バイク

ＶＴ２５０Ｆインテグラ

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なぜか・・・

いまさら

ＶＴ２５０Ｆインテグラ（Ｆ２Ｆ）

２型ＶＴは自分の若かりしころの青春を共にしたバイクｗ
であります。

公道もさることながら・・・レーサーとして仕上げてある一台を
譲り受けまして。

フロンティアクラスに出ろってか？ｗｗ

ＴＴ９００前後新品。
バッテリーＭＦ新品。
リアサスはホーネット用を加工。
フォークは固めに。
ＣＤＩコイルの位置を変更。（定番らしい）
ドレンボルトもワイヤリング済み。
エンジン、ノイズ少なく快調。

ナンバーもついていまして、自賠責も１年丸まる以上。

これは遊べます。とりあえずストリートでｗ

おもえば、自分が乗っていた２代目Ｆはリアもぬけてスカスカ
だったなあ。
よく転びました。すべてが懐かしい・・・

フロントダブルディスクはレアだす。

アップハン用のブラケットや、キャリパーＯＨ用のバーツ
ノーマル外装、シート。すべていただきまして、感謝。

マフラーはノーマルですが、燃費もよさそうだネ。

ＶＴで筑波で１１秒で走る人がいますが・・・いったい？？　だよなあ。

フロントに体いれすぎると怖い思いしそうです。カクっとｗ

リア加重ですね～

・・・また増えちゃったヨ＞＜　体はひとつなのに・・・

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Vespa

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もうお店の景色のひとつになってから数年が経ちます

Vespa（ベスパ）

ピアジオというイタリアのメーカーさんが作っていました。

いまでも名前は生きていますが

このデザインはもう「クラッシック」となっております。

ウンチクを語ると、終わりがない話になってしまいそうなので

割愛

好きな人にはいい景色のパーツになってくれるでしょうが

知らない人には、「なんでバイクがレストランにあるの？」と

シートに花でも飾っていた日には・・・

「このスクーターで誰か死んだのですか？」と聞かれたりｗ

そんなもんなんですかねェ　＞＜；

いつの日かまたコイツで街をのんびりと走ってみたい。

石畳はないけれど

ローマの休日気分で、二人乗りも様になりますネ。

ビッグスクーターとはまた違った大人？　の世界＾＾

先日亡くなったピニンファリーナ氏

どうやらベスパに乗っていて事故にあったらしいですが

このモデルかは不明ですけど

フェラーリをデザインするような方も、現役でこんなスクーターに

乗ってらしたのだなあ。と、しみじみ思いました。

ご冥福をお祈りいたします。

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アンダートレイ装着

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さて、サーキットおよびレース対応にアンダートレイを装着。

西田モータースさんに芸術的にフィッティングしていただきました。

・・・ｻｽｶﾞ

ここまでとは

西田さんのこだわりもはいっておりまして。

水平についてはいないんですね。後ろがちょっと上がっています。

というのも

サーキットでフルバンクしたときにちょうど腹が綺麗に・・・

かっこよく見えるような角度に・・・

こんなこだわりもサーキットシーンでの経験が生かされているのですなぁ。

プロの手（仕事）でございますね。

大げさに大きくなく、浮きがちだった全体が、ぐっとしまった感じになりました。

でもまあ、サーキット用だから。普段ははずしたほうが熱がこもらないヨ。

と、もったいないお言葉ｗｗ

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２年ぶり筑波

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最後に走ったのがＺＸ－４だったもんで

およそ２年経ってましたか・・・＞＜

筑波で２走行、Ｌ２、Ｌ４、

Ｌとはいえなんか・・・早い人いるんですけどｗｗ

で、ﾜﾀｸｼＲ１２００Ｓ。

滝本店長に「どうやったら速くはしれますかねえ」と聞いたら

「だれよりも遅くブレーキして、誰よりも早く開ければいいんだよ」

といっておりました・・・冗談だとは思いますがなんとなく
実践・・・

ｳｰﾝ、なんかうまく曲がれない。

もちろん直線は速いし最終コーナーあたりはかなり安定しております。

が、インフィールドがぎくしゃく。ラインもばらばらの試行錯誤。

クセのあるフロントテレレバーもテレスコも基本的には同じハズ。

ヘッドも接地してびびるしｗ

で、集団もバラケて、だんだん１３秒、１２秒、出始めたところ・・・

あと１０分のこして１コーナーのグラベルにどーん！

ブレーキング深くとりすぎｗｗ　減速できるとおもったけど
とまれなかったヨ。

スポンジバリアさんありがとう＞＜　転ばないですみましたが
一人では重くてとても抜け出せない・・・

結局バリアにたてかけて、時間もないので、
マーシャルさんと引きこもり。

「火花ちってましたねぇ、やはりコーナーリングつらいんですか？」

と体も気遣いつつ励ましてくれるマーシャルさん（いい人）

「ｲｴｲｴ、速いひとが乗ると速いんですヨ・・・」

「ああ、そういえば戸田隆さんが同じマシンですっごく早く
スムーズにはしってましたよ」

（ぬ、そりゃそうだｗ　もしかしてＨＰ２かなあ）

そう、戸田選手はヘッドも擦らないらしいんですね。

うまく立ちの時間を長くとってるのかなあ。とか。おもいましたが・・・

気を取り直して２本目。びびってます。

やはりタイムがあがらない＞＜　かろうじて一回だけの１１秒台。

そしてまた・・・２０分後・・・

もっとはやく開ければいいなかな。とか思った途端。

ダンロップ出口でおもいっきりリアが流れ・・・

（うわ！こりゃもうだめかも！！ごめん！！）

と思う暇があるくらいのプチスローモーション。

ハイサイド気味に左右に・・・足を出して回避ｗｗ

で、モチベーション下がりまして・・・撤収。

アイスたべたいんだもん。

店長、だめだったよ！！店長式！！！

で、あとで３秒台の上級者いわく。

早くあけすぎ。１ヘアとかももっとカントを感じながら上手に使って
コンパクトに早く旋回して一呼吸おくぐらいしてから開けたほうが
結果的に速いのでは？とのアドバイス。

ううむなるほど。ガンっといってドーンがイメージだったのですが
それができるのはかなりの上級者の様子ですなあ。

ともあれ、初陣おつかれさまのＲ１２００Ｓでした。無事でよかったｗｗ

１０秒切は今度やったるわい。　

６秒はムリだから！

でも８月はイヤン。

こりゃ西田さんのところには恥ずかしくて報告できんわなぁ。

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P-LAPⅡ

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こわれたP-LAP （基盤に問題アリとのこと）

販売元のTAGアミではなくって製造元のロイヤル工業に
おくるのですが。かるく値段きいたら４０００円で
直る、とのこと。送れば修理代は代引きで、とのことなんで
楽だし、まぁ安いです＾＾；

で、P-LAPⅢですが、２３０００円（キャンペーン価格）
※この場合はＰ－ＬＡＰⅡは下取りとなってしまう。

微妙な値段ですが、（半額ぐらいでもいいじゃん＞＜）

区間計測式になってしまうと
P-LAPⅡでは足し算しないとタイムが計れない・・・

いま筑波側がコースに埋め込んだ追加マグネットをオンに
しないのは、まだまだⅢが普及していないから、だそうですが

いつオンにされるかが問題。

来年もだいじょぶじゃね？

といううわさもありますが・・・

ロイヤル工業さんに聞いたら、筑波が一番切り替えがはやくて
ﾀﾌﾞﾝ来年の春のシーズンが切り替わるころにはＰ－ＬＡＰⅢでしか
ラップ計測（足し算無しｗｗ）できなくなる様子であります。

画像は昨日１２００Ｓに装着してみた模様。

なんとかなったヨ。

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シェフのだらりん日記★NaI(TI)食品測定室運営中

ＶＴ２５０Ｆインテグラ

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アンダートレイ装着

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P-LAPⅡ

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