EF81型は老朽化したEF80型機関車の置き換え用として、EF65型をベースに国鉄時代の1968年に登場した、交直流両用の電気機関車です。色々と番代区分がありますが、JR東日本には0番代のみ78両が引き継がれました。 JR化後はまず「北斗星」やJR貨物からの委託での貨物列車牽引を中心に活躍。後に「あけぼの」や「はくつる」の牽引でも使われるようになり、活躍の場も広まりました！！ 1999年に登場した「カシオペア」の牽引にも当てられております。塗装も登場時はローズピンクでしたが、赤一色の東日本色・東日本色に流れ星のマークが入った北斗星色・横にEF81と書かれたレインボー色・そしてカシオペア色の4色があります。 現在も多くが廃車になったものの元気に活躍しておりますが、老朽化や故障が目立ちます…。 ここから先は、所属先で分けて紹介します。 東日本色↓東日本色の初期型
17・18号機の2両が存在しましたが、2006年に廃車されました・・・。 ↓東日本色 貨物列車がメインで運用される東日本色のEF81型は、2009年6月現在で田端運転所に57・58・84・85・91号機の5両が存在しております。主に常磐線系統や安中貨物の牽引に使用されます。 57号機は前面にステーが取り付けられているのが特徴です。全車両、今後もしばらくは残ると思われます。 北斗星色↓流れ星マークの入った北斗星色
↓銀差しがしてある元お召し機の81号機 ↓田端運転所では唯一ヒサシの付いている133号機 寝台特急「北斗星」の上野〜青森間を中心に使用される北斗星色のEF81型は、2009年6月現在で78・80・81・82・83・86・87・88・93・94・96・97・98・133号機の14両が配属されています。東日本色同様、貨物列車牽引に当てられる事も多いです。過去には「あけぼの」や快速「EL&SL奥利根号」の牽引にも当てられていました。 81号機は元お召し機で現在も連結器や手すりに銀差しが、133号機は田端区では唯一のヒサシ付きなど特徴車も存在します。98号機も以前は流れ星の位置が他の車両と異なっておりましたが、現在は塗り戻されました・・・。 今後は、2010年夏のEF510型導入で多くが廃車となる模様です…。 レインボー色田端機関区の95号機は、ジョイフルトレイン"スーパーエクスプレスレインボー"の牽引用として特別に塗装された車両で、側面に大きくEF81と描かれているのが特徴です！！ ブルートレインからジョイフルトレイン、貨物まで様々な列車の先頭に立って来ました。 2010年夏のEF510型の導入で廃車が噂されています…。 カシオペア色1999年7月に登場した寝台特急「カシオペア」の牽引用として、北斗星色だった79・89・92号機の3両がカラフルなカシオペア色に塗り替えられました！ 「カシオペア」だけではなく、「北斗星」・「あけぼの」・「夢空間」など多くのブルトレや、12系客車に「ゆとり」など、団体列車の先頭に立つ事もありました。 2008年に89号機が故障を起こし、保留車扱いに…。代わりに、北斗星色だった99号機がカシオペア色へと塗装変更されました。なお、89号機は2009年後半に土崎へ廃車回送されました…。 2010年6月現在、79・92・99号機の3両がカシオペア色として活躍しております。 EF510型の導入により、2010年6月24日上野着の「カシオペア」を最後に、本務であるカシオペア運用から離脱…。7月半ばまでは「北斗星」として活躍予定ですが、今後は3両とも廃車となる模様です…。 ↓二股連結器装備の134号機
改造の進む209系の郡山・秋田入場回送などに使用されます。 長岡運転所には、工臨・新潟地区の客車列車回送、転属改造の進む209系や新津車両製作所の製造された新型車両などの配給列車などの牽引用に5両が配属されています。2009年度内に、134・140・141・151号機の4両が二股連結器へと改造されました。これらの4両は、新津配給や209系転属配給などにも使用されております！ 2010年3月までは、寝台特急「北陸」の長岡〜金沢間の牽引にも担当されていましたが、「北陸」の廃止により特急運用は無くなりました…。今後も配給用などで使用される模様ですが、二股連結器に改造されていない149・150号機の処遇は不明です…。 現在は134・140・141・149・150・151号機の6両が配属されております。149・150号機以外は二股連結器に改造済みです。 ↓東日本色の137・138号機
主に「あけぼの」や、東京・大阪方面への団体列車牽引に使用されます。 ↓二股連結器装備の136・139号機 「あけぼの」は勿論、青森の485・E751系の郡山入場回送などに使用されます。 青森機関区には、寝台列車「あけぼの」などの牽引用に4両が配属されています。過去にはもう2両居ましたが、2002年の寝台特急「はくつる」の廃止でJR貨物へ売却されました。 また、2002年より盛岡〜八戸間の第三セクター化により、青森に所属するE751系や485系が郡山車両センターへ入場の際に同区間の通過を避ける為に関東を経由する事に。その際に機関車が牽引する事になり、それに合わせて同区の136・189号機の2両が二股連結器へと改造されました。最近では関東地区での209系の配給にも使用されております！！ 現在は136・137・138・139号機の4両が配属されております。置き換えの予定はありません。 |
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＞内緒さん
JR東日本所属の車両のみの紹介なので大丈夫ですよ(^^;
せっかく声を掛けて頂いたのにすみませんm(_ _)m
2009/6/10(水) 午後 10:58