首都圏鉄道局

コメント有難うございます。
長津田駅北口再開発事業はタワーマンション、バスターミナル、区民文化センターができて一通りは終わりという感じでしょうか。
北口に比べて南口は本当に代わり映えがないですね。一枚目の画像で建設中の建物（交番の跡地）には新たにパチンコ屋が入るというのが残念なところです。電車内からより目立つ位置ですし。

長津田駅の北側はこどもの国線ホームから見えますが、何もない印象がありました。これで長津田駅北口が発展するといいですね。

コメント遅れまして申し訳ございません。
長津田始発で着席している人間にとっては中林始発の急行・準急が邪魔だなと思うことはあります。逆に中央林間の人は確かに急行大井町行の始発が長津田なのはすごく不便ですよね。
今回のダイヤ改正、宮前平〜梶が谷では昼間の半蔵門線方面は有効本数こそ変わらないものの、続行が準急の場合は渋谷での乗換が強いられるので利用客がどう思っているのか気になるところです。渋谷〜表参道は混みそうですし。

今日、東京時刻表を買ってきて、田園都市線の新ダイヤを見ました。準急の登場により、渋谷〜二子玉川間の急行通過駅では本数増となりました。渋谷〜二子玉川間は各停でも混んでいるので朗報といえます。また、二子玉川〜長津田間では優等列車と各停が半々となり、優等列車通過駅から優等列車への乗り継ぎがしやすくなりました。ただ、半蔵門まで回送するなら半蔵門まで客扱いしてもいいと思います。そうすれば渋谷駅の狭くて混むホームの混雑が緩和されますし、表参道は同じホームで銀座線に乗り継げます。また、大井町線直通急行が相変わらず長津田止まりなのが残念です。中央林間まで行ってほしいです。でも小田急にとっては準急が中央林間発着になったらたまったものじゃないところでしょうね。

はじめまして。コメント遅れまして申し訳ございません。
日中は上りが東武直通準急が毎時2本純増、そのかわりに各停押上行2本が渋谷止まりに変更になっております。下りは渋谷始発中央林間行が毎時2本純増となっております。また、南町田が新たに終日準急停車駅となっております。
渋谷止まりの列車は渋谷始発として折り返すまで、一旦半蔵門に留置されます。
夕方以降の清澄白河行はほとんどが押上行になり、休日の大井町直通急行は存続となっております。
渋谷止まりが渋谷に到着する2分後に上り準急も到着するところと、中央林間で折り返し上り準急となる列車の停車時間がわずか1分であるところはダイヤ上のネックになっていそうです。
詳しくは東急電車時刻表か東京時刻表、入手できないようでしたらえきから時刻表をご覧になると良いと思います。ちなみに東武非直通運用（俗にいうサークルK）は30K〜44K（東急線内の運用番号ですと一万および千の位が運行番号）となっております。

久留里線で交換ができる駅は横田と久留里だけです。列車本数が少ないですが、交換設備はほぼフルに使って運行しています。なぜ馬来田の交換設備を撤去したんでしょうか？交換設備はなるべくあった方が柔軟なダイヤが組めると思います。

埼玉県新座市在住の四季彩です。46歳男性で独身です。最寄り駅は東上線志木です。
僕も一度だけ久留里線を全線乗ったことがあります。乗ったのはキハ３７とキハ３８の２両編成でした。お目当てのキハ３０に乗れなかったのは残念でしたが、キハ３７は初乗りでしたし、キハ３８も八高線時代以来の乗車でした。キハ３８のトイレを利用しようとしたところ、鍵がかかっていて使えませんでした。多分、久留里線では汚物処理設備がないんでしょうね。新型車キハＥ１３０系はトイレがありません。

埼玉県新座市在住の四季彩です。４６歳男性で独身です。最寄り駅は東上線志木です。
先日の田園都市線ダイヤ改正で日中にも準急が登場したようですが、今回のダイヤ改正の概要を教えていただければ、と思います。

はじめまして。コメント有難うございます。
私は半蔵門線利用者ではないので、ダイヤ改正によって利便性がどう変わったかは分かりませんが、他路線から押上に来た人にとって見れば間違いなくこの方が便利ですね。清澄始発利用者には不便になったかもしれませんが。
さすがに午後の清澄白河行のほとんどが押上行になるのには驚きました。

清澄白河行の列車ですか
東京メトロ半蔵門線、メトロ押上
延伸の際はメトロ押上発着の列車
よりも、清澄白河行が有ったので
すが、東京メトロ半蔵門線の行先
、どんどん統一されておるような
気がします