発車ベル『テツ』の鉄道観察

【特集】 201系 その２

全然続かなかったこの企画。

まぁ、続けないとなんか歯切れ悪いですよねｗ

 

 

2009/12/27 1648T

 

 

 

 

2007/1/11に、豊田電車区に所属してる201系のＴ32編成が東京総合車両センターに入場、大型種別表示機の撤去、編成組み換え、色の塗り替えを経て京葉線のケヨＹ70編成として生まれ変わりました。

これと同様の措置は、2007/2/16にもT130(元T30)編成にも行われています。

 

ちなみに、この転属した201系が現在も京葉線に残っているかと言うと、残ってはいません。

転属された2本は、京浜東北線から209系500番台が撤退した際に、京葉線に転用がされたため廃車回送が実施されています。

 

 

そして、2007/3/18のダイヤ改正により、分割運用にE233系が投入されました。

次第に導入されていたE233系は既存の201系(H編成)と分割される車両の分割位置が違う(6＋4でなく4＋6)ため、編成の組み換え、一部の編成はT編成に変わりました。

(H編成→T編成：14本　編成組み換え：7本)

 

 

 

夏には「諏訪湖際湖上花火大会」が実施されるため、豊田電車区の201系（2本）が長野へ波動用として貸し出されています。

2007年の夏も同様の措置が取られましたが、その時は、1本は例年通り貸し出されましたが、残りのもう1本は廃車が前提で貸し出されました。

詳しい話をすると、既に運用を撤退していた201系のT110編成を廃車(長野総合車両センターへ持っていく)をするときに、あたかも「ついで」かのように途中に「諏訪湖際湖上花火大会」の特別輸送を挟んだんです。

この時、T110編成には「上諏訪」「ナイアガラ」「スターマイン」の幕が追加されていたため注目を集めました。

 

 

 

 

次回は青編成の運用撤退から書きたいと思います。

【特集】 201系 その１

…の前に一つだけ説明。

 

毎回、基本的に特集とは関係のない写真を一番上に配置します。

要は写真を貼りたいだけ(蹴

 

2010/4/29 1125T

 

 

2006年の前半まで、201系は710両在籍していました。

(内訳:中央線用590両/青梅・五日市線用:120両)

しかし、登場から25年以上経過していることや、中央特快・青梅特快・さらには通勤特快などの高速運用による老朽化が激しかったことから、E233系680両を新規投入することで、全ての201系を置き換えることとなりました。

(30両減ったのは、中央線・青梅線・五日市線の予備車共通化のため)

 

201系の廃車配給は、予備車・余剰車となっていたものから始まり、2006/10/18から編成単位での配給が始まりました。

また、一般的な廃車配給のように先頭に牽引車はつかず、ほとんどが自走により行われています。

 

 

当時の豊田車両区に配置されていた201系は、T１編成から始まっていましたが、その後配給されてきたE233系もT1編成から始まっていたため、201系は編成番号の改番をされました。

これは、E233系の編成番号が101から始まった京浜東北線とは違う点の一つです。

 

 

今回はここまでです。

次回は、京葉線への転属、H運用からの撤廃について書くつもりです。

(試験後になってしまうかもしれません…)

 

 

 

 

感想等あればよろしくお願いします。

また事実誤認等も報告をお願いします。

久しぶりの新規書庫

書庫が新しくできるのは久しぶりですね(笑

 

 

とりあえず、当ブログの管理人(発車ベル『テツ』)が熱心に追いかけている(追いかけていた)車両を、

歴史等も振り返りながら特集しよう！

 

…という雑な企画です(蹴

 

 

僕がまじめに撮影を始めたのはたった1年前なので、写真がそこまで多くなるかもわかりませんし、

当然僕がまともに解説できるかと言うとそういうわけでもないと思うので…

 

 

要は、昔の写真を出した(ry

だって折角写真あるのにつまらな(ry

 

 

…ということで、次回から

『201系』

 

 

の特集をしたいと思います！

続くかどうかは未知数ですけど