撮影記（６月１１日）

こんばんは、本日は午前から午後にかけて活動してまいりました。

 

まずは、淀駅へ

普通出町柳

 

特急出町柳　幕切れですが・・・。

 

大和田へ移動

特急出町柳　ぶれずに撮影できました。

 

急行樟葉

 

特急出町柳

 

準急出町柳　準急、減りましたねぇ・・・。

 

この後、ふと思い立ち、混色を見に宇治線へ。

 

普通中書島

 

普通宇治

 

普通中書島　これを撮影して撤収いたしました。

 

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[5000LOVE]

お久しぶり(*^o^*)

ダイヤ変更後も楽しく閲覧させてもらってます。

特急色なのに普通や準急になったり、普通色なのに特急になったりは続いているみたいですね。やはり自分としては、特急とそれ以下の種別は、別にしてほしいです。まっ、しょうがないんですけどねf^_^;

ひとつ質問ですが、何系かは分かりませんが、普通色の車両で、乗降扉の窓枠が極端に細い車両がありますよね。
あれって、最新の車両とかには採用されてないですが、実験的に窓枠を細くしたんですかね？

5000LOVEさん。
こちらこそ、お久しぶりです。

特急車の格下げ運用や一般車の特急ですが、少なからず残存していますね。
特急車に関しては、快速急行にも使用されるようになりましたから、
特急以外の列車に特急車を使用しないのは、これからの京阪ではムリかなぁと思います・・・。

乗降扉の窓枠が細い車両との事ですが、
多分に1000系のことかと思います。
あの車両は、元々は700系という車両が使用していた車体を再利用して製造された車両で、
同時期に製造の600系（すでに引退）と似ている事から、
軽量化のためにあのようになったのだと思っております。
ちなみに、600系はその軽量化のために車体強度が弱く、冷房化できなかったので、
早期に引退しています。
700系の車体は更新して使用できるだけの余力があったのでしょうね。

まとめますと、細い窓枠は600・700系に共通する特徴で、自分の考えとしては、
軽量化にために、あのような仕様になっているのだと思います。

なお、ここでいう600・700系は大津線の車両とは違い、過去に京阪線に存在した型式です。