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最近のワールドスタンダードということのCBR250Rです。
目の字断面フレームでも、ダブルディスクでも倒立サスでもカムギアトレインでもございません。 水冷シングルです。インジェクションです。ただフリクションロスが少ないらしく、燃費が超絶良いらしいです。 さて 筑波ではしっている動画を見つけました。 http://youtu.be/Ut_ffaylt9Q なかなか速いですね・・・２７馬力とは思えません。VTZは少なく見積もっても４１馬力以上あったはず。 さらにオーリンズもあれば、ブレンボ用のキャリパーサポート、TSRのフルエキやバックステップ。 なかなか楽しそうです。 あえてバイアスのままでもよさそうですし・・・（経済的に） なによりも維持費が楽。 中古のSPADA買ってあーだこーだやるよりもいいのかもしれません。 とはいえ中古のNSR250、特にMC21があれば・・・まだ青春を捨てきれない自分がおります。 センターシールさえ井上ボーリングから出ればNSRもまだまだいけるのでしょうか？ 一年戦争時代のMS開発過渡期の、指揮官用のゲルググと ZZの後の量産MSのジェガンぐらいの比較でいかがでしょうか。 いや同じホンダだからザクⅢぐらいか。 |
バイク
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CBR250Rのレーサーが発売ですね。
NSF100が高い割にアレですし、もてぎだとストレートで無理がある、ということらしいです。 http://www.honda.co.jp/HRC/products/machine/cbr250r/ かっこいいじゃないですか。 これならいいな。うん。45万なら安いし、気軽にレース出られます。 タイ製だけど… Ninjaよりもわかりやすい。 で、これCBR250Rのおもしろいインプレッションを見つけました。 http://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html さてなんの話をしているかというと ４号機プール崩壊時の対策バイクです。 おそらく２時間で東京も危険ゾーンですので 車では逃げられない可能性もあるわけです。 ドカもR1-Zも航続距離は期待できない。 あたらしいシングルのCBR250R買っとくかということです。 燃費すごいいいらしいのですよね… でもまてよ …XLR250にパリダカタンクが最強か。 あ、XR230ならマシンマッシグラーにもなるな… とまた考え方がずれてきました。 ともあれ、自分だけ逃げるだけにはいきませんので・・・ N95マスクとタイベック防護服を買って車に積んでおいたいいでしょうね。 |
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虎の子のレーサーです。
1989 400SS 6月の筑波サーキットの人気レース、Taste of Tsukuba に参加予定。 クラスは80年代鉄フレーム ４ストなら550ｃｃ以下 というところ。（２ストは250のボアアップ10％まで） フレームは900と共通だからパワーに負けることはないでしょうね。 フロントのマルゾッキは倒立も確保しているのですが、とりあえず動かないスプリングを ゼファー750用にという定番のチューンで、某オイルで調整の方向。 街乗りもしない方向ならテールのパイプもぶった切りたいところです。 必要なのはオイル受けアンダーとチェーンガード、オイルキャッチタンク ゼッケンプレート でしょうか。 オイル受けアンダーはSS900のものが付く気がします。ステーのマウントはエンジンと共締めのはず。 必須の社外サスはこの年式は流用の効かないDU008というオーリンズ。OH済み。 スイングアームもベルリッキのアルミです。 （ただ割れることがある） そうか・・・マフラーか・・・ キャブはもちろんFCRです。マニホールドはモンスター400用、バッテリーは移動。レーサーだから小さめ。 ドカって単純ですね。 新しい水冷ドカなんざフレームすらないらしいじゃないですか・・・ エンジンだけで剛性のバランスを取るということですよね・・・ 大丈夫なんでしょうか？シンプルだけど答えは近くにあった的な・・・ あるときバイクは進化というレベルではなく革新的に世代が変わる場合がありますが 今回がそれにあたる気がします。 電子スロットルとエレクトロニックコントロールの部分、さらにフレームやエンジン、ミッション ディメンション、全てが一新されています。 ザクとはちがうのだよザクとは！！ザクを通り越してゲルググも通り越して もはやギラドーガ、ヤクトドーガぐらいの勢いです。 そんな私のザクですが・・・ タイヤはやはりピレリ？メッツラー？？ ６月にでれるのかな。 もちろんスポンサーは 「座間放射能測室」 切り文字をばっちり入れましょう。 |
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今日は、某卸売業者の食品展示会が開催。
そこへ行って、いろんなメーカーさんとこれからのこと（放射能にたいしてのこと）を聞こうと思い
五反田のTOCセンターへ向けてバイクを走らせたのですが
たどり着けませんでした。
また握りゴケです・・・
見通しの悪いトンネルでの渋滞。前がトラックで見えない。さらにトラックも急ブレーキ。
悪い事が重なったのですが、脳内ブースト回避発動でぶつからずには済んだのですが
最後に転倒。人様に迷惑をかけずに済んだのは幸い。
バイクも軽微です。
以前同じ転び方したときはアプリリアRS250のフォークはまがってしまいましたしね・・・
そのままUターンして病院・・・
最初に診察したのは院長先生。お店にもいらっしゃるので、あ、どうも！と・・・
レントゲンです。（ああ、また追加被爆・・・）
場所によっては中のほうが安全だったりする場合もあるな。とか。
１８歳以上は働いてはいけない場所ですね。
で再び診察室へ・・・・
（先生変わる）
で・・・先生「バンド用意して！」
看護士「ハイ！」
え？折れてるの？どこ折れてるの？
センセー！そのモニターの画像去年の鎖骨折ったヤツです・・・
「あ、日付けちがうね、じゃあ大丈夫」・・・
ということで打撲捻挫でした。（指です）
ヒザは手は擦過傷だけ。腰はちょっと打ったな・・・明日は辛そう・・・
早く直すには初期段階での「RICE」と教えてくれました。
Rest 安静にして
Ice 感覚なくなる手前まで氷で冷やす
Compression 包帯などで圧迫し腫れを抑える
Elevation 心臓よりも高く上げる
だそうです。勉強になりました。患者目線のいい先生だ！
グローブお気に入りでしたが・・・あらら
バイクやさんへ応急処置をしてもらうべく向かう途中にZOAがありますので
そこで新しいグローブも買います。財布も痛いですね。でもお手ごろな3780円ほどでした。
反省も踏まえ、プロテクター入りのものにいたします。
一瞬でしょうが相当な力がかかるわけなんですよね。転倒時に
こんなときに恥ずかしい話です。
いつもパターンは同じなので反省したいと思います。R1-Zごめんなさい。
割れたリアテールカウル調べたら既に欠品です。
色違いはありましたがなんと29000円です。軽自動車の色付きのバンパーぐらいの値段です。
オークションで探す事とします。
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毎年元旦に少しだけでもバイクを動かしております。
なんとなくやらなくちゃいけないような気がするのですね・・・ ちょこっとアドレナリン出しておかないと、だれた新年になってしまう？ 本当は元旦にはメインマシン（のはず）の89の900SSを動かそうとしたのですが かからん。バッテリーも弱い・・・ということで、充電しつつ新年はR1-Zから。 せめてFCRのファンネルには軍手ぐらいかぶせておかないといけませんね・・・ そして本日始動。 チョークなんぞないので加速ポンプをガバガバとスロットルをあおっておきます。 アイドルも高めにして？止まりそうなときにガバガバとあおらないとプシューンと止まってしまったり くしゃみしたり、パン！とアフターファイヤーになるので・・・ この・・・冬の上手いエンジンのかけ方って実際どうなんでしょう。苦手。・・・誰かおしえて ともあれギリギリで始動。 メッツラーはこの路面温度でもちゃんとあったかくなるから素敵。 気持ちよかったです。 そして初詣。今年はしっかりと作法をまもっていきます。 ご存知かと思いますが 参道にはいるとき（鳥居）は頭を下げて。 真ん中を歩かずに左をあるきます。（真ん中は神様） 手を洗うのはひしゃくを右手に持って左からとか 最後にひしゃくを立てて柄も清める そしてこれですね。 最初にお賽銭です 願をかけるときは、ニ拝のあとにそのまま合掌して祈念。 リアルな話ですが住所と名前を言ったほうがいとのことですよ。 同姓同名もいますからね。 そのとき時間がかかるようなら次の人がいますので左に寄ったほうがいいとのこと。 そして二拍手して深く一拝ですね。 さて 今回は 商売繁盛なんざ願っている場合じゃあございませんな。 家族の健康は祈念しましたが あとはアレですよ・・・ね・・・・ バイクに乗って、犬と散歩して、祈念して、年賀状の返事を書いて とイベントはこなしまして 明日から仕事！！ です。皆様よろしくおねがいします。 |
