井の頭線、ATC化される。+ダイヤ改正後の井の頭線

昨日初電より、井の頭線の保安装置がATC化されました。

なお、信号機は消灯された状態でそのままです。

永福町や吉祥寺、渋谷、富士見ヶ丘などでは

到着番線を表示するLED表示機が稼働を始めています。

 

去る、2月22日。

京王線と井の頭線はダイヤが白紙改定されました。

京王線関連は他のブログやサイトに載っているので

井の頭線関連について書いていこうと思います。

 

まずは平日ダイヤ、

平日ダイヤは昼間時間帯、大幅に増発されました。

時間あたり急行、各駅停車それぞれ6本の運転でしたが

ダイヤ改正後はそれぞれ8本の運転になりました。

なお、朝時間帯は27本のまま変わらず。

昼時間帯は12本運用から16本運用へ。

時間帯の変わり目に11本が入庫。

夕方時間帯は推定ではありますが

3本が出庫しその後少しづつ入庫して

終電へ向かうようになっています。

なお錆びとり回送は・・・

朝の時間帯に8運行が担当しています。

 

 

続いて土曜休日ダイヤ。

朝の時間帯は、初電から8時ごろにかけて

富士見ヶ丘始発で出庫していくダイヤです。

従来は出庫順に運番が振られていましたが、

今回からはランダムに振られています。

昼間時間帯は14本使用から16本に増加し、

渋谷駅を毎時30分を基準に１、２、３と始まり

16運行がラストでまた最初のパターンに戻るようです。

これは平日ダイヤも同様です。

夕夜間帯はダイヤの感じから12本使用と、

前回のダイヤとは変わっていないようです。

どの運用が入庫するかは、

今後調査していきたいと思います。

ちなみに錆びとり回送は5運行が担当しています。

時間帯は平日と変わらず朝です。

2日の日は1729Fが充当されていました。

富士見ヶ丘を出庫し、永福町4番線に入線。

折り返し、各駅に停車しながら富士見ヶ丘へ。

富士見ヶ丘から吉祥寺行きとして営業に入る運用です。

 

個人的には永福町始発の各駅停車吉祥寺行きとして

営業に入れるような気がするんですけどね〜。

先行列車や後続の列車と近いわけではないんですけどね。

 

 

追記・・・。

本日確認したところ20運行が

夕方に運行しているのを確認。

さらなる調査が必要なようです・・・。

 

 

なお個人的に調査した限りで掲載しているので

現場等に問い合わせるようなことはしないでください。

 

それでは(^_^)/

[8252F]

とうとうATCですか、
停車の仕方は本線と同じような感じてしょうか？

[６０１Ｆ]

同じもしくはそれ以上にゆっくりかも・・・。
でもつり革なしに乗れるのに感動(笑)

吊り革なしに乗るとか京急じゃ考えられませんなぁｗ

[６０１Ｆ]

京急のいいところはそのスポーティーさですから。
おれは京急のそんなところは好きですよ。