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先日パンクして http://blogs.yahoo.co.jp/keinagaki/39680773.html 新しい対策品を手に入れた http://blogs.yahoo.co.jp/keinagaki/39692055.html R1-Zのレギュレーターを取り付けます。 どうやら純正のパンク常習犯ではなく、違うものが対策として前オーナーの 友人によって取り付けられていたようです。（KCX125SRなどのものかな） 変換カプラにて6pinを4pinにしてあるようです。 しっかりとアルミのプレートまで追加されていて、しっかり対策されているのですが… それでもパンクしてしまったので…潔く対策品に交換します。 ポン付けですが、厚みが増した分のネジの長さが必要です。 エンジンをかけて電圧を測定いたします。 アイドリング状態。 大丈夫ですね。 次に回転を２０００〜３０００ですと 良好のようです。 これでリチウムバッテリーも大丈夫ですね。 セルもなくキックスタートですので、さらに安心ですので、リチウムバッテリーも視野に いれてみたいと思います。 （とりあえずひとまわりしてきますね） いま大丈夫、という方も、このレギュレーター交換はしておいたほうが良いでしょう。 バッテリーがダメですとさらに負荷がかかってパンク率が高くなるようです。 しかし、対策品を台湾から買わないといけない、という構図にも違和感を感じてしまいます… 同じレギュレーターでもホンダなどだと取り付け位置にアルミのプレートなどもあってそれがフレーム にくっついていて、放熱が容易だったりするんです。 考え方の違いなんでしょうか… |
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2013年09月11日
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