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こんばんは。
返却の撮影も終わり帰路に着いた頃、運良く帰り際にいろんなものが見れたので載せて行きます。
標識やらがうるさいですが止まっていたので軽く。OM09逃して残念でしたが、これが撮れただけで十分です(笑)
こちらも掲示板に出てきたので少し待って撮影。651系といえば余命宣言がでて話題になりましたね…
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2017年11月05日
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こんばんは。
本日は陸羽東線で運転された、100周年記念列車に充当されていた14系の返却があるとのことで、JRの宇都宮線まで行ってきました。
晴れるとの予報だったので王道撮影地にて。青空とまでは行きませんでしたが、光線もワイパーも○だったのでよいです。
ヒガハス行って疲れたので返しは軽く。初めてPトップ見ましたが、ほんとかっこいいですね… いつかの工臨も見てみたかった…
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こんばんは。
今日で10/28の京急線ダイヤ改正から丁度1週間が経過しましたが、ここで運用の見直しと所定確認をやっていきましょう…
(左から2011/2051/2061の行路。赤字は休日行路、運休はウヤ)
10/28 46 48 回801→56?
10/29 回801→56? 48 47
10/30 90→98 72→67 83→88
10/31 87 31 75→99
11/01 75→99 87 90
11/02 90 75→67 87
11/03 45 48 回801→56
11/04 ウヤ 49 45
【平日の動き】
若い番号から見ていくと平日72行路と75行路。列車番号的には7Bと15Bですね。
改正前は比較的7Bの充当率が高かったように思えますが、改正後から15Bが追い上げているように思えます。さらに改正前は朝のB快特後に96か98行路などの、午後エア急が鉄板であったのに対し、67行路(91A)や99行路へ流れることが増えました。改正前までは月に数度というレベルであったのに対しここまで増えると流石に驚きます… 趣味的には朝夕ともに快特に入ってくれる方がいいんですけどね(笑)
さらに月曜日には83(7C)→88(13CA)という変則的な運用に入ったり。83行路なら週に1度見ることができましたが、その多くが夕方の70行路(97A)に流れる傾向にありました。これに関してはまだ1回だけしか実績がないので来週以降も注目していく必要がありそうです。
もうひとつ特殊なものとして目立つのが31行路。朝の31Hから始まり、品川方面から営業したまま空港線に乗り入れるものとしては2000形では唯一の行路です。こちらも月に片手で数える程度の回数しか充当されませんが、改正後すぐにぶちこんできた印象ですね。このまま充当回数が増えていくのかはまだわかりませんが…
そして4日間に一番充当回数が多かったのが、どちらもC特急である87行路(13C)と90行路(15C)。どちらも改正前から所定ではありましたが、充当率だけ見れば15Cに関しては微妙。圧倒的首位といえば旧84行路(11C)でしたね。こちらは改正後に北総の方までいく運用が追加されているため、充当されることがなくなしました。
つまり改正後どう変わったかをまとめると、
84行路の変更により久里浜出庫の所定運用が大幅に変更→15Bや15Cの充当率上昇
運用上のやりくりによる問題なのか、朝夕共に快特に充当されるケースも増える(7/15B→91A)
よって現段階だと75/87/90/99行路は所定行路としてほぼ確定したようです。
休日版は後ほど…
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