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さて、ﾜﾀｸｼ的最強お遊びマシンは・・・
NチビことNSR50でしょうか。
走りもさることながら、ここ数年は４ストに移行の最前線ですので
２ストのエンジンやらパーツも格安にて流通しておりますね。
逆にいえば・・・
NAPSなどに、必ず社外でも純正でもパーツが在庫しておりますので
フレームさえあれば・・・作れてしまうのです。
もちろん財布との相談もありますが、自分の車両で普通にパーツが売っているのって
いままでほとんど無かったので、これはもうよだれがでてしまうのですね・・・
とりあえず、サイドスタンドがぶった切られているレーサーが多い昨今、ストリート用の
車両が手に入りました。
とりあえず足回りです。
車両は大きくわけると前期のもの。
アップチャンバーなので中期といったものですかね。
前期と後期ではフレーム以外はほぼすべてに変更がされておりまして
白糸サーキットでは前期と後期では１秒以上の差がでるとされております。
とりあえずリアショックを後期の新品に。（およそ１２０００円）
コイツは純正ながらに、熟練者でもセッティングにこまったらコレ！というほどのものだそうですな。
さらに、前期のフロントフォークですが、点サビで使い物になりませんでした・・・
内部パーツのオリフィスの穴の部分だけでも交換するだけで伸び縮みともに硬くすることも可能なのですが
（一本１５００円程度からあるみたいですね）
今回はフォークそのまま後期のものを移植です。後期のものにかえるとなるとトップブリッジも豪華な
アルミパーツに変更して、なおかつハンドルもmini用に変えないといけません。
ちなみに前期はぺらぺらなプレスの鉄製ですね・・・
そうすることで、プリロードアジャスターなんかも付ける事ができるのですが、硬すぎになるので
いらないのでは、という声も。
いやあ、美しいですね。エンブレムまでセットでした。およそ７０００円ほど。ハンドルが一本３４００円也
三叉は前期とかわりませんが、ブリッジ下のおおきなネジひとつを後期のものに換えないと厚さがありすぎて
装着できません。
これで足回りは後期そのもの！
といいたいところですが、後期はスイングアームのピボットがベアリング化されております。
それもボルトオンならいいのですが、（およそ１２０００円ほど）
フレームを加工しないと、スイングアームの幅が５ｍｍ？ほど違うらしいのでいけないそうです。
まあ、そのあたりは後のお楽しみにしておきましょう。
お次はCDIやら電機系です。 エンジンはさらに奥が深い・・・ |
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初めまして、ブログの方拝見させていただきました。
この度、私のNSR50(前期)も後期トップブリッジ仕様にしようと思い、色々とパーツをかき集めたのですが、ブリッジ下の大きなネジ(ステムナット)後期のものを使用するとトップブリッジの上の黒いネジ(ナット)はしっかり閉まりましたか？また、キーシリンダーはどのように固定されましたか？
よろしくお願いいたします。
2017/3/11(土) 午後 0:12 [ ニョッキー ]