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日本各地を走っていた12系客車ですが最近ではかなり数を減らしました・・・。 今回KATOより製品化されたのは当ブログでもおなじみ、高崎のSL用の12系客車です！！ ↓スハフ車掌室周辺 ↓連結面 ↓ケースに入れた状態 両先頭車はナックルカプラーが取り付け済みとなっています。窓のゴムの色が両先頭車で異なるのが特徴です。 購入店：トキワ 購入日：2009.1.2（金） |
鉄道模型
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家にある鉄道模型の紹介をします。もちろんですがレイアウトは持っていません。
不定期更新となります。
不定期更新となります。
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2008年12月半ばに販売されたマイクロエースのD51-498です。27日に購入しました。 EF65-1118は田端機関区に所属している異色を纏った電気機関車です。 元々は国鉄特急色でしたが1998年頃に、廃車となったEF65-1019に継いで14系「スーパーエクスプレスレインボー」の牽引用として現在のレインボー色へ塗装変更されました。 2000年3月に「スーパーエクスプレスレインボー」は廃車されましたが、その後も同じ色を纏ったEF81-95と共に、残ったジョイフルトレインや工臨を牽引して活躍して来ました！！ 現在もそのままの塗装で活躍を続けていますが、客車の減少により出番が減っています・・・。 ↓側面より ↓炭水車 ↓後ろ側 動力はまだ未確認です・・・(^^; カプラーは近々KATOカプラーに取り替える予定です！！ 購入店：トキワ 購入日：2008.12.27（土） |
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EF65-1118は田端機関区に所属している異色を纏った電気機関車です。 元々は国鉄特急色でしたが1998年頃に、廃車となったEF65-1019に継いで14系「スーパーエクスプレスレインボー」の牽引用として現在のレインボー色へ塗装変更されました。 2000年3月に「スーパーエクスプレスレインボー」は廃車されましたが、その後も同じ色を纏ったEF81-95と共に、残ったジョイフルトレインや工臨を牽引して活躍して来ました！！ 現在もそのままの塗装で活躍を続けていますが、客車の減少により出番が減っています・・・。 ↓反対エンド ↓運転席周辺 ↓ゲッパの特徴、EF65と書かれた巨大な文字 ↓屋根上機器 ↓正面より ↓ケースに入れた状態 動力もバッチリでした(^^)v ただ、他のKATOの機関車と協調しにくい所や、パンタがプラスチックなのが少し気になります・・・。 カプラーはKATOのナックルカプラーに交換してあります！！ 購入店：タムタム 購入日：2008.11.30（日） |
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2008年10月下旬に販売されたKATOのEF64-1001(茶)です。 EF64-1001は高崎運転所に所属し、くつろぎ色として茶色に白いラインの入ってる機関車です。 実車は最初は国鉄色でしたが、EF55型の補機や12系お座敷客車"くつろぎ"牽引用として活躍する為、現在の茶色に白いラインの塗装に変更されて長年活躍して来ました。 現在も茶色塗装となっており、イベント列車や工臨などの先頭に立って活躍しております！！ ↓側面 ↓顔の辺りをアップで ↓運転席や細かい表記も再現！！ ↓側面のナンバープレート 購入店：タムタム 購入日：2008.10.29（水） |
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実車は中央線のE233系0番代をベースに、2007年12月22日より209系の後継車両として京浜東北・根岸線で運用を開始。その後もどんどん製造が続き、2010年までに83編成が導入される予定となっております。 模型では過去に販売されていた中央線E233系0番代がベースですが、10両貫通仕様・また、サハが新規製作となっています！！ 6号車床下の非常用梯子など、各所がリアルに再現されています。6両基本セットが1〜5・10号車の6両、6両増結セットが6〜9号車の4両となっています。 近いうちにグレードアップシールを購入し、行き先表示を変更するつもりです！！ ↓テールランプ点灯！！ ↓運転席付近・サイド ↓リアルな車体表記 ↓パンタグラフ ↓6号車床下の非常用梯子 ↓箱に入れた状態（6両基本セット） ↓箱に入れた状態（4両増結セット） ↓箱に入れた状態で10両 ↓おまけ・京浜東北線209系0番代との並び〜 '''購入店'''：通販（店は㊙） '''購入日'''：2008.9.24（水） |
