2012年02月28日の記事一覧 - 詳細表示

虎の子のレーサーです。

1989 400SS　6月の筑波サーキットの人気レース、Taste of Tsukuba　に参加予定。

クラスは80年代鉄フレーム４ストなら550ｃｃ以下　というところ。（２ストは250のボアアップ10％まで）

フレームは900と共通だからパワーに負けることはないでしょうね。

フロントのマルゾッキは倒立も確保しているのですが、とりあえず動かないスプリングを

ゼファー750用にという定番のチューンで、某オイルで調整の方向。

タンデムステップのサブフレームはぶった切ってもいいでしょう。

街乗りもしない方向ならテールのパイプもぶった切りたいところです。

必要なのはオイル受けアンダーとチェーンガード、オイルキャッチタンク　ゼッケンプレート　でしょうか。

オイル受けアンダーはSS900のものが付く気がします。ステーのマウントはエンジンと共締めのはず。

必須の社外サスはこの年式は流用の効かないDU008というオーリンズ。OH済み。

スイングアームもベルリッキのアルミです。

（ただ割れることがある）

そうか・・・マフラーか・・・

キャブはもちろんFCRです。マニホールドはモンスター400用、バッテリーは移動。レーサーだから小さめ。

ドカって単純ですね。

新しい水冷ドカなんざフレームすらないらしいじゃないですか・・・

エンジンだけで剛性のバランスを取るということですよね・・・

大丈夫なんでしょうか？シンプルだけど答えは近くにあった的な・・・

あるときバイクは進化というレベルではなく革新的に世代が変わる場合がありますが

今回がそれにあたる気がします。

電子スロットルとエレクトロニックコントロールの部分、さらにフレームやエンジン、ミッション

ディメンション、全てが一新されています。

ザクとはちがうのだよザクとは！！ザクを通り越してゲルググも通り越して

もはやギラドーガ、ヤクトドーガぐらいの勢いです。

そんな私のザクですが・・・

タイヤはやはりピレリ？メッツラー？？

６月にでれるのかな。

もちろんスポンサーは

「座間放射能測室」　

切り文字をばっちり入れましょう。