撮影日記

ブログを移転しました

Sun, 10 Mar 2019 21:42:25 +0900

Yahoo!ブログのサービス終了に伴い、はてなブログへ移転しました（リンク）。

長らくのご愛好、誠にありがとうございました。
新天地でも、何卒よろしくお願い致します。

けーご

はてなブログへ移転しました

Sun, 10 Mar 2019 21:39:14 +0900

こんばんは。けーごです。

Yahoo!ブログの終了にとても驚きました。大きなニュースでしたね。
小学6年から12年半続け、振り返るのも恥ずかしいほど稚拙な表現ばかりのブログでした。それでも、「記憶に残る写真を撮る」目的を十分に果たしているほど、このブログは当時を思い起こさせます。なので、このブログを引き継ぐことにしました。

Yahoo!ブログのサービス自身がなくなるので、このブログ自身が消滅します。どうやら、ブログは内容を引き継ぐことができるそうなので、試してみました。

こちらのブログ記事を参考にしました（リンク）。

Yahoo!ブログからFC2ブログを経由してはてなブログに移転するものでした。
FC2ブログへ移転するには、一瞬で終わります。必要な作業をすれば、2時間ほど待つと移転できました。記事数や画像の枚数次第で前後するそうです。530記事、2100枚の画像で2時間だったので、それほどかかることはなさそうです。
FC2ブログから移転するには、アカウント開設から7日後なので、時間が必要です。
また、はてなブログへ移転する場合に、画像のインポートの通信量に制限があります。
無料会員の場合、300MB/月、有料会員の場合、3GB/月だそうです。

なので、多くの画像を添付したYahoo!ブログからはてなブログへ移転するには、月末8日前にFC2ブログのアカウントを開設し、月の最終日に移行を始めると滞りなく終えられそうです。ぼくは有料会員を試しているので、支障はありませんでした。移転先で記事を投稿していないので、使い勝手はわかりません。投稿画面や設定を見る限りでは、Yahoo!の比較にならないほど使いやすそうな印象を受けます。移転先にぜひいかがでしょうか。

新しいブログは、こちらです（リンク）。

長らくのご愛好、誠にありがとうございました。
新天地でも、何卒よろしくお願い致します。

Graduation SSTR

Mon, 25 Feb 2019 19:38:15 +0900

こんばんは。けーごです。

修士論文を提出し、修士論文の審査である公聴会の発表を終えました。これで、大学院の博士前期課程をすべて終えました。修了の合否は来週に発表されます。まだ学会が残っていますが、一区切りつきました。

そこで、修了旅行の第一弾に、SSTRをしました。
研究室の同期は、ぼくの影響でバイクに乗り始めました。同期は、就職とフェアレディZの納車に伴い、バイクを降ります。ある日、「千里浜に行きたい」と言い出しました。「千里浜？千里浜に行くならSSTRでしょう。国道41号か国道156号がいいな。じゃ、千代崎に集合で」

ルートは、SSTR 2017（リンク）を参考にしました。前回は、下道のみ・国道156号の全線走破の縛りで走りました。今回は、同期がいるので、国道156号のおいしい区間だけを走り、あとは最短で千里浜へ向かうようにしました。

2019年2月23日
03:30　滋賀県草津市
紀伊闘走（リンク）以来のツーリングです。夜中に出る緊張感も久しぶりに味わいます。
走行距離も23000kmになり、燃焼室の汚れがないか気になってきました。そこで、今回はハイオクを入れて燃焼室の洗浄を試みました。また、ハイオクを入れて低回転域のトルクや燃費に変化があるのか確かめました。レギュラーとハイオクの価格差をカバーするほど燃費が良くなるのでしょうか。圧縮比の高いエンジンなので気になるところです。

夜中の国道1号はいつも走りやすいですね。曇りで月光は暗かったものの、暖かい道中でした。

04:50　ファミリーマート鈴鹿神戸三丁目店
日の出まで鈴鹿で少し休憩。時間を合わせて、千代崎海岸まで向かいました。

05:30　千代崎海岸

千代崎に着くとき、ポールにパニアを当ててしまいました。パニアはプラスチックなので、あっけなく割れてしまいました。仕方がないので、遅れて着いた同期にガムテープを買ってもらい、その場で修復しました。情けない。物理的に盛り上がってきました。

06:38　千代崎海岸

パニアを直して、なんとか出発です。波乱の幕開けです。果たして無事に着けるのでしょうか？

09:00　東海北陸道　川島PA
東名阪　四日市～四日市東で事故により通行止めでした。それに伴い、国道23号を北上して、みえ川越ICから乗ることにしました。名古屋高速　一宮ICで、同期の通行券が風に飛ばされてしまいました。防音壁に貼りついたので、焦って取りに行くと、スタンドが十分に出ていなくてバイクを転倒させてしまいました。
ETCレーンは渋滞していたので、間を縫って急いで助けに行くと、本人は「WHY?」みたいな顔をしていました。ずいぶん余裕だね。
ミラーを調整して、本線へ進みだすと、クラッチの遊びが少ないと言い出しました。川島で休憩して、調整しなおし、出発です。

10:00　道の駅美濃にわか茶屋
東海北陸道　美濃～美並で、トンネルでの事故により通行止めでした。それに伴い、美濃ICの出口で渋滞しているそうでした。これでは困るので、関ICで降りて、関市街から国道156号を避けるように北上しました。どうしても国道に合流するところは裏道を縫って、なんとか道の駅まで出ました。

道の駅を過ぎてもとんでもない渋滞でした。この渋滞を抜けるには3年かかりそうです。これではとても千里浜に間に合いそうにないので、板取川沿いに国道256号を走って郡上八幡まで迂回することにしました。交通量も少なく、快適に迂回できました。

11:40　道の駅古今伝授の里やまと
昼食を摂ります。飛騨牛ハヤシライスをいただき、満足しました。

道中、大日岳がそびえ立つようになりました。冠雪の大日岳を初めて見たので、相当に感動しました。記念に写真を撮って、これからあの尾根を越えます。

13:00　道の駅白山文化の里長滝

長滝に着きました。道の駅長滝や長良川鉄道　白山長滝駅の近くには、長滝白山神社があります。長滝白山神社は、白山信仰に基づく神社で、美濃から白山へ続く禅定道（修験道）の入口です。道の駅のスタンプも、長良川・白山・太陽のシンプルな絵柄でした。いいですね。

13:20　道の駅大日岳

沿道に残雪が増えてきました。路面温度は高いので凍結していなくてなによりでした。分水嶺を越え、ようやく日本海側になったことを踏まえると、かなり押していそうです。焦る気持ちもそこそこに、堅実に走りました。

雪が増えてくると、すれ違う車に笑われる様子も増えてきました。そりゃそうだ。スキー場の前を通ると「あいつらマジか！？」と凝視されました。あまりにスキー場が繁盛していて、ぼくらも呆れて笑ってしまいました。あんなにスキー場で雪と遊んでる一方でぼくらはバイクに乗ってるのはシュールな図でした。

13:50　御母衣ダム

積雪1mの中、気温も1℃を指していました。かなり寒いです。雪化粧をした御母衣ダムは新鮮でした。雪解けをしていないこともあり、ダム湖の水位はかなり低かったです。ミニキャニオンのようでした。

14:40　道の駅白川郷

相当苦しい時間になりました。白川郷から千里浜まであと90km。日没まで3時間とはいえ、17時までには着きたい。どうかな。同期がモモの付け根に疲労を感じ、ぼくは眠気のピークでした。正念場です。がんばろう。

16:20　道の駅福光

五箇山から国道156号と別れ、国道304号を走りました。初めての道でしたが、快走でした。城端線がこんな山手まで伸びていることに驚きました。あと40kmになり、なんとか千里浜には日没前に着けそうです。

金沢森本JCTからはバイパスを走り、いよいよのと里山海道に乗りました。最後の力走です。白尾JCTの景色はいつも感動します。ちょうど、SENAのスピーカーから、U2の"Where the streets have no name"が流れてきて、思わず涙してしまいました。

I'll go there with you. It's all I can do.

素晴らしい時間でした。

17:08　千里浜

間に合いました。ああ、着いた。綺麗だ。

今回も大きな達成感を得ました。ああ、ぼくらはやったぞ。

非力ながらここまで走り切れただけ、ライダーの卒業式としては十分です。よくやった！

千代崎→千里浜：356.8 km, 10:30:00

18:00　石黒旅館

今回は旅館に泊まりました。値段の割にアメニティが十分でありませんでしたが、夕飯がおいしかったです。金沢に住む後輩が遊びに来てくれました。給料を車に費やして充実しているそうです。また会おう。

2月24日
09:20　石黒旅館

さあ、今日もご安全に帰ろう。

09:30　道の駅のと千里浜

前回、しおサイダーをいただきました。今回は、青のしずくというブルーベリーのソーダをいただきました。旅を噛みしめる時間でした。

10:10　千里浜

旅を振り返りながら、写真を楽しみました。やはりCRFは砂浜によく似合います。FTRもフラットダートトラックなだけあり、砂に似合いますね。

週末は雨予報でしたが、直前になって晴れ予報に覆ってうれしい限りでした。

最後に、ダカールラリー流の記念写真を撮って、帰路に就きました。

金沢西から北陸道をひた走り、白山、荒島岳がよく見えました。トンネルではフェラーリの排気音が響き渡り、素晴らしいコンサートホールでした。

16:40　滋賀県草津市
帰宅しました。737.5km、よく走った。

ハイオクの燃費は38km/Lで、レギュラーとは3km/Lの差でした。同じ距離を走ると、支払う金額は同程度です。費用対効果はどちらも同じでした。低回転域のトルクは、高スロットル時に高くなっている気がしました。しばらくハイオクを使って燃焼室を洗浄しきったら、レギュラーに戻そうと思います。

「象徴の木」「約束の地」はぼくにとってどこだろう、とThe Joshua Treeを聴くたびに考えるようになりました。象徴の木は、陸前高田の一本松を思い浮かべます。あれほど畏れる気持ちで見上げる木はないでしょう。約束の地は、千里浜を思い浮かべます。SSTRを完走してきた手前、情けないままこの場所には来れないと思わずにはいられません。いつもここに来るときには、たくましくありたい。自分に大きな自信を抱いていたい。きっと、ぼくは千里浜へはSSTRでないと来ないんじゃないかという気さえします。次も、たくましい姿で。いい修了旅行でした。

約束の地はありますか。

Go there.
Be brave.

Come Ride With Us.

では。

写真で振り返る2018年

Fri, 21 Dec 2018 20:39:56 +0900

こんばんは。けーごです。

今年の日本は多くの災害に遭った一方、ぼくも私生活で散々な目に遭いました。自分にとっての今年の漢字は「災」だと思ったら、本家も「災」でした。ぼくは日本の縮図なのか？ならば、来年は輝く年にしよう。

今年は趣味で充実していました。今年を写真で振り返ります。

今年は昨年の撮り納めの現像から始めました。新たな現像方法を身につけ、とても有意義な写真でした。今年触った写真のうち、バイク以外で最も気に入った写真になりました。

就職活動を控えた研究室の同期で有馬温泉へ慰安旅行しました。近くて遠い有馬、いいところでした。同期はみな希望するところに就職を決め安堵しました。

モータースポーツ観戦を始めました。従来のオンライン観戦のF1，motoGP，Dakar，WRCに加え、現地でSUPER GT，鈴鹿8耐を観戦しました。（鈴鹿300km，富士500mile，鈴鹿8耐）

今年、F1 2009 World Championのジェンソン・バトン選手がSUPER GTに参戦し、チーム国光よりRAYBRIG NSX-GTを走らせました。初めてF1を全戦観戦した年に総合優勝したドライバーを日本で見れるチャンスを逃してはいけません。友人からGr. Aの教育を受けていたこともあり、観戦しました。鈴鹿300km，富士500mileを現地観戦、もてぎ250kmをオンライン観戦し、3戦とも好成績でした。結果、総合優勝を果たし、感無量の一年でした。高橋国光監督、ジェンソン・バトン選手、山本尚貴選手、心からおめでとうございます。感動をありがとう。

F1 2018：Sebastian Vettel，motoGP：Valentino Rossi，Dakar・鈴鹿8耐：Team HRCを強く応援していましたが、総合優勝は叶いませんでした。一方で、WRC：TOYOTA GAZOO RACINGがマニュファクチャラーを総合優勝し、めでたい年でした。来季はどうなるでしょうか。楽しみです。

XLR250Rを購入して18ヶ月で20,000kmを達成しました。28年かけて42,000kmを走り、そのうち半分を自分とともにしたと思うと感慨深いです。

しかし、ピストンを焼き付つかせ不意にお別れを迎えました。以前、オイル漏れにより腰上を開けました。そのときに応急処置で使った純正ではないボルトによって予想以上にオイルを漏らしていたのではないかと考えています。高くつきましたが、いい勉強になりました。今でもXLRのナイフのような走りを恋しく思います。

そして、CRF250 RALLYを購入しました。セル・インジェクション・一次バランサー・水冷・フルカウルの恩恵は想像を遥かに超えました。最新バイクの快適さのあまりに走りすぎ、納車8ヶ月で20,000kmを達成しました。いいバイクです。

CRFを納車して以来、様々な二人組でツーリングしました。XLRのイシウラくんをはじめ、XR BAJAのたかしさん、R3のもこさん、FTRの同期、たくさん走りました。皆さん遊んでくれてありがとうございました。

SSTR 2018に参加しました。（記事）
日の出に「千里浜で会おう」と父に電話し、三保松原から安房峠を経て千里浜を目指しました。父は潮岬から狼煙まで走り、千里浜で偶然出会いました。父と千里浜をビクトリーランしたことは、生涯の思い出です。SSTR 2019は研修で参加できないので、SSTR 2020でお会いしましょう。

SSTRのように日中を走り続ける旅をしました。

鈴鹿から敦賀を目指した自転車版SSTR「24 Century Ride」（記事）

熊野を日帰りで巡った「紀伊闘走」（記事）

日帰りでありながら充実した旅でした。雄大な景色と困難な過程に支えられたシナリオの旅を好むと痛感しました。どんどん旅に求めるものが大きくなってきましたが、そうでもしないと癒えないほど自分にとって困難な年でした。若いからできた旅でしょう。

日帰り以外にも大きな旅をしました。

3泊5日で東北を周遊した「行けるのか、東北。」（記事）

雨夜を徹して920km走った東北ツーリング初日は、ライダーとして大きく成長させました。トラックやバスの運転手の走り方から多くを学びました。同時に、過酷な走りをしたのに風呂にも晩飯にもありつけない日でしたので、だいたいのことは「東北よりマシ」と思うようになりました。東北へは、半分行けました。花巻以北をいずれリベンジします。

5泊6日で北海道を周遊した「試されたくないツーリング」（記事）

北海道は雄大で、ぼくらを受け止めていました。北海道は本当に広く、素晴らしい。旅には質と量に緩急をつけて走るべきだと学びました。宗谷岬、夕焼けのサロマ湖、晴天の知床峠、言葉にならない大きな感動を覚えました。北海道に帰りたい。北海道でお世話になった方々、ありがとうございました。

今年は、オンタイムラリーイベントを主催しました。

お試しで信楽山地を巡る「鷲峰」（記事）

琵琶湖の語源を追う「淡海」（記事）

滋賀の語源を追う「滋賀」（記事）

どうすれば完走の喜びを演出できるコマ図を作れるだろうか？ライディングスキルを試しながら、滋賀を楽しんでもらえるよう試行錯誤しました。「滋賀」では、ぼく自身も試走の度に感動していました。来年からは愛知に戻ります。果たして、地元でも同じような感動を覚えるだろうか？来年の課題です。

ご参加いただいた皆様、心から御礼申し上げます。ありがとうございました。次回も必ず期待に応えるイベントをご用意します。ぜひご期待ください。

ライダーを目指したいのかプロデューサーを目指したいのか、来年はどちらに重点を置いていこうか、贅沢な悩みを持ち始めました。人をライダーにさせるにはどういう写真で、どういう言葉で演出すればいいのだろうか。ライダーをラリーパイロットにさせるにはどう旅を、どういうラリーを演出すればいいのだろうか。サビーヌの待つ冒険の扉へぼくは人を導けるのだろうか。精進します。

バイクを通して日本の広さを知り、素晴らしい景観や歴史に触れる機会に恵まれた一年でした。まだまだ日本を知りません。ぼくは旅の途中です。来年も、終わりのない旅を安全に続けます。今年一年、お世話になりました。来年もどうぞよろしくお願い申し上げます。良いお年をお迎えください。

では。

滋賀　開催記

Fri, 23 Nov 2018 23:19:20 +0900

こんばんは。けーごです。

ツーリングタイムラリー「滋賀」を開催しました。今回はその報告です。

Sunrise Sunset Touring Rallyに参加して以来、無情な時計と自身の感情に向き合う旅を好むことに気づきました。「この道で合ってるのか？」「本当に間に合うのか？」走行に伴う感情の変化は、困難の要素になります。その困難を克服して素晴らしい感情を覚えれば、それは感動の要素になります。

パリダカのライダーはなぜダカールであれほど泣くのか？それは、砂漠や未舗装路を巡る8000kmの過酷な走りをした後に、いきなり大海原が眼下に広がるからでしょう。SSTRのライダーはなぜ千里浜であれほど感動するのか？それは、完走条件や日没までの時間と向き合う勇敢な走りをした後に、斜陽の千里浜が眼下に広がるからでしょう。

少しでもその感動を滋賀県で味わえたらと、様々なコンセプトのコマ図を公開し、イベントを開催してきました。いずれのコマ図にも共通したコンセプトは「滋賀県を知り楽しんでもらうこと」です。今回は、その中で「勇敢な走り」をテーマに、オンタイムラリーを企画しました。

滋賀
Be Brave

MAP，ROADBOOK

滋賀とは、石処（シカ）の語源の通り、石の多いところを意味します。対して近江とは、淡海（あはうみ）の語源の通り、海を思わせるほど広い琵琶湖に由来します。つまり滋賀は、湖を岩石の豊かな山々で囲むところです。そこで、岩肌に沿う山深い道を幾度と縫った後に、湖を見渡せるコマ図を作りました。

滋賀県を知り楽しんでもらうために、岩肌や渓流を見れる道を選びました。具体的には、STAGE 1の権現谷林道や県道34号、STAGE 2の走井林道です。

権現谷林道は近江カルストの石灰岩に沿う林道です。何度走っても見惚れます。

走井林道は金勝山（こんぜやま）の花崗岩に沿う林道です。抑揚を楽しめます。

走行に伴う感情の変化に対して勇敢な走りをしてもらうために、山深く曲がりくねった単調な道を選びました。具体的には、STAGE 1の県道229号、STAGE 2の心行林道です。県道229号では、8kmの下りを通して、あと何分だっけ？遅れている？早すぎる？と走行を振り返る時間を与えます。心行林道では、ここまで時間調整してきたのにここから林道？タイトで全然挽回できないじゃないか！あとどれだけあるんだ？と対策してきた走行を否定する機会を設けました。制作者の用意したオンタイムラリー独特のシナリオを参加者はどう受け止め、克服し、勇敢な走りと感動に繋げていくのか、楽しみでした。

オンタイムラリーは、走行時間の正確さを競う競技です。ステージの走行時間が指示時間に近いほど高得点です。今回のラリーでは、ステージの指示時間と走行時間の差が1分であれば50点から1点減点する換算でした。例えば、60分で走るように指示されたステージを63分で走っても57分で走っても47点です。2ステージ制にしたので、100点に近いほど良い成績です。競技とはいえ草イベントなので、ツーリングタイムラリーと表現しています。今回は、MMGさん（XT660Z Tenere）、たかしさん（XR BAJA）、おたけさん（Tiger800XCx）にご参加いただきました。

11月23日
09:30　道の駅近江母の郷

北上するにつれて暗く・寒くなり、八日市以北では雨に降られました。ずいぶんと身体を冷やしてしまいました。それでも皆さんめげずに集合していただき、ありがたい限りでした。

10:30　STAGE 1 START（1:40:00 / 61.62 km）

STAGE 1をスタートしました。通常、初めのステージでは、参加者は制作者の距離計に合うように距離計のパラメータを調整します。しかし、今回は交差点の多く調整しやすい市街地をすぐに抜けてしまうため、早めに調整を終えなければなりません。果たして皆さん距離計のチェックを終えられたでしょうか。不安に思いながら途中までルート通りに走りましたが、迷っている方も見当たらなかったので、多賀大社前で休憩してフィニッシュ地点へ移動しました。

12:00　道の駅あいとうマーガレットステーション

フィニッシュ地点へ着きました。秋も終わるというのにひまわりが咲いていました。8月下旬に北海道でひまわりを見たときですら困惑したのに、11月下旬に滋賀でひまわりを見ると余計に困惑しますね。

12:20　STAGE 1 FINISH

STAGE 1は、たかしさんが満点で勝利しました。過去2回の開催で、たかしさんは初めのステージで好成績を収め、中盤に大きくミスし負けていました。対して、MMGさんは堅実に時間を合わせてくるため、総合では2回とも勝っています。現時点で、たかしさんはこれまでの傾向通りと言えます。MMGさんは序盤で急ぎすぎたため、時間調整を十分にできるほど残りの距離がなかったそうです。オンタイムラリーの難しいところはまさにここでしょう。おたけさんは、初参加ながら8分延でした。いいコンディションとは言えない天候では大健闘で驚きました。全員事故や転倒もなく安堵しました。

13:30　STAGE 2 START（1:50:00 / 59.88 km）

昼休憩を挟み、STAGE 2をスタートしました。初優勝に向けリードを築いたたかしさんには緊張が、リードを築かれたMMGさんには一抹の不安が垣間見えました。今回のSTAGE 2では、市街地から山へ向かうルートにしました。小刻みで単調な右左折と故意に描写を省いたコマでミスコースを誘います。この気の取られる市街地で時間を調整しきってしまうと最後の林道で遅れに繋がるようにルートを作っていました。果たしてこの七味は得点にどう効くでしょうか。貴生川で休憩してからフィニッシュ地点へ移動しました。

15:30　STAGE 2 FINISH

STAGE 2は、たかしさんが満点で連勝しました。これでたかしさんは100点満点でツーリングタイムラリー「滋賀」を優勝！また、MMGさんは94点と前回まででは優勝できた得点で完走しました。3戦3勝とはなりませんでしたが、3戦2勝でシリーズチャンピオンになりました。MMGさんは市街地で時間調整をしたら林道で遅れ気味になったそうです。用意したシナリオは機能していました。おたけさんは初参加ながら80点を超える高得点で完走しました。試走時のぼくの得点よりも高く驚きました。皆さんおめでとうございました！

（たかしさん撮影）

フィニッシュ地点の竜王山では、琵琶湖と湖南を展望できます。皆さんに感動していただけて嬉しいです。ただ見に来るだけでも綺麗に思いますが、これまでの走行を通してより演出できたと思います。なにより、無事に皆さん完走して安堵しました。

今回はコマ図のミスもなく、円滑に終えられてぼく自身も満足のいくイベントになりました。これからは冬期通行止や修士論文の執筆にかかるため、今回は滋賀県で最後のイベントでした。有終の美を飾れてよかったです。

必ずしも、冒頭に書いた意図がコマ図の走行を通してすべて伝わるわけではありません。しかし、滋賀を知り、滋賀を楽しみ、滋賀で勇敢に走れたかどうかは、フィニッシュ地点の歓声に現れたと思います。試走を繰り返しても感動できるこのツーリングタイムラリー「滋賀」は、ぼくにとっても誇れるものとなりました。近所でもないのにはるばるお越しいただける素晴らしいライダーに恵まれ、幸せな限りです。これに飽きず、これからも精進します。

では。

紀伊闘走

Mon, 12 Nov 2018 22:56:59 +0900

こんばんは。けーごです。

熊野三山と潮岬を周る日帰りツーリングをしました。今回はその報告です。

論文の執筆が佳境になりました。公私にその負担が及び、休まらない日が増えてきました。そこで、現実から逃げ、現実への英気を養うことを目的に日帰りツーリングを計画しました。雄大な景色と長大な距離を一日に詰め、自分を鼓舞します。

旅には、ride to hide / ride to fight をテーマに、紀伊闘走と名付けました。U2のアルバム『The Joshua Tree』収録の、Where the streets have no name から着想しています。あまりに影響されているので、以下にはじめの歌詞を紹介します。

I want to run, I want to hide
I want to tear down the walls that hold me inside
I want to reach out and touch the flame
Where the streets have no name

名のない通りで、走り、隠れ、抱えた壁を壊し、炎に触れたい。
惨めさと怒りに立ち向かう歌い出しはたくましく、何度も自分を鼓舞してきました。今回はたくましく走れるでしょうか。

旅のルートはこちらです（リンク）。

日の出を見るために、鈴鹿の千代崎へ。千代崎から潮岬・熊野三山を回り五條から帰ります。行程600km・2府4県を跨ぐ暴力的な距離ですが、日帰りなのでSSTRよりは気楽です。

11月10日
03:30　滋賀県草津市
ride to hide編のスタートです。日の出と景色の癒やしを目的にしています。国道1号を上り、一路鈴鹿へ。この道中の星空は、SSTRを想起させました。XLR250Rのライトは提灯でしたが、CRF250 RALLYのライトはとても明るいので、頼りになりました。

05:15　ファミリーマート鈴鹿神戸三丁目店
夜明けまで余裕があったので、休憩を摂りました。まだ精神的な疲労が残り、胃の痛い時間を過ごしました。

06:00　千代崎海岸

SSTR2017, 24 Century Rideで来た千代崎海岸です。家の近くで最も綺麗に日の出を見れる海岸です。バイクを停め日の出を待つと、散歩中の方と会いました。毎日綺麗な日の出を拝みたい。心の洗濯をしたい。海に求めるものはみな異なれど、海に頼るのはみな同じですね。話し込んだり、写真を撮り、撮られたりしたら7時になりました。朝焼けも終わり、出発しました。

今回、ナビを使いました。北海道で使えなかったのは、シガーソケット部の基盤上のコイルが破断していたからでした。はんだ付けして以来、順調です。千代崎から潮岬へナビを設定すると、12:45到着でした。いやいや、かかりすぎじゃ？　ん？下道と高速で平均45km/h、休憩で30分かかるとして、12時？　あながち間違いではない？　日没を琵琶湖でとの期待が、日没までに五条へとの任務に変わりました。「だからよ、どういう計算をしてるわけ？」の大泉洋のお叱りが聞こえました。

09:10　三重県尾鷲市

日本百名山の大台ケ原を拝みました。もう少し遠くから見ないと頂をはっきりと見えなさそうです。大台ケ原は降雨の多いところなので、山を見れるだけでもありがたいことです。

10:20　熊野速玉大社

熊野川の渋滞を抜け、速玉大社へ。4年前、友人と特急を乗り継ぐ紀伊半島の一周旅行中に、新宮に宿泊したことがあります。当時は十津川以外の紀伊半島に興味を持たなかったので、速玉大社へ参拝しませんでした。ようやく参拝できて嬉しいです。もうで餅が売られていましたが、本宮で買うことにしました。

11:40　道の駅くしもと橋杭岩

以前、特急で通ったときに、古座で露天した岩を見ました。国道からもよく見えたので、懐かしくなり撮りました。2枚目は当時撮った特急の車窓です。道の駅に着いてから、橋杭岩と知りました。古座の岩も、その一部なのでしょう。

人が小さく見えます。北海道でさんざん自然に圧倒されましたが、紀伊半島の自然も雄大です。ここまで山海ともに圧倒的な景色でした。高野山・熊野三山を抱えるだけあり、紀伊半島の規模は凄まじいですね。

12:00　潮岬

本州最南端、潮岬へ着きました。ride to hide編のフィニッシュです。まだ完調ではありませんが、かなり癒えました。ハングリアン民族なので、昼食にカップヌードルをいただきました。昼食中に、坂田さんというおじさんと会いました。潮岬では有名らしく「潮岬　坂田」と検索すると一発で出てきます。潮岬に来た人すべてに話しかけているんじゃないかというほどおしゃべりな方でした。

潮岬には、潮岬タワーがあります。潮岬タワーの駐車場で、Versys-X の方と出会いました。滋賀県草津市からお越しで、潮岬を日帰りするそうでした。驚きましたが、自分もたいがいです。アドベンチャーライダーの考えることは、似通うのかもしれませんね。

潮岬タワーでは、本州最南端訪問証明書をいただけます。四端訪問証明書には、本土版と本州版があります。北海道では本土版を集めましたが、本州版ではこれが初めてです。気長に集めます。

展望室からは、大峯山脈を望めました。八経ヶ岳も見れて満足しました。また、果無山脈も見えました。果無山脈は1000m級の山脈ですが、奥深いと思い込んでいたので、ここから見えることに驚きました。長居できないので、給油して那智へ急ぎました。ride to fight編のスタートです。

14:40　熊野那智大社

那智大社へ着きました。那智勝浦ICからつづら折りを駆け上がり、本殿まで470段の階段を上ると、自ずとありがたく感じます。那智大社は、結宮（むすびのみや）として人の願いを叶えるとされています。月並みながら、良縁と安航を祈願しました。

麓へ降りると、那智の滝が見えました。これほど立派な滝を見たのは初めてでした。しめ縄が一層厳かにしていますね。しばし言葉を失いました。

那智で15時。ここから紀伊半島を縦断しなければなりません。まだ本宮を残しており、すでに山間の道は日陰でした。残り250km、帰宅は21時でしょうか。日没までに五條すら厳しくなりました。

新宮からは国道168号を走りました。169号が通行止めなので、新宮から畿内へ抜けられる唯一の道です。この時間から上るライダーなどいるのでしょうか。北海道を思い出すほどのいい流れに助けられ、本宮まで疾走しました。

16:00　熊野本宮大社

本宮へ着きました。これで熊野三山を回れました。安心してお土産を買おうとしましたが、もうで餅屋さんが閉店。3分差で間に合わず、残念。代わりに、熊野三山ステッカーを買えて満足しました。時間も厳しいので、大斎原へは行かず、道の駅へ休憩しに行きました。

16:30　道の駅奥熊野古道ほんぐう

暮れの果無山脈がよく見えました。果無山脈の由来には、果てしなく続く山から果無とついた説と、ハテ（12月20日）に現れる人喰い怪物を避けて人がいなくなったハテナシ説とあります。紀伊半島らしい、逸話を持つ山脈のひとつです。調べるほど逸話の出てくる紀伊半島は、やはり規模が大きいですね。

道の駅では、子供たちが芝生で遊んでいました。だるまさんがころんだで遊んでいましたが、一人が突然「はたらくくるまがころんだ！」と言い出しました。どえらいことになっとるやん。紀伊半島は子供たちの遊びの規模も大きいのか。

17:00　十二滝

さすがにこんな時間に十二滝に寄る人はおらず、気楽に撮れました。那智の滝の後では感動も薄れてしまいましたが、国道沿線の滝ではかなり立派に思います。

ここから滋賀まで200km、五條まで100kmあります。ハイビームから戻さなくなってきました。しかし、流れは速い。センターキープメソッド（どんなコーナーでも車線の中央を走り続ける走法、マージンを保ち様々な挙動を練習できる）を日頃練習しているおかげか、知らない夜道でもテンポよく走れました。十津川村役場を過ぎると、中型バスを先頭にした車列に追いつきました。バスに譲ってもらい、大塔から五條まではものすごいペースでした。ナビの帰宅予想時刻がどんどん早くなる。地元民すごい。楽しく五條まで走り、本宮での予想時刻から1時間巻きました（！）

20:40　滋賀県草津市
五條からは京奈和・南阪奈・第二京阪で滋賀までバイパスしました。美原JCTの渋滞以外は順調に走り、無事に帰宅しました。

走行距離：612.2 km
走行時間：17:10:00

熊野の由来には、神の籠る地という説が複数あります。隈が隠れるを意味するから、古語でクマという言葉は神を意味するから、他にも多く見受けられました。紀伊半島が偉大なのは単に大和に近いからではなく、その存在自体に人々が畏れあやかったからだと思います。ぼくもその一人です。雄大な熊野を通して胃の痛さも和らぎ、感情を取り戻した気がします。あと3ヶ月、頑張ります。

では。

憧れ

Thu, 01 Nov 2018 23:05:29 +0900

東海道を走らなくなり8年、また撮れることを幸せに思います。
最も憧れる鉄道車両、いつまでも輝く存在であってほしいです。

24 Century Ride

Wed, 19 Sep 2018 23:23:46 +0900

こんばんは。けーごです。

朝に太平洋を発ち、日没の日本海を目指すサイクリングをしました。
いわば、自転車版SSTRです（SSTR 2017参戦記，SSTR 2018参戦記）。

ぼくには、好きな英単語が2語あります。triumph, odysseyです。

triumphは、苦労の末に果たした大勝利を意味します。勝利は正しく自らの力を働かせられなければ得られません。頭と体を使って得た勝利の喜びはとても大きい。競泳選手の頃からとても好きな単語です。

odysseyは、冒険の長旅を意味します。オデッセイは、今年のダカールラリーのテーマでもありました。自らの力で進んでいく力強さを与えます。自分の足で道を進もうと奮起させるこの単語は何度ぼくを鼓舞してきたことでしょう。

これらの英単語は、常に心の中で息づいていました。過酷な旅を選びがちなのも、その影響です。

そして、平成最後の夏、学生最後の夏に大きな旅をすべく、自らの原点の自転車旅を考えました。自分を誇り、感動するサイクリングをしたい。激走を締める夕焼けの千里浜のような、心から喜びを露わにしたい。そこで、自転車でSSTRを考えました。朝に太平洋を出て、自らの足で日本列島を縦断し、日没の日本海を目指す。とても良さそうです。

どうせなら、センチュリーライドをしたい。センチュリーライドは、100マイル（160km）を自転車で走ることです。自転車を始めた頃に、これだけ長い距離・長い時間を自転車と付き合えたら幸せだろうと憧れていました。センチュリーライドを知って以来、ぼくにとって大きなサイクリングとは、100kmでも200kmでもなく、100マイルを走ることでした。海から海へのセンチュリーライド、とても魅力的です。かつてほど運動をしない24歳は、この素晴らしいシナリオのセンチュリーライドにどこまで挑めるのか。大げさながら、この旅に24 Century Rideと名付けました。

次に、起終点の海岸を考えました。JR駅から近く、綺麗な海岸を条件に絞りました。太平洋を千代崎（三重県鈴鹿市）、日本海を水晶浜（福井県美浜町）にしました。Google Map上では、152kmでした。獲得標高差は2555m、伊吹山を上り下りするのと同じです。相当な体力を要しそうです。

ルートを決定しました。

MAP

夏休み中に走る予定でしたが、論文執筆・盆休み・北海道・台風で気がついたら夏休みも終わりがけ。9月17日に天気予報を見たら18日は晴れだったので、決行しました。

9月18日
05:10　草津駅

朝起きてサクッと草津駅まで走ったら、サクッとスマホを家に忘れました。もう取りに戻る時間はない。感想を記すために小さなノートとペンを買って電車へ乗りました。

くもりながら稜線の映える竜王山に見惚れていると、三雲駅を過ぎて高畑山からご来光が見えました。いい色です。甲賀駅からは朝霧に包まれました。

06:30　柘植駅

早い時間でも意外に人が乗っていました。関駅になると朝霧は晴れ、朝日に輝く濃尾平野が見えました。U2のCity of Blinding Lightsを聴きながら輝く街に気分が高揚してきました。

07:15　河曲駅

通学生に囲まれて自転車を組み立て、さあ出発。リエゾンのルートがわからない。太陽のある方向へ進んでいたら、正解でした。

08:20　千代崎海岸

8時に出発の予定でした。あれやこれやとしていたら時間を過ぎてしまい、20分遅れました。SSTR 2017のスタート地点に選んだ千代崎海岸は、懐かしく感じました。

近所の散歩を除いて、ロードバイクに乗るのは久しぶり。あれ？こんなに進まないもんだっけ？かなりしんどくない？4年前に琵琶湖一周したときのペースでは到底走れません。26km/hの巡航で精一杯。自転車の1km/h，1kmは慎重に勘定しなければならないことを思い出しました。

09:20　ファミリーマート鈴鹿インター西店
1時間経ったので小休止。カロリー補給に昆布おにぎりをいただきました。うまい！根室の昆布なんだろうかと北海道に思いを馳せながらあっという間に平らげました。がんばって走ろう。

10:00　道の駅菰野
御在所に牧場があるのか、バニラアイスをいただきました。8時に千代崎を出て、休憩込みの15km/hで走れば、18時に水晶浜に着く計算でした。20分遅れで出発して、ここまで休憩込みで15km/h。20分の遅れをこれから挽回しなければなりません。国道306号は小さな上り下りを繰り返し、身体にジャブを与えます。序盤から厳しくなりました。

菰野を過ぎると、石榑峠の入口に着きました。バイクで何度も走った交差点も、自転車で走ると新鮮でした。お彼岸を眺め、藤原岳を望みました。

11:30　藤原簡易パーキング

道の駅とは違うようです。お蕎麦と天丼をいただきました。うまい！国道のジャブがかなり効いていて、脚が本当につらい。ここまで50km走りましたが、まだあと100kmあります。昼の時点でまだ3倍あんのか...　後輪の空気がやや抜けていました。もう一度入れ直して、様子見です。

上石津と藤原を隔てる坂を越え（名前を知らない）、岐阜県へ入りました。上石津トンネルは涼しいですね。歩道の濡れに気を遣いました。

12:45　ローソン上石津牧田店
スローパンクが止まらなかったので、チューブを交換しました。10分で終わる作業とはいえ、少し焦ります。

ここから、藤川越へ挑みます。藤川越は、滋賀・岐阜県境にある国道365号の峠です。関ヶ原からは長い登りです。バイクでは好景観が印象的ですが、自転車には厳しい。何度も自分を励ましながら登りました。峠で伊吹山がよく見えました。伊吹山に一礼して滋賀県へ来ました。伊吹山のたくましさが登りきった達成感を盛り上げました。

記念に一枚。伊吹山は滋賀県側を表と捉えるのでしょうか。

14:30　セブンイレブン長浜内保東店
カロリー補給で小休止。ここまで来て、あと50km以上あります。琵琶湖で開けた長浜の風は強く、体力を奪います。まだまだ気を抜けません。

15:45　ローソン西浅井塩津浜店

お気に入りの場所で記念写真。太平洋を見てから琵琶湖を見ても、やはり淡海の似合う広さです。

塩津まで来るとあと40kmもありません。残りで休憩する箇所もないので、計算上では間に合いそうです。

しかし、気を楽にするのもつかの間、新道野越が待っています。新道野越は滋賀・福井県境にある国道8号の峠です。標高260mですが、消耗している身にはしんどい。一級国道だしそこまできつくないと思っていればそうでもない。沓掛（くつかけ）と書かれたバス停を見て、嫌な予感をしました。
沓掛は、きつい峠道の麓につけられる地名です。靴を脱いで体を休めたことから沓掛です。近くでは他に国道9号の老ノ坂峠の麓にあります。
これからきつくなる？と思えば、目の前に明らかにきつくなった勾配が見えてきました。なんじゃこの坂は！ギアをさらに落として登っていきます。
すると、上沓掛というバス停が見えました。またきつくなるの？と思えば、目の前にさらにきつくなった勾配が見えてきました。なんじゃこの坂は！！ギアを一番軽くして登ります。
両側の尾根が落ち込み、視界が開けてきました。このまま登り切るのかな？と思えば、目の前にさらにきつくなった登坂車線が見えてきました。心が折れました。路肩で立ちすくみました。少し休んでからなんとか登りきりました。

120km以上走り、峠を3本越えた喜びは凄まじく、福井県境でお馴染みのこの看板で記念写真。水晶浜30kmの表記を見たくありませんでした。

国道27号に入り、金山バイパスを西進します。自転車は旗護山トンネルを通れなかったので、地元の人に関峠の行き方を尋ねながら進みました。関峠を越えると、日本海が！全身から鳥肌が立ちました。ラストスパート、この日一番気合の入った走りでした。

18:03　水晶浜

間に合いました！やった！やったぞ！ぼくは走りきったんだ！千里浜のように涙はあふれませんでした。それでも、とてつもない達成感でした。自分で勝手に決めた旅ですが、自分をとても誇らしく思えました。

さて、これから敦賀駅へ戻らなければいけません。19:10のしらさぎの切符を購入しているからです。もし乗れないにしても、19時には着かないと列車変更の手続きができません。敦賀駅まで14km、ギリギリです。

19:00　敦賀駅
なんとか間に合いました。20:16のしらさぎに変更して、晩ご飯を食べ、自転車をばらします。しかし、ビンディングシューズがペダルから外れない。自転車には、ペダルを踏むだけではなく引く動作でも駆動させるためにペダルと靴を固定する仕組みがあります。競輪用の自転車のペダルについているベルトと同じ役割です。どうしてもペダルから靴が外れない。普段は、足をひねると外れるのに、全く外れない。仕方がないので、片足脱いで電車に乗りました。

起きると米原駅で、急いで乗り換えました。しばらくして、カメラ・財布・自宅の鍵の入ったかばんをしらさぎに忘れたことを思い出しました。しらさぎは名古屋行きなので、かばんは名古屋まで行きます。名古屋駅へ向かおうにも、財布を電車に忘れているので、運賃を精算する手段がない。スマホを家に忘れているので、駅に連絡する手段がない。鍵を電車に忘れているので、家に帰る手段がない。切符と自転車を持っていたので、草津までは帰れる。友達の家へ駆け込み、泊めてもらうしかない。な～にがトライアンフ、オデッセイじゃ、こちとらえらいことになってんじゃ！

アポなしで5回インターホンを押して、助けて～というと、知ってる声だ！！とドア越しに返ってきました。ご明答、通信なし通貨なし自宅なし靴片足なし、文明を失ったけーごです。

翌朝、名古屋駅が預かっていたので、受け取りに行ってもう一日を終えました。

しっかりきしめんをいただいてきました。

ルート
走行距離：153.75 km
走行時間：9:43:00
平均速度：15.8 km/h

総合
走行距離：194.53 km
平均速度：20.4 km/h

サイクリングはとても誇れましたが、その前後は誇れませんでした。まだまだ若造です。

では。

試されたくないツーリング　後編

Thu, 30 Aug 2018 01:12:46 +0900

こんばんは。けーごです。

北海道を走りました。小樽から道北・道東をめぐり苫小牧まで走る5泊6日でした。今回の旅の目的は、鉄道で行けないところへ行くことと、日本百名山を見ることでした。試される大地、北海道で試されたものの、無事に旅を終えました。写真が多いので、前編・中編・後編に分けます。後編は5日目・6日目を報告します。

今回通ったルートはこちら（リンク）。Twitter実況はこちら（リンク）。

前編，中編，後編

5日目　8月24日
厚床→納沙布岬→弟子屈　280.6 km
この日は当初の案では浦幌までの400kmの行程でした。しかし、台風19号・20号の接近に伴い、順調には行かないだろうと勘案しながら走り始めました。

09:30　納沙布岬
北太平洋シーサイドラインを通って根室へ。根室から南側から納沙布岬を目指しました。途中、昆布盛では昆布干し用の砂利の土地が多く広がっていました。道路以外の平たい土地はみな砂利でした。地名にもなるぐらい昆布漁が盛んなのですね。

納沙布岬では、目前に北方領土の貝殻島が見えました。同じ日本本土の端にいても宗谷岬とはまた違う感じ方でした。納沙布岬では、大阪からの旅人に記念写真を撮っていただきました。30年以上、毎年バイクで北海道をツーリングし、今年は車でドライブだそうです。宿の話になり、とほ宿という宿泊ジャンルを教えていただきました（とほ宿とは）。今日は浦幌でキャンプ泊の予定でしたが、台風にキャンプは厳しい。ホテルは高いし、ライダースハウスは予約できない。せっかくの機会なので、弟子屈のとほ宿に泊まることにしました。メモを控え、旅人と別れました。

10:20　東根室駅

日本最東端の駅へ来ました。北海道の路地裏はだいたい未舗装路ですね。はたして駅に続く道は路地裏なのか疑問ではあります。

10:30　根室市役所

最東端到達証明書を発行しました。これで北海道編は達成しました。次は九州です。

11:00　根室花まる

地元で大人気の回転寿司とツーリングマップルに記してあったので、来ました。何を食べてもおいしい。北海道の回転寿司は評判通りでした。この一本穴子が食べるととろけてほっぺたもとろけました。値段を見て引き締まりましたが、とても満足しました。

駐車場で気づきましたが、ここまで東に来ると青看板にはロシア語も表記されるようになるんですね。驚きました。

12:10　道の駅スワン44ねむろ
青看板マグネットを買い、ソフトクリームをいただきました。ソフトクリームのお金を払うだけ払ってベンチに向かおうとしていました。危ない。すごい客になるところでした。この旅で何度かソフトクリームを食べましたが、ここのソフトクリームが最もおいしかったです。
雨が降ってきました。根室に昼にいるので、今日は余裕を持って弟子屈のとほ宿に泊まることにしました。当日予約でも快く受け入れていただきました。チェーンに注油して、一気に弟子屈へ向かいました。

14:30　道の駅摩周温泉
100km近く走りました。北海道の下道はよく流れているので楽でした。お菓子とそばを実家に贈り、観光しに出発しました。

15:40　摩周湖

霧の摩周湖に来ました。摩周湖といえば霧。母も摩周湖に来たときは霧だったそうです。晴天に摩周湖を見ると婚期が遅れる噂があるらしいですね。曇天に摩周湖を見たのでセーフだと信じたい...！　次は霧の摩周湖をぜひ見たいです。

16:30　硫黄山

山肌が露わな硫黄山が見えました。雲仙や磐梯吾妻スカイラインを思い出しました。

17:30　屈斜路湖

砂を掘ったら湯の出る砂湯に来ました。ブーツが濡れているので写真だけにしました。弟子屈は、岩場と川のテシ・カから来ているそうです。湖の魚を網漁するための杭が岩場で打てないことからついた名前だそうです。こうして語源を知ると、北海道の地名に興味が湧きます。おもしろいですね。

18:00　鱒や

とほ宿に着きました。ゲストハウスはこういう宿なんですね。お金に余裕のある旅行では積極的に使いたい宿でした。食事もおいしく、ルールも厳しくない。ゆるめなユースホステルの印象でした。これは旅人に素晴らしい宿を教えていただきました。いい経験でした。
食事はホッケのおいしさにお酒もご飯もすすむすすむ。宿泊者が揃って食事を摂り、会話のよく弾む夜でした。

6日目　8月25日
弟子屈→日勝峠→苫小牧　379.0 km
最終日は苫小牧東港まで走りました。終始雨天でした。

09:50　双岳台

阿寒湖を囲む山が2峰あります。雄阿寒岳と雌阿寒岳です。日本百名山には雌阿寒岳が選ばれています。弟子屈から阿寒へ抜ける国道241号の双岳台からは、両阿寒が見えます。切り立った山が雄阿寒岳、なだらかな山が雌阿寒岳です。いい景色でした。

11:00　道の駅阿寒丹頂の里
阿寒湖畔に寄り道してから南下しました。阿寒といえばまりも。マリモッコリのグッズは見る影もありませんでした。時代の流れに驚きました。

13:30　はなとかち

道東道で帯広まで来ました。帯広といえば豚丼。以前鉄道で来たときは駅前のお店に行きましたが長い行列ができていたので、近くのはなとかちへ来ました。こちらのほうがおいしかったです。

14:00　六花亭

帯広に来たなら六花亭。帯広に寄ったのもここのパイを食べたいからです。消費期限3時間のサクサクパイ。とてつもなくおいしいのです。札幌と帯広の六花亭で食べられます。店内でコーヒーをいただけるので、素晴らしい食後のデザートになりました。

帯広からは苫小牧まで走るだけでした。日高山脈の一切見えない天気でしたが、せっかく日高山脈を超えるので日勝峠を通りました。ハイビームにしても3m先しか見えない峠道、曇るシールド、曇るメガネ、目に入る雨。必死に走りました。超えるのに困難を伴うから峠は偉大なんだと再確認しました。残念ながら幌尻岳を望むことはできませんでした。

16:20　道の駅樹海ロード日高
しばらく日勝峠の疲れを取るために休みました。苫小牧からのフェリーの切符はすでに発券しているので、チェックイン時間を気にせず走れます。ゆっくり休んで、太平洋を目指しました。

19:40　新日本海フェリー苫小牧東港
セイコーマートで最後までお世話になり、苫小牧に着きました。この旅もいよいよ終わりです。荒天でフェリーが揺れに揺れ、ぼくも酔いに酔いました。

8月26日
21:00　新日本海フェリー敦賀港

フェリーでは、ぼくの横にCRF250 RALLY、後ろにXLR BAJAが止まっていました。新旧ツーリングオフロードバイクが揃い、涙ものの下船待ちでした。インジェクション・セルモーターの恩恵を大きく授かっていますが、たまにキックを打ちたくなります。いいバイクだったとXLRに思いを馳せる瞬間でした。

23:10　滋賀県草津市
帰宅しました。よく走りました。事故や検挙もなく無事に帰れてよかったです。

【道内】
走行経路：小樽→宗谷岬→納沙布岬→苫小牧
走行日数：5泊6日
走行距離：1979.7 km

【総合】
走行経路：舞鶴→小樽→宗谷岬→納沙布岬→苫小牧→敦賀
走行日数：7泊8日
走行距離：2258.9 km
平均燃費：35.0 km/L

北海道は本当に広い。総合して試されたツーリングでした。ラリーばりによく走りましたが、行きたいところには行けたので満足しました。鉄道の旅を合わせれば、これで北海道を大まかに知れました。次に北海道を走るときは細かいところをのんびり巡りたいです。北海道は逃げません。いつだって温かく迎えてくれる北海道へまた帰ります。

では。

試されたくないツーリング　中編

Wed, 29 Aug 2018 23:25:59 +0900

こんばんは。けーごです。

北海道を走りました。小樽から道北・道東をめぐり苫小牧まで走る5泊6日でした。今回の旅の目的は、鉄道で行けないところへ行くことと、日本百名山を見ることでした。試される大地、北海道で試されたものの、無事に旅を終えました。写真が多いので、前編・中編・後編に分けます。中編は3・4日目を報告します。

今回通ったルートはこちら（リンク）。Twitter実況はこちら（リンク）。

前編，中編，後編

3日目　8月22日
天塩→宗谷岬→サロマ湖　414.1 km
この日はオロロンラインとオホーツク国道をひた走る日でした。当初は網走まで走る予定でしたが、北海道の広さを思い知る日でした。

07:00　鏡沼海浜公園キャンプ場

雨は止んでいましたが、利尻富士を望めませんでした。自転車で日本一周に挑戦する青年に別れを告げ、オロロンラインを目指しました。

08:00　サロベツ原生花園駐車公園

念願のオロロンラインでした。快晴のオロロンラインでU2の約束の地（Where the streets have no name）を聴くと泣くのか試したかったのですが、強風と霧でそれどころではありませんでした。しかし、最果ての地へ向かっている実感が湧き、とても気分が高揚しました。

09:00　ノシャップ岬

やや果ての地へ着きました。暴風でバイクの止める向きを考えないと転倒させてしまいそうでした。CRF250 RALLYはスタンドが少し長いので、止めたときの車両の向きを気にしないといけません。本当に素晴らしいバイクなだけに、玉に瑕です。

09:30　稚内駅

稚内駅周辺に来ました。まずは防波堤ドーム。想像よりも大きく、驚きました。

稚内駅では、道の駅の記念切符と併せて入場券も購入しました。鉄道駅と道の駅が併設されている稚内駅ならではですね。キハ261系を見たかったのですが、残念ながら入線していませんでした。

10:20　白い貝殻の道

宗谷丘陵の白い貝殻の道へ来ました。宗谷にはホタテの加工工場があり、今まで廃棄していたホタテの貝殻を道に撒くようになったそうです。いいアイデアですね。サハリンまでは見えませんでしたが、いよいよ最果てが近づいてきました。

また、道中にこんな看板を発見しました。少し前にTwitterで話題になったゲストハウスの看板です。沖縄から持ってきたオーナーの気合に乾杯！3400kmバックて！ぜひ遊びに行きたいです。

11:00　宗谷岬

ついに来ました。とても嬉しい。あまりの達成感に、土産屋で涙がこぼれました。フェリーを使ったとはいえ、ここまで走って、日本で最北の地にいられる達成感は凄まじいものでした。これがすべて自走だったらさぞ感動するでしょう。ご当地Tシャツを集めることを楽しみにしていたので、思わず3枚買いました。ペナントは残念ながら売り切れていました。向かいのお店で海鮮をいただき、最北端のガソリンスタンドで給油証明書とお守りをいただきました。

12:30　稚内市役所宗谷支所

日本最北端到達証明書を発行しました。これは外せません。本土の四極は今年度の達成を目標にしています。本州の四極は大変そうですががんばって集めたいですね。

13:00　道の駅さるふつ公園
強い横風でした。道の駅ではTwitterのフォロワーが横に止めていて驚きました。

13:30　エサヌカ線

この世のものとは思えない景色でした。すごい。空が広い。
エサヌカ線から網走まで250km以上あります。この日は温泉に寄ってライダースハウス泊を考えていましたが、現実的に着けません。400km走る日にキャンプはつらいので、ホテル泊を軸に考えました。網走にひとつ、サロマ湖にひとつ見つかったので、紋別で決断することにしました。

14:40　道の駅マリーンアイランド岡島

船のような建物の道の駅でした。ありがたいことに、オホーツク国道の流れはとても速かったです。本州では考えられない速度で流れていました。さながら名阪国道です。距離の計算がとても楽で助かります。

15:30 道の駅おうむ
流氷塩サイダーをいただきました。この日は道東で31℃ととても暑い日でした。本州では富山で酷暑を記録していましたね。北海道で熱中症になっては洒落にならないので気をつけました。
また、北海道の学校はすでに2学期を始めていました。小学生が学校終わりに道の駅に集まって遊びに行く様子を見て、道の駅が街の拠点であることを子供たちにまで染み付いていると感じました。いい風景でした。

17:00　道の駅オホーツク紋別
閉館間際にスタンプを押せました。セーフ。紋別は網走までに通る最後に大きな街です。湧別も街ですが、宿が近くにありません。もう一度今晩の空き部屋を探すと、網走のホテルが埋まっていました。残るはサロマ湖のリゾートホテルのみです。ものすごい値段です。温泉や食事が充実しているようなので、泊まることにしました。今のまで、人の家・テント・ライダースハウスと泊まって貧乏旅行感が出ていたのに、いきなりリゾートホテル。昨日のライダースハウスでは1ヶ月連泊できる値段です。振り幅がすごい。これも旅ですね。

18:10　サロマ湖

ホテルへ向け疾走していると、サロマ湖畔に出ました。湖面の反射する夕景が素晴らしい。絶景に見惚れ、夢中で写真を撮りました。この日、400kmを走った疲れを忘れさせる瞬間でした。宗谷岬やエサヌカ線に感動した傍ら、SSTRのごとく真剣に走り続けなければならなかっただけに、過酷な一日でした。地図では疎かにしてしまう北海道の本当の広さを思い知る午後でしたが、帳消しです。

19:40　サロマ湖鶴雅リゾート
ホテルに着きました。フロントマンに「今日はどちらから？」と尋ねられたので「天塩かr」と言いかければ「お疲れ様です！！！」と食い気味に返ってきました。「網走を目指していましt」と言いかければ「無理です！！！」とまた食い気味に返ってきました。網走から宗谷は1泊する行程だそうです。今思えば、去年のSSTRが360kmでしたから、そりゃ無謀か。
夕食なしのプランでしたので、セイコーマートで蓄えた食料をリゾートホテルで貪り食い、温泉で癒やされ、ゆっくり寝ました。セイコーマートは神。

4日目　8月23日
サロマ湖→知床峠→厚床　287.3 km
この日は最東端へ向けて移動する日でした。かねてより越えたかった知床峠を通ることを最大の楽しみにしていました。

09:30　道の駅流氷街道網走
網走へ着きました。前日の遅れを取り戻しました。思わず口ずさみたくなる名前ですね、流氷街道網走。売店では、ひたすら網走刑務所をネタにしたグッズを売っていました。「どうせ死ぬなら網走刑務所」Tシャツを購入しました。決意が堅い。

10:20　北浜駅

オホーツク海のそばにある駅です。流氷と鉄道が撮れることで有名です。駅には展望台があり、斜里岳から知床岳まで一望できました。駅舎には多くの張り紙がありました。

11:00　道の駅はなやか小清水

道中、斜里岳のよく見えるところで記念写真を撮りました。知床連山から斜里岳と羅臼岳が日本百名山に選ばれています。網走からは斜里岳のほうが素晴らしく見えました。勇ましい。
また、北浜駅の手前から自転車に乗る青年と追い抜き際にヤエーをしていました。抜きつ抜かれつでヤエーをしあっていたら、道の駅で声をかけていただきました。北海道を半周しているそうです。今晩は弟子屈に宿泊するそうで、ヤエー合戦はここでおしまいとなりました。ご安全に。

12:20　道の駅うとろ・シリエトク
知床半島の玄関口、ウトロへ来ました。知床半島が世界遺産に登録されてから栄えた町のようです。道の駅では売店や食事処のほか、野生動物との向き合い方が展示されているなど、よくまとめられた施設でした。鮭の親子丼をいただいて、峠を目指しました。

13:10　知床峠

知床峠に着きました。素晴らしい峠でした。今まで走ってきた中で最も感動した峠でした。海を眺めながら駆け上がり、羅臼岳を拝みながら上ったところで北方領土の国後島を望む感動は、とても表せられません。知床峠は全ライダーに走っていただきたい峠です。羅臼岳を前に何枚も写真を撮りました。北海道を走った友人が強く勧めていたのもうなずけます。ぼくも皆さんに強く勧めます。ウトロから峠を目指すことを勧めます。心から感動しました。

14:20　道の駅知床・らうす
知床峠を降りて小休止。目の前に違う言語を話す人が住んでいる実感が湧きません。

15:40　野付半島

野付半島に来ました。道の両側が海。北側には、知床半島と国後島が見えました。サロマ湖の砂州を走れなかったので、この景色に圧倒されました。もう少し先にあるナラワラというところでは、塩害によって枯れた木々が立っていて世紀末のような世界のようです。ここで引き返して、温泉へ向かいました。

16:20　湯元尾岱沼温泉シーサイドホテル
温泉に浸かりました。野付半島が見え、いい眺めでした。フェイスタオルが販売されておらず残念でした。

18:00　築拓キャンプ場
キャンプ場へ着くと管理人がいませんでした。電話をしても暗い建物からベルが聴こえます。先客によると、このキャンプ場では14時～16時が受付時間のようです。そんな！ここから次に近いキャンプ場は、40kmあります。しかし、もう燃料がありません。最寄りのガソリンスタンドも閉まってしまいました。仕方がないので、必要な情報と料金を同封した手紙を扉に貼り付けてテント泊しました。18時で受付けできないキャンプ場があるとは盲点でした。今まで泊まってきたところが恵まれていましたね。いい教訓になりました。

余裕のない行程であったもののトラブルのなかった3日目と余裕のある行程であったもののトラブルのあった4日目を過ごしました。体力を試され、準備を試された2日間でした。5日目から旅も終盤になります。5日目の朝に納沙布岬へ東進した報告から始めます。

前編，中編，後編

では。

撮影日記

ブログを移転しました

はてなブログへ移転しました

Graduation SSTR

写真で振り返る2018年

滋賀 開催記

紀伊闘走

憧れ

24 Century Ride

試されたくないツーリング 後編

試されたくないツーリング 中編

滋賀　開催記

試されたくないツーリング　後編

試されたくないツーリング　中編