井の頭線日記

近況とか。

すっかりご無沙汰しております。

管理人の601Fです・・・。

忙しさのあまり撮影に行けてないのが現状であります。

まあ、そんなくそ忙しい学生でも夏休みくらいは

何かしらに参加せねばと思い立ち、

今日の京王の部品販売に行ってまいりました。

念願だった京王3000系の側面方向幕ユニットを入手しました。

値段は30,000円とちょっとお高くつきましたが、まあ許容範囲内かと。

とりあえず旅行の計画を立てていたもののいける様子もなく。

バイト三昧の生活を送っている現状であります。

忙しさとネタがなさ過ぎてしばらくは更新できそうにありませんが、

何とかぼちぼちやっていくつもりです・・・。

何とかネタを見つけないといけませんな・・・・。

トップページ2013年春ver

 

井の頭線日記

 

井の頭線日記へようこそ！！

井の頭線沿線に住む某大学生のブログです。

つれづれなるままに井の頭線にだけにこだわらず、

鉄道関係に関する事、(京急分と井の頭線分多め)

後は暇さえあればその日の日記なんかも載せていきます。

 

 

 

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なお、あたりまえのことですが。

このブログに載せている写真は、

私が撮影しているものです。

無断転載は絶対にしないでください！！

見つけた場合はしかるべき手段をとります。

 

4月3日、春バージョンを作成しました。

ダイヤ改定の本当のネタはまだあった・・・。京王井の頭線

題名のままです。

先月下旬に行われた京王のダイヤ改定。

井の頭線のダイヤについて先日書きましたが、

井の頭線の平日ダイヤに

思ってもいなかったサプライズがありました。

今日ちょこっと時刻表を見ながら調査していたところ

ものすごい列車を発見！！

その列車とは・・・。

永福町始発各停渋谷行き

 

うそだろ？冗談じゃないのか？

と、思って自宅の京王時刻表を見たところ。

・・・・・・ありましたよ。

 

平日ダイヤのみですが・・・。

当該の電車は666列車と668列車。

666列車は永福町を16時56分。

668列車は永福町を17時05分に発車します。

 

666列車は17運行が。

668列車は18運行が充当される模様です。

どちらのスジも富士見ヶ丘から

急行のケツを追っかける形で

永福町に来るようです。

 

それにしても驚いた！！

1000系が導入されてから、

定期運用で永福町始発が設定されるなんて・・・。

節電ダイヤでは永福町行きや

永福町始発の急行の設定があったものの

あくまで臨時ダイヤでしたので・・・。

 

今週中には写真を撮ってくるつもりです。

まさかの永福町始発・・・。

いやぁ〜びっくりだ。

 

ここからはおとといの記事への追記になります。

平日ダイヤの夕方の運用についてです。

夕方出庫は17運行と18運行が渋谷方向で、

19運行と20運行が吉祥寺方向へ出庫する運用になってるようです。

つまり夕方時間帯の使用本数は20本となります。

夕方パターンから夜間パターンへの

変更時の入庫列車ですが、渋谷基準の時間で言うと

まずは19時〜20時の間に4本入庫する模様。

この時間帯の入庫列車は回送列車で入庫する。

そして21時〜22時台にも4本が入庫する模様。

この時間帯に限っては吉祥寺始発の富士見ヶ丘行きとして

富士見ヶ丘まで営業するようです。

21時44分発〜約10分間隔で4本の列車が設定されています。

その後10分間隔の深夜パターンそして終電へとなるようです。

 

この記事については京王時刻表と

地元井の頭線に実際に乗った際の記録や、

地元民視点の推測に基づいて作成しています。

間違いや誤記があるかもしれません。

あらかじめご了承ください。

 

とりあえず平日ダイヤの調査はひと段落かな。

 

それデハ(^_^)/

 

井の頭線、ATC化される。+ダイヤ改正後の井の頭線

昨日初電より、井の頭線の保安装置がATC化されました。

なお、信号機は消灯された状態でそのままです。

永福町や吉祥寺、渋谷、富士見ヶ丘などでは

到着番線を表示するLED表示機が稼働を始めています。

 

去る、2月22日。

京王線と井の頭線はダイヤが白紙改定されました。

京王線関連は他のブログやサイトに載っているので

井の頭線関連について書いていこうと思います。

 

まずは平日ダイヤ、

平日ダイヤは昼間時間帯、大幅に増発されました。

時間あたり急行、各駅停車それぞれ6本の運転でしたが

ダイヤ改正後はそれぞれ8本の運転になりました。

なお、朝時間帯は27本のまま変わらず。

昼時間帯は12本運用から16本運用へ。

時間帯の変わり目に11本が入庫。

夕方時間帯は推定ではありますが

3本が出庫しその後少しづつ入庫して

終電へ向かうようになっています。

なお錆びとり回送は・・・

朝の時間帯に8運行が担当しています。

 

 

続いて土曜休日ダイヤ。

朝の時間帯は、初電から8時ごろにかけて

富士見ヶ丘始発で出庫していくダイヤです。

従来は出庫順に運番が振られていましたが、

今回からはランダムに振られています。

昼間時間帯は14本使用から16本に増加し、

渋谷駅を毎時30分を基準に１、２、３と始まり

16運行がラストでまた最初のパターンに戻るようです。

これは平日ダイヤも同様です。

夕夜間帯はダイヤの感じから12本使用と、

前回のダイヤとは変わっていないようです。

どの運用が入庫するかは、

今後調査していきたいと思います。

ちなみに錆びとり回送は5運行が担当しています。

時間帯は平日と変わらず朝です。

2日の日は1729Fが充当されていました。

富士見ヶ丘を出庫し、永福町4番線に入線。

折り返し、各駅に停車しながら富士見ヶ丘へ。

富士見ヶ丘から吉祥寺行きとして営業に入る運用です。

 

個人的には永福町始発の各駅停車吉祥寺行きとして

営業に入れるような気がするんですけどね〜。

先行列車や後続の列車と近いわけではないんですけどね。

 

 

追記・・・。

本日確認したところ20運行が

夕方に運行しているのを確認。

さらなる調査が必要なようです・・・。

 

 

なお個人的に調査した限りで掲載しているので

現場等に問い合わせるようなことはしないでください。

 

それでは(^_^)/

初めての阪急撮影 まさかのネタ！

阪急電車、関東人の私から見れば

茶色くてかっこいい電車というイメージの電車です。

 

『東の京急、西の阪急』

まさにこの言葉を実感する旅行をしてきました。

 

少しづつ写真も載せていこうと思いながら、

2週間も帰ってきてからたってしまいました・・・。

掲載が遅くなってすいません。

 

まあ、撮影行ってきたわけですが

なんと！！超地元ネタ！！

正雀工場からの出場車回送を撮影することができました！！

 

しかも超ネタ編成だったそうで・・・。

その編成とは・・・

宝塚線の5100系のシングルアーム装備編成。

阪急電車に詳しい人に聞いたところ

このタイプの編成って1本しかないんですよね？

 

 

 

 

この写真です！！

しかもバリ順！！しかも超キレイ！！

そしてかっこいい！！

この顔でシングルアームの編成なんているんですね。

かっこいいからいいと思うけど。

いやぁでもこの写真撮れたのは嬉しかったです。

 

少し阪急の写真も載せときますね。

 

 

3300系でいいのかな？

とりあえずどれが珍しいとかわからないから

来る電車はすべて撮影しました。

 

 

 

そして今回の目的だった。京とれいん。

無事に乗車＆撮影してきました。

なにより室内がすごいのな。

実際に乗ってみないと

この子のすごさは分からないです。

 

 

 

京都線のエース9300系。

京急で言う2100形みたいなポジションの車両です。

特急運用が主な運用らしい。

ラッシュ時は様々な運用に入るんだってね。

関東人なんでまったく知らなかったです・・・。

 

 

 

こちらも3300系でいいのかな？

まあ、よく撮れましたよ。

かっこいいからどの車両が来ても

カメラかまえちゃいましたよ(笑)

 

 

 

こちらは2300系でいいのかな？

関東人の私からしても

古い電車だということは

よくわかりました。

関西の鉄道会社が車両を

大事にしているというのが

身にしみて感じました。

しかもかなり手を入れてらっしゃるんですよね。

乗っていて、よく手入れされているなと

感心ばかりしていました。

 

 

本当は7300系の写真もあるのですが

お気に入りなので載せません。

模型でも阪急にはまりそうで怖いな〜。

 

 

次回は京王ダイヤ改正に関する記事を書きたいと思います。

それでは(^_^)/