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明日もお仕事でございますが、往年のバイク仲間でもあり バンドのドラムでもあるおーぬき氏が、明日道志いかね？とのお誘いがありました。 朝早く小僧のようにいってきてみたいと思います。 ということで、預かっているおーぬき氏のバイクを引っ張り出して 充電、始動、ガス満、空気圧調整の刑。F2.2 R2.5 一年ほどは走っていないかと思いますが、ドカティなのに、普通にエンジンかかります。 Lツインも手入れ次第。腰上をガレージ和尚さんにてOHしてあります。バッテリーもMFに。 うちのマシンR80は先日R100では標準装備のオイルクーラーを取り付けたところ。 夏場対策としてはこれで完璧でしょう。 さて、そのあとちゃんと仕事ができるでしょうか。 安全第一。 こちらのMOMOのブーツは、以前、玄関においておいたところ 去年旅立った黒いワンコがベロをいたずらして噛み千切ってくれた大事なブーツ。 いまとなっては大事なブーツが台無しではなく、もっともっと大事なブーツになった感です。 |
バイク
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先日手に入れていた、関東脱出用バイク？ リトルカブです。 （セル付き４速） ガレージ和尚さんにて無事75ccのシリンダーとピストンに変えて慣らしも終了。 キットはこちら。 キタコ(KITACO) 75ccLIGHTボアアップKIT 黒シリンダー モンキー等 212-1123480 (12V用) （お安いですがしっかり国産パーツです） トルクアップに伴い、ギアをロングにいたしますので とりあえずスプロケはフロントを２丁増しです。 現状ギア比は良好。あえてもう少しロングにしてもいいかもしれません。 フロントはこれが限界ですが、さらにリアのスプロケで調整するとしたら リアを１〜２丁減らしてもいいかもしれません。平地なら加速するでしょう。 キャブセッティングですが プラグを見ると、ちょっと薄いような感じでした。 ネットで調べると、やはりノーマルのメインジェット #75を#78にすると良い、とのことでした。 ボアアップしてから１ヶ月以上経ってやっと交換。 カバーを外すだけで、そのまま作業可能でした。 フロート室を下からネジ二本ではずして、メインジェットもそのまま交換。 ノーマルはやはり#75だったようです。 ちょっと乗ってみた感じでは、若干高回転でのパワー感が増したようです。 ３速で60kmまで引っ張れます。とはいえここまでがベストバランス。 あとは手をつけないようにいたします。燃費のかねあいもありますので… そういえばHONDAの同系列エンジンのオンロード、 GROMが発売になったようですね。 http://www.honda.co.jp/GROM/ 値段もお手ごろですね。若者には是非このような楽しそうなギア付きにのっていただきたい。 おっさんだけだと切ないです。 なんとこんなものも発売…ハンターカブの現代版？ クロスカブ http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/ マフラーはアップタイプがいいなぁ。これだと水没します！ やはりCT110 ハンターカブは偉大でしょう。 ちなみにこのクロスカブも赤にしてしまうと郵政の香りがします… やはりカブに赤は禁物です。 |
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以前から気になってはいましたが、食わず嫌いのトモス（TOMOS) 過去にCiaoは所有したことがありましたが、シャレオツ感では負けておりませんし 速度的にはTOMOSのほうに軍配があがるかもしれません。 そんなTOMOSですが ヤマキファームの大木さんがちょこちょこいじったのを本日拝見。 それがかなりかっこいい。 ウインカーとストップランプのの位置もシートの下 ナンバーはサイド このままコンプリートで売り出せるのでは？？ いいなぁ。 自分はどういこうかな。 要らないものをとっぱらうだけでかなりのシンプルさですが 積載能力とは決別。雨の日もフェンダーがないのでどうするよ？ってことです。 しかし、オフ仕様がここまで似合うとは思わなかったですね。 雨ざらしにするとあっというまに朽ち果てるので注意。 |
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本日はガレージ和尚さんへお邪魔してまいりました。 いつもながらに世事の話を延々とするわけなのですが、これからの日本を考える バイク屋も珍しいのではないでしょうか… リトルカブの75cc化をお願いして（丸投げして）代車にてかえってまいりました。 ボアアップキットは先日のこちら。（パーツすべて日本製でした） キタコ(KITACO) 75ccLIGHTボアアップKIT 黒シリンダー モンキー等 212-1013480 (6V用） キタコ(KITACO) 75ccLIGHTボアアップKIT 黒シリンダー モンキー等 212-1123480 (12V用) 代車がこちら なかなかいい雰囲気です。80年ごろのものみたいです。MD90 つまりは郵政カブですね。 もうちょっとギアがロングでもいいかなと思うぐらいしっかりとパワーがあります。 ３速ですので、だいたい65キロぐらいで巡航可能。 置いてきたリトルカブもおなじぐらい楽勝になってほしいものです。 さて 先日ヤマキファームさんのカブ90を見せてもらったのですが すごくありそうでない。便利なアイテムがついていたのでご紹介。 こちら おや？タンデムシートです。 二人乗りもできるのですが、これだと荷物が載せられませんよね？ そこでパタン。 真ん中が割れて荷台になります。これは便利。 手作り感があるので、昔どこかがつくっていたのだと思いますが、 これ、作ればかなり需要があると思うのですが・・・ ずいぶんとカブに入れ込んでるようなお話になっておりますが これも非常時における関東脱出用バイクプロジェクトです。 ただ、燃料タンクが４リットルしかはいりませんので、リッター60キロとしても280kmが限界です。 やはり追加の5Lほどの燃料タンクを荷台に載せるのが現実的でしょう。そうすると前カゴも はずさなければよかったかもしれません… 続きます。 |
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さて、先日リトルカブを手に入れて、元気に走っているのですが やはりパワー不足。もっとギアをロングにしてシフトにもゆとりがほしい。 ということでボアアップキットをamazonにて注文いたしました。 品質はどうなんでしょう？ ちなみに 75cc用のライトボアアップで ピストン、ピストンリング、シリンダーのセットになります。 それで１万円にてお釣がきます。 キタコ(KITACO) 75ccLIGHTボアアップKIT 黒シリンダー モンキー等 212-1013480 シリンダーはしっかりとした鋳鉄です。日本製ですね。 ピストンリングも大手メーカーの刻印入り（日本製） ピストンは純正ではないでしょうか？70ccカブの1mmオーバーサイズということでしょうね。 100となっております。しかもJAPANとはいっております さて、普通に純正品を買うとピストンで３０００円、シリンダーで２〜３万円です。 いったいこのデフレで誰が泣いているのでしょう・・・（下請けでしょうね） なんとも困ったもの？ ユニクロの社長も鼻息が荒いですが、いったい幸せってなんなんでしょう？ http://www.asahi.com/business/update/0423/TKY201304220465.html 競争だけしてくるとこうなってしまうのでしょうか。 江戸時代の日本のほうがゆとりのある文化的な生活だったのでは？とも思ってしまいます。 牛丼が280円になったのもアベノミクス効果なんでしょうか？ … さて、組み付けて、フロントのスプロケを２丁増しです。 かなり楽で、燃費もよくなるかもしれません。 ある意味究極のエコマシンですが なぜこれか？ 一言で言うなら有事の際の「関東脱出マシン」になります。 半分本気です。 |
