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こんばんは。けーごです。 Yahoo!ブログの終了にとても驚きました。大きなニュースでしたね。 小学6年から12年半続け、振り返るのも恥ずかしいほど稚拙な表現ばかりのブログでした。それでも、「記憶に残る写真を撮る」目的を十分に果たしているほど、このブログは当時を思い起こさせます。なので、このブログを引き継ぐことにしました。 Yahoo!ブログのサービス自身がなくなるので、このブログ自身が消滅します。どうやら、ブログは内容を引き継ぐことができるそうなので、試してみました。 こちらのブログ記事を参考にしました（リンク）。 Yahoo!ブログからFC2ブログを経由してはてなブログに移転するものでした。 FC2ブログへ移転するには、一瞬で終わります。必要な作業をすれば、2時間ほど待つと移転できました。記事数や画像の枚数次第で前後するそうです。530記事、2100枚の画像で2時間だったので、それほどかかることはなさそうです。 FC2ブログから移転するには、アカウント開設から7日後なので、時間が必要です。 また、はてなブログへ移転する場合に、画像のインポートの通信量に制限があります。 無料会員の場合、300MB/月、有料会員の場合、3GB/月だそうです。 なので、多くの画像を添付したYahoo!ブログからはてなブログへ移転するには、月末8日前にFC2ブログのアカウントを開設し、月の最終日に移行を始めると滞りなく終えられそうです。ぼくは有料会員を試しているので、支障はありませんでした。移転先で記事を投稿していないので、使い勝手はわかりません。投稿画面や設定を見る限りでは、Yahoo!の比較にならないほど使いやすそうな印象を受けます。移転先にぜひいかがでしょうか。 新しいブログは、こちらです（リンク）。 長らくのご愛好、誠にありがとうございました。
新天地でも、何卒よろしくお願い致します。 |
日記
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こんばんは。けーごです。 今年の日本は多くの災害に遭った一方、ぼくも私生活で散々な目に遭いました。自分にとっての今年の漢字は「災」だと思ったら、本家も「災」でした。ぼくは日本の縮図なのか？ならば、来年は輝く年にしよう。 今年は趣味で充実していました。今年を写真で振り返ります。 日の出に「千里浜で会おう」と父に電話し、三保松原から安房峠を経て千里浜を目指しました。父は潮岬から狼煙まで走り、千里浜で偶然出会いました。父と千里浜をビクトリーランしたことは、生涯の思い出です。SSTR 2019は研修で参加できないので、SSTR 2020でお会いしましょう。 SSTRのように日中を走り続ける旅をしました。 日帰りでありながら充実した旅でした。雄大な景色と困難な過程に支えられたシナリオの旅を好むと痛感しました。どんどん旅に求めるものが大きくなってきましたが、そうでもしないと癒えないほど自分にとって困難な年でした。若いからできた旅でしょう。 日帰り以外にも大きな旅をしました。 雨夜を徹して920km走った東北ツーリング初日は、ライダーとして大きく成長させました。トラックやバスの運転手の走り方から多くを学びました。同時に、過酷な走りをしたのに風呂にも晩飯にもありつけない日でしたので、だいたいのことは「東北よりマシ」と思うようになりました。東北へは、半分行けました。花巻以北をいずれリベンジします。 北海道は雄大で、ぼくらを受け止めていました。北海道は本当に広く、素晴らしい。旅には質と量に緩急をつけて走るべきだと学びました。宗谷岬、夕焼けのサロマ湖、晴天の知床峠、言葉にならない大きな感動を覚えました。北海道に帰りたい。北海道でお世話になった方々、ありがとうございました。 今年は、オンタイムラリーイベントを主催しました。 どうすれば完走の喜びを演出できるコマ図を作れるだろうか？ライディングスキルを試しながら、滋賀を楽しんでもらえるよう試行錯誤しました。「滋賀」では、ぼく自身も試走の度に感動していました。来年からは愛知に戻ります。果たして、地元でも同じような感動を覚えるだろうか？来年の課題です。 ご参加いただいた皆様、心から御礼申し上げます。ありがとうございました。次回も必ず期待に応えるイベントをご用意します。ぜひご期待ください。 ライダーを目指したいのかプロデューサーを目指したいのか、来年はどちらに重点を置いていこうか、贅沢な悩みを持ち始めました。人をライダーにさせるにはどういう写真で、どういう言葉で演出すればいいのだろうか。ライダーをラリーパイロットにさせるにはどう旅を、どういうラリーを演出すればいいのだろうか。サビーヌの待つ冒険の扉へぼくは人を導けるのだろうか。精進します。 バイクを通して日本の広さを知り、素晴らしい景観や歴史に触れる機会に恵まれた一年でした。まだまだ日本を知りません。ぼくは旅の途中です。来年も、終わりのない旅を安全に続けます。今年一年、お世話になりました。来年もどうぞよろしくお願い申し上げます。良いお年をお迎えください。 では。
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こんばんは。けーごです。 学会論文の執筆を終え、あとは投稿期間を待つのみになりました。一安心です。 次は北海道ツーリング（8/18-26）に向けたバイクの準備に励みます。 さて、鈴鹿8耐の熱も冷めない中、SUPER GT 富士500mileを観戦しました。朝焼けに家を出て、ひかりと特急ふじかわを乗り継いで富士まで向かいました。先輩に送迎していただき、サーキットに到着しました。 前日、友人がサイン会に参加しました。友人に、サイン会の列に並べたらジェンソン・バトン選手のサインをもらってほしいとお願いしていました。しかし、ジェンソン・バトンはF1 2009のワールドチャンピオン。世界一速いドライバーのサインなど人気に決まっています。当然友人もほしい。しかし一人で二人分のサインをもらえる保証はない。そこで、友人は公式プログラムの冊子にぼくの撮ったバトンの写真を挟み、どちらにサインするかをバトンに委ねました。 13:30-18:10 決勝 スタートしました。まずは、富士スピードウェイの名物の直線で2時間観戦しました。 フェンスに被る位置で観戦していたので、撮影を諦め観戦に集中しました。ダブルイエローフラッグの中、バトン選手がGT300クラスの車両を追い抜いてしまい、ペナルティを受けていました。いい位置でスタートしていただけに、最下位は痛かったです。 2時間経ち3スティント目に入ったところで、Bコーナーのヘアピンへ向かいました。アドバンコーナーと呼ばれているらしいです。富士スピードウェイは各コーナーに企業名が入っていますが、昔と今で名前が一致せず慣れませんでした。 ヘイキ・コバライネン，小林可夢偉 前回のタイ戦で優勝したサードです。コバライネン選手のオンボード映像で強烈な追い抜きに度肝を抜かれました。今回はハンディの大きなレースなので堅実に完走してほしいです。 山本尚貴，ジェンソン・バトン 決勝に絞ったセットアップにこだわっただけあり、ペナルティやスピンをして最後尾に二度なっても堅実にポイント圏内に上がっていたので素晴らしいレースをしていました。このレースではとにかく得点することが大切なので、がんばってほしいです。 佐々木大樹，ヤン・マーデンボロー 富士スピードウェイを本拠地に活動しているカルソニックは、序盤にニスモを抜いてトップを快走していました。久しぶりの優勝になりそうで期待を寄せていました。 立川祐路，石浦宏明 前日、300km/h近い速度でブレーキホースが破断し、強烈な事故をしたセルモが復帰しました。あの速度でもハーフスピンさせてクラッシュを緩和させる判断ができるのはさすがプロドライバーでした。幸いにもModulo NSXに衝突してかなり緩和できたので左足の腫れで済んだようです。 リチャード・ライアン，富田竜一郎，篠原拓朗 Vision Gran Turismoの取り組みに、e-tronを発表・製作したアウディに、ブノワ・トレルイエ選手が来たそうです。世界耐久選手権のチャンピオンであり、SUPER GTには馴染みのあるドライバーです。友人はサインをいただき十分な会話をしたそうで、2万円のパドックパスの価値は十分に感じたそうです。 高木真一，ショーン・ウォーキンショー 富士スピードウェイで過去2連勝しているARTA M6、今回も序盤から首位を快走していました。やはりハイパフォーマンスカーをベースにするGT3は速いのでしょうか。細かい車両規定をもっと勉強しなければなりませんね。 山本尚貴，ジェンソン・バトン 鈴鹿よりもラップタイムが短いので、頻繁に車を見ました。8耐の後なので、なおさら早く感じました。でもたくさん推しの車を見れるので楽しいです。 山本尚貴，ジェンソン・バトン レクサスコーナーへ来ました。来たときにはレイブリックはジェンソン・バトンの運転になっていました。夢中で撮りました。ペナルティこそ受けたものの、安定して上位まで戻ってくるのはさすがでした。 佐々木大樹，ヤン・マーデンボロー 首位を快走していましたが、終盤で失速しました。インタークーラーのマニホールドが取れていたそうです。友人の車でも経験したので、ターボ車にありがちのトラブルなのでしょうか。カルソニックを推している友人は絶望した顔で、夢を見たと言っていました。本当に気の毒です。 リチャード・ライアン，富田竜一郎，篠原拓朗 R8はアスファルトに反射するライトがよく、現像も楽しかったです。かっこいいですね。 谷口信輝，片岡龍也 0号車はマイブームなのかタイヤを2輪しか交換しないピットばかり見ました。堅実に上位に入賞しているとはいえ、正直に勝負しても厳しいことの現れでしょうか。 中嶋一貴，関口雄飛 ピットでリアタイヤのセンターナットが外れないトラブルを二度起こしつつもカルソニックのトラブルに助けられ首位に浮上しました。ドライバーはル・マン覇者の中嶋一貴ともあり、必要なときに必要な結果を持ち帰るので怖いですね。結局、優勝しました。 山本尚貴，ジェンソン・バトン バトン選手と山本選手ではレクサスコーナーのライン取りが異なり、面白かったです。バトンはアンダーステアを好むので、同じ舵角でブレーキを残します。なので半径が次第に小さくなるライン取りです。対して山本選手は、しっかりアウトまで振って鼻を入れてからスロットルを開けるので、メリハリのあるコーナリングをしていました。バトンのライン取りが独特なので、これでもちゃんと速いのは複合コーナーのおもしろさだと感じました。 リチャード・ライアン，富田竜一郎，篠原拓朗 今回はBRZが序盤でリタイアし、Modulo NSXが棄権したので、お気に入りのGT300はR8しかいませんでした。少し高いコントラストのときによく映えるので、雨の振りかけた天候でも満足のいく写真になりました。 帰りのぼくの新幹線の時刻が近いので、渋滞する前にサーキットを出発しました。結局、レイブリックは5位入賞になりました。序盤のミスを思えば十分な結果です。選手権の総合順位も2位でした。後半のコースはNSXに有利なコースなので、今後が楽しみです。 5位入賞を祝して、新富士駅で富士山サイダーをいただきました。甘さの控えめな味を気に入りました。また、新幹線では新富士駅の駅弁、竹取物語をいただきました。質も量もあり、背景もよく伝わるいい駅弁でした。これは何度も食べたいですね。帰宅してから、土産に買った安倍川餅をいただきました。個包装に驚きました。本当においしかったので、これから静岡の土産はこれにします。 今年からNSXはインタークーラーの配置を変更して、冷却よりも低重心を優先する設計になりました。なので、この富士500mileは十分な出力を得られない上に高速の耐久レースという鬼門でした。レース中にミスを起こしつつも上位に入賞できたことは安心しました。これで観戦できる近場のレースを終えてしまいました。あとは祈るだけです。がんばってほしいですね。 では。
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こんばんは。けーごです。 SUPER GTを初めて観戦しました。ジェンソン・バトン選手（F1 2009 World Champion）のフル参戦を機に、チーム国光 REYBRIG NSX-GTを今年から応援しています。ぼくにSUPER GTを布教してきた友人（チームインパル CALSONIC IMPUL GT-R推し）と2018 SUPER GT 第3戦 鈴鹿300kmを観に行きました。 まず、ぼくはSUPER GTのルールを知りませんでした。ドライバーを交代し、ピットクルーの少ない、ウエイトハンデのあるツーリングカー選手権だという認識でした。ルールも知らないので、チームも知りませんでした。そこで、まずは公式プログラムを購入してお勉強。公式練習では、レースカーのあまりの速さに、ひたすらにファインダー内で弄ばれていました。 5月19日 10:55-11:10 サーキットサファリ 藤井誠暢，スヴェン・ミューラー ツアーバスとレースカーが混走するセッションです。レーシングスピードではありませんが、バスから間近でレースカーを見ることのできる時間です。チケットを払えば乗れるらしく、いつか乗りたいです。 道上龍，大津弘樹 レースカーは、超望遠レンズで自由に流し撮りできる被写体です。鉄道車両のように、画角を限定されないので、いつもと違う画角での流し撮りに苦労しました。道上選手が運転しているところを撮れてよかったです。 14:35-16:00 予選 高橋一穂，加藤寛規 ロータスがダンロップコーナーでコースオフしました。逆バンクで縁石に乗りすぎ、トラクション・コントロールが誤作動して挙動を乱し、コースに戻れず衝突したそうです。クラッシュパッドを引きずりセッションを中断する様は今まで見たこと無く、おもしろかったです。 井口卓人，山内英輝 GT300クラスで推しているBRZです。現在の市販車で気になる車のひとつで、周回ごとに撮っていました。鈴鹿と相性のいいチームと車らしく、表彰台を期待していました。 ヘイキ・コバライネン，小林可夢偉 元F1ドライバーの小林可夢偉選手が今年からフル参戦しています。トヨタ勢では最も応援しているチームです。日本GPで3位表彰台のときは中継を観ながら自分も涙目になったことを思い出しました。また、チームメイトも元F1ドライバーのヘイキ・コバライネン選手です。F1で1勝しているドライバーです。写真はコバライネン選手の運転でした。 山本尚貴，ジェンソン・バトン 最も推しているチームです。このマシンが来たら必ず撮っていました。ちゃっかりチームの帽子も被り、ファン初日の写真を楽しみました。 佐々木大樹，ヤン・マーデンボロー 友人が最も推しているチームです。毎日のようにチームウエアを着ているので、見慣れたマシンでした。カルソニックには、レイブリックの次に活躍してほしいです笑 中嶋一貴，関口雄飛 フォーミュラー・ニッポン 2012のチャンピオンである中嶋一貴選手が参戦しています。今年はル・マン24時間の優勝を絶対視されているだけに、小林可夢偉選手とともに無事に週末を終えて欲しいと願うばかりでした。 立川祐路，石浦宏明 経歴を存じ上げませんでしたが、GT500クラスとスーパーフォーミュラそれぞれのチャンピオンをドライバーに持つチームです。F1タイヤがブリヂストンの頃にタイヤ開発者を担当していた浜島裕英さんが監督で驚きました。パチンコ屋のチームという認識で、とても名門チームだとは知りませんでした。 ベルトラン・バケット，松浦孝亮 去年の鈴鹿1000kmの優勝チームです。MRは独特なヨーの出方をするので、冷えたタイヤでは運転の難しい駆動方式です。プロはそれでも乗りこなしますが、松浦選手はコースオフやスピンをして苦戦しているようでした。 藤井誠暢，スヴェン・ミューラー K2 R&D LEON RACING / LEON CVSTOS AMG #65 黒沢治樹，蒲生尚弥 K-tunes Racing LM corsa / K-Tunes RC F GT3 #96 新田守男，中山雄一 LM corsa / SYNTIUM LMcorsa RC F GT3 #60 吉本大樹，宮田莉朋 混走を撮れました。96号車は岡山トヨペットのチームだそうです。ディーラーがチームを持つんですね。結局この車がGT300クラスのポールポジションになり、さらに驚きました。 5月20日 13:45-14:05 ウォームアップ走行 高橋一穂，加藤寛規 前日に赤旗の原因を作ったペナルティで最後尾からスタートです。オーバーテイクショーの日です。友人がチームの手伝いに参加していて、クラッシュ後の掃除に勤しんだそうです。 佐々木大樹，ヤン・マーデンボロー 全日本ツーリングカー選手権から変わらないカラーリングを続けているのは素晴らしいですね。SUPER GTをよく知らないぼくでもわかるような、アイデンティティを持ち続けるチームはこれからも参戦し続けてほしいです。 山本尚貴，ジェンソン・バトン レースカーは、どれも同じ動き・同じ速度で走る鉄道と異なるので、慣れるまで大変でした。特に、レイブリックのような推しているチームの車は緊張しました。 松田次生，ロニー・クインタレッリ 日産のワークスチームです。日産勢ではカルソニックを応援しているので、ニスモはライバルですが最も良く撮れました。 大嶋和也，ジェームス・ロシター Modulo Drago CORSE / Modulo KENWOOD NSX GT3 #34 道上龍，大津弘樹 わずかにぶれました。ウォームアップでも追い抜き・譲りがあるので楽しいです。 井口卓人，山内英輝 JLOC / Money Partner's Lamborghini GT3 #88 平峰一貴，マルコ・マッペリ 山内選手が譲っていて、マルコ選手が挨拶していました。ランボルギーニの2選手にはサインをいただいたので、頑張って欲しいです。 15:20-17:13 決勝 山本尚貴，ジェンソン・バトン LEXUS TEAM KeePer TOM'S / KeePer TOM'S LC500 #1 平川亮，ニック・キャシディ KEIHIN REAL RACING / KEIHIN NSX-GT #17 塚越広大，小暮卓史 スタートしました。バトン選手がチャンピオンチームと開幕戦優勝チームを抑えて2コーナーを立ち上がっていき、ひとまず安堵しました。 久保凜太郎，石川京侍 D'station Racing / D'station Porsche #7 藤井誠暢，スヴェン・ミューラー ガルフといえば、ル・マンのフォードやポルシェを思い浮かべます。国内で見られることに新鮮でした。ものすごく詰められていて見応えのあるシーンでした。 山本尚貴，ジェンソン・バトン TEAM IMPUL / CALSONIC IMPUL GT-R #12 佐々木大樹，ヤン・マーデンボロー ぼくの推しと友人の推しが絡んだシーンでした。カルソニックのアウトラップとレイブリックが絡み、あっさり追い抜けたので嬉しかったです。とてもかっこよく現像できました。 野尻智紀，伊沢拓也 TEAM KUNIMITSU / RAYBRIG NSX-GT #100 山本尚貴，ジェンソン・バトン GT500クラスでは、この2台が終始優勝争いをしていました。この周で、レイブリックはARTAをギリギリまで追い詰めたのですが、惜しくも抜けませんでした。興奮のレースを見せてくれて楽しかったです。結局、レイブリックは勝てませんでしたが、非常に満足しました。 新田守男，中山雄一 GOODSMILE RACING & TeamUKYO / GOODSMILE 初音ミク AMG #0 谷口信輝，片岡龍也 R&D SPORT / SUBARU BRZ R&D SPORT #61 井口卓人，山内英輝 つちやエンジニアリング / HOPPY 86 MC #25 松井孝允，坪井翔 GT300クラスでは、この4台が主役でした。96号車は順調に首位を快走していました。0号車は7台の渋滞を作り、懸命のブロックも虚しく、61号車に抜かれてからは後退しました。25号車は61号車を猛追し、2位を獲得しました。25号車の坪井選手にはサインもいただき、誕生日の前日でしたので、活躍を嬉しく思いました。 初めて自らレースを観戦しました。SUPER GTはショー要素の多いレースなので、純粋なレースではありません。ただ、素人・玄人の観客をいかに楽しませるかをよく考えられており、SUPER GTを知らないぼくでもとても楽しめました。中継だけではなく、実際にサーキットで見る楽しさも十分にありました。 300kmのレースは2時間で終わるので、もう少し長く見れる富士500mileも観戦しようか悩んでいます。鈴鹿8耐も観たくなりました。出費がすごそうです。バイトがんばります。 では。
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こんばんは。けーごです。 |
