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２０１９年７月２４日〜２６日、京成の新型式である３１００形が総合車両製作所で落成し、自走が出来ないため甲種輸送を行いました。
この３日間のうち初日と最終日の部分で撮影を行いました。
まずは初日から。どこも混んでいることと唯一顔がまともに見れるということもあってケツ打ちをメインとして撮影するために、誰もいないであろう鮫洲へと向かいました。
２１３１Ｋ 京成３６６８〜+３１５２-８〜６
案の定ほぼ誰もいない環境でのんびりと撮影することが出来ました。
京成らしくないメトロの車の様なデザインですね。見慣れない違和感がありますね。
この日はこれで終了しました。追いかけることも出来るのですが、そこまでのことでは無いと思い帰路につきました。
さて日にちは変わり、最終日となりました。
２１３１Ｋ 京成３６６８〜+３１５２-２〜１
今度は大森町で撮影しました。
ぶら下がっているのかすら分かりませんが、駅の構造的に京急線内で撮ったことが分かるかと・・・ この日は顔が３６側なので、こんな感じで真ん中を撮影しました。
時代の変化を感じますね〜方や間もなく廃車になる可能性がある車、方や新車でこれからの時代を走る車ですからね〜
凄くあっさりとして適当な記事になってしまいましたが、人のいない場所で適当に撮ってました。
まだあるかもしれませんが、これからの動きに機体ですね |
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２０１９年７月１６日、自身の車で旅行に出たいと思い、向かったのは関空でした。
特に目当ては無かったのですが、それなりに収穫がありました
 まずは東京ではまだ見ることの出来ないＡＦの７８７を撮影しました。 東京路線のほうが需要が当然高いために、７７Ｗが基本なので新鮮味がありますね
お次は今回初めて撮影したロッテ塗装のタイザナドゥです。
成田路線はほぼ同じレジしか来ないことと、３３０ｎｅｏに切り替わるのでなかなか撮れない機体なんですよね
お次は過去に撮影したことあるＫＥのスカチ塗装です。 まあ関空に来た思い出と記録としてスカチ塗装を撮影しました。
こちらは初めての撮影となったＢＡの７８８です。 光線が悪いので何とも言えませんが、成田とは違って小さい７８７なのでしっかり撮りたかったんですが・・・
元エアアジアゼストとして飛んでいた機体が、移籍して撮影日の半月ほど前に関空へ初就航した会社です。側から見れば普通のエアアジアなんですけどね・・・
ラストはＢＲのスタアラ塗装でした。これも今回が初めての撮影になったので、しっかりと撮影します
撮影出来る機会は多いですが、なかなかタイミングが合わず・・・
さてこの後は、のんびり過ごして宿泊先へと向かいました。
今回は以上です。
日帰り旅行ではないのですが、車で向かった今回の旅行、目的のものは達成出来たのは良かったと思います。
これからまた旅に出るので、撮れるものを撮りに積極的に出かけていきたいと思います。
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２０１９年７月５日、ジャカルタへと譲渡される２０５系元武蔵野編成を保管している場所へと足を運んで来ました。
見慣れた電車たちがこんな状態で居ることに違和感が在りますが、なによりここから見ると鉄道模型のようでした
ＪＲマークが消えている以外は現役時代と変わらない姿で、まだまだ走れる状態ですね
メルヘンもインドネシアへ向かう対象になっているんですよね・・・ 武蔵野線では特別感があって好きだったんですが、ちょっと残念ですね
本当に鉄道模型のような感じで、普段は見えない半永久連結器も見れます 現在はすでに船に積み込まれ、インドネシアへ向けて旅に出ているようです。 もう２度と日本の地を踏むことは無いはずの車たち、ＶＶＶＦが積まれ、ステンレスなのもあるために向こう１０数年は活躍できるかもしれません。
これからの活躍にさらなる期待を持ちたいですね
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「7/4-5 NKM きゃんふぉーす」の続きです。
さて名古屋でカナダのグロマスを撮影した後、本来の目的である修行へと戻ります
 ＦＤＡで名古屋から新潟へと向かいました。
新潟での目的はＦＡＴです。過去に台湾本土でも撮影していますが、日本でも撮影したいと思い、この日に新潟へ向かいました。
まずはＣＺがやって来ました。何の変哲もない機体です。（なぜこの機体を投稿したのかはお察しください） お次は本命のＦＡＴが降りてきました  意外とギリギリに着いたので到着が撮れるか微妙なところでしたが、何とか撮影出来ました
この機体、２０１６年の台湾旅行でも撮影していて、まさかの再会でした。
時代の変化はすごいですね〜ＭＤシリーズの１つではありますがやっぱり老朽化は否めないんでしょうね さらにオープンスポットに駐機されていたホンダジェットが離陸して行きました
 ホンダジェットは初めての撮影で、日本登録初号機が撮影出来るとは思わず・・・
この時はロシアへ向けていきました。ちゃんと日本を拠点に仕事利用されているんですね
昼食を摂った後は、外周へ向かいました  海保をここで撮影することになるとは思ってもなく、手前で曲ってしまったのでまあまあな１枚になりました・・・
誘導路が目の前なので、転がりを撮るにはいい場所なんでしょうね
こちらも何の変哲もない機体。ＦＡＴと同じリアエンジンですが、全く印象違いますね お次はピーチ。関空行きですが、ＣＲＪとは訳違って上りまでは距離がかかりますね Ｑ４００はこんな感じに。機種によって当然のことながら性能は異なりますが、 差はすごいですね〜
ＪＴ８Ｄは推力が弱く、国際線ということもあるので仕方ないですが全く浮き上がることなく、通常のグランドレベルのショットになってしまいました・・・ でも天気も回復して、スケジュール通りにやってきてくれたので良かったです。
さてこの後はとある場所を経由して、新幹線を利用して帰路につきました。
飛行機関連は今回で以上です。
日本全国をあちこち行きながらも、しっかり撮影したいものが撮れてラッキーでした。
副産物も含めて運をかなり使ってしまった感じはありますが、充実しているので何も文句はありません。
まだまだ修行は続くので、またの出会いに期待したいと思います。
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２０１９年７月４-５日、ＪＧＣ修行の一環で名古屋へ滞在するの流れを作り、のんびりしようと思っていたのですが、前日にカナダ空軍のＣＣ-１７７へ飛来していたため撮影してきました
こんな光景が広がっていました  コビーだけでもそれなりに良いんですが、グロマスが居ることに嬉しさ倍増ですね本場アメリカは頻繁に撮影していますが、他国のグロマスは今回は初めてで、文字が異なるぐらいの差ですがカッコいいですね〜 もちろんグロマスだけでなく地元のＦＤＡも撮影していました。 熊本からはこの機体に搭乗してきました
ざっとになってしまいますが、ここ数年で本当に機体数が増えましたね 好調なのは見て分かりますし、カラーも多くなり撮影する楽しみがあっていいですよね
さて初日の４日はここで終わりました。
日付は変わって翌５日、この日は次の目的地の新潟へ向かいますがグロマスの出発が撮れれば良いなと思い、気持ち早めに空港へ向かいのんびりしていると、保安検査通過締切ギリギリでまさかのエンジンスタート。
どきどきしていると、搭乗する便が遅れているため・・・
空荷で沖縄行なのであっという間に離陸して行きました 小牧らしいアングルで撮影はあまりできませんでしたが、偶然でも多くの面で時間に運が重なり、しっかり撮影出来たのはラッキーでした。
この後は次の目的地へ向けて、再度ＦＤＡに搭乗しました。
小牧では以上です。この後は新潟で更なる目的を撮影するべく臨みました。
その時の模様は次の記事で
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