ワートの暢気な毎日

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 〜皆様への重要なお報せとご案内〜

　　　　　　　　　　　　　　　　 本日（平成25年2月5日）をもちまして、　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　「ワートの暢気な毎日」の更新は無期限停止となります。　　　　　　　　　　　

　　　　　　　また、ブログの更新停止に伴い、新しいブログにて更新を行いたいと思います。　　　　　　　

　　　　　　　　　　ご面倒お掛けしますが、何卒、ご理解ご了承いただければ幸いです。　　　　　　　　　　

 

⇒新ブログ「ブログのびのび」

⇒架空鉄道「京常急行電鉄WIKI」

上記二件にて、今後の更新を行いたいと思います。

 

なお、新ブログ「ブログのびのび」へ活動の移転を行いましても、こちらの記事・写真等の削除は行いません。

 

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いつの間にやら年が明け

動労千葉の最後の砦が陥落しましたね。
国鉄の置き土産がとうとう置き換わりました。

久留里線を最後に国鉄時代の車は、殆ど居なくなりましたね。
時代の流れですから、やむを得ない事なのですけど、やっぱり寂しいですね。

まぁ、いすみ鉄道に譲渡されるので、同じ千葉県内で見れるのですが。

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また、トラブル防止のためにコメントは丁寧語でお願いします。

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簡単に自己紹介
1992年10月1日生まれの20歳の男子大学生です。
千葉県松戸市で生まれて、幼稚園の時に柏に越してきました。

趣味は、
鉄道、政治、料理、ゲーム、マンガ、アニメ、同人……。言い出したらキリがありません。
まぁ、趣味は浅く広く、とか言いますから。その方がいろいろ楽しめますからね。

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まもなく引退。久留里線のキハ達

動労千葉の最後の砦、久留里線にも時代の波が
久留里線で活躍する国鉄時代の遺産。
JRで発表がありました通り、キハ130に置き換わる予定です。

総武本線や成田線、内房、外房、東金の113系も209系に置き換わりました。
京葉線も続々とE233系に置き換わりが始まり・・・。

こちらは東京支社ですが、常磐緩行線もE233と209系の2形式体制に入りました。
成田線我孫子口は何年も前にE231に置き換わりが済んでおります。

まぁ、首都圏ですからね。
そして、古い車両は量産型省エネ車両で置き換えるJR東ですから。

JR東の置き換え速度は異常ですよね。気が付くと大半が新型車に置き換わって、古い車両は長野へ廃車回送。

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当ブログの管理人は、北柏駅バス停から、８つ目のバス停を利用しています。
だいたい、どこだか見当は付くでしょう。
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まもなく引退の203系電車

常磐線は新時代へ

207系900番台が引退して、結構経ちましたが、
203系もそろそろ引退です。

快速線の新型車（昔は逆だったが）を横目に、緩行線は古い車両が走る状態が長らく続いていましたが
まもなく、そんな状態も終わり、快速線、緩行線、共に新型車両が走る事になります。

乗り入れ先の千代田線からも、年式の古い営団6000系から東京メトロ16000系に置き換えが進んでいます。
毎朝、利用している、一般利用者としての意見ですが、嬉しい限りです。
ただ、車両のバリエーションが無くなってしまうのは惜しいですが、時代の流れには逆らえませんから。

鉄道会社は鉄オタのために経営しているわけではありません。株主のために営業しているのです。
会社と言うのは、お客様サービス向上もその一つです。新型車量導入もサービスの一つですね。
旧型車を走らせろと言う意見は、単なる我儘です。

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関東圏から２０１系が消滅しました。
これも時代の流れですから、しょうがない事でしょう。

長い間本当にお疲れ様でした。

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