては手に入りにくい車種ですし・・あったとしてもオフ車だと相当傷んでいる可能性もありますかね・・以上

4号機「復活」

数日前から少しずつ時間を作り行っていた、キャブレター関連パーツ洗浄が一段落したので、「4号機」のキャブレターを変更する。

以前までの症状は、①フロート室のガスケット周辺からのガス滲み②エンジンはかかるがスロットルを開けるとストールしてしまう。

とりあえず対応していた事は①エアークリーナーリビルト品に変更。のみであった・・症状に大きな変化は見られなかった。そこで、キャブレターのオーバーホールを試みた。

 

キャブレター関係つけ置き洗浄と小物を泡スプレー洗浄。及び予備フロートのハンダによる穴修理＆ピカールにてフロート磨き。小物ジェット類スクリュー類は、もと色の輝きが戻り、その状態で組み付けられた。

②自作ガスケット（パッキン）はガス滲みを起こさなかった。ただし1度目に装着した際には、フロートとパッキンが若干干渉してしまい、オーバーフローホースからガスが垂れてしまった。すぐに自作ガスケット（パッキン）の横の部分を修正し問題を解消した。

③今回のキャブレター変更で気づいた点は、インシュレーターのボルトの締め付けが若干甘くなっていた事だ。この点が、二次エアー的な問題をはらんでいたと思う。回転数を上げるとエアー過多になっていたのであろう・・？

 

もろもろの調整を1時間・走行３０分程度を試みた。エンジンそのものは一番安定していると感じる。

 

画像は、カギが多少曲がっていたので合い鍵を作りにいった時のもの。

 

キャブ・ガスケット制作

今日は午前中は走りに行き、午後は留守番となっていたので、早朝から洗浄剤につけ込んでおいたキャブメンテをする。

・・どうせ留守番なら予備キャブからガスケットも作っておこう。

 

午後はそんな予定だったので、事前に購入しておいた2mm厚のゴムシートでガスケット制作をする。

 

大量生産・・大量生産・・コツコツ頑張る

 

単車の姿で使用中キャブが5個＋予備キャブ２個・・ゴムシートの寸法で切り取れるだけ作る事にした。一応切り出したガスケットは全て仮組みをし、いつでも使える状況にしておいた。

 

※今後、実際に組んで「ガソリンの滲み」や「モトシールを使うべき」か等検討予定。

 

キャブ調整お試し１

5号機がエアーファンネル仕様になっている関係で、6000回転〜の加速感が悪い件は紹介していましたが、メインジェットの番数変更をしてみます。
とりあえず用意したのは、デイトナで出している「ケイヒン・メインジェット6個組み」です。＃100〜#125までの5きざみセットです。
※パーツリストでオプションパーツとして掲載されているジェットの番数ですので、大幅な狂いは無いであろうと信じてメンテしたいと思います。

また、ナップスの店員さんから色々と教えて頂きました。エアーファンネル装着時は、基本的は番数を上げれば良いと考えていたのですが、状況によっては「キャブ内の長さ」「キャブ内の気流」等の影響でSTDよりも混合気が濃くなる事もあると聞いたのです。
エアーファンネルにする事で混合気は薄くなるのが常識と考えていてので、勉強になりました。今回は先ずは#115に上げてみようと考えています。

メッキ部品組み替え２

先日、「カフェ号」（1号機現在室内保管車）の部品交換も済ませてありましたので、ここで掲載しておきます。
チェーンアジャスター・アクスル・カラー・Ｒブレーキアーム・ブレーキ用スプリング・ブレーキペダル（バックステップ用ワンオフ品）等です。

こんな感じです。

その気になれば走らせる事もできるのですが、現状ではエンジン積み替えないといけないのでこんな状況です。