〜京王特快の撮り鉄日記〜

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「黄色い電車」引退

皆様、こんばんは。






さきほど、西武HPをたまたまた見て知ってので、こんな時間ですが書いておきます。。















2010.11.9
西武多摩川線「黄色い電車」旧101系ラストラン。





※ラストランといってもさよならHMを提出して運転されます。


ついに旧101系も引退ですか…;
撮ろう、撮ろうと思ってましたが結局営業運転は1枚も撮ってない^^;
いつもこのオチなんですよねぇ。。この癖直さねば;


ってことで、考えたら9日は休み☆
でも友人と映画の約束がーorz
まぁなんとかしていこうかな(笑)




時間も時間なのでこれにて…。

イメージ 1

皆様、こんばんは。




京急電鉄HPから発表されました。

現在、6連・4連1本ずつとなった旧1000形が6/28に引退すると発表がありました。






6/27にはさよなら運転を金沢文庫〜三浦海岸〜京急久里浜間で行います。
運転時刻
金沢文庫1149→三浦海岸1220(快特)
三浦海岸1404→京急久里浜1413(特急)

また運転中は過去に使用していた快特・特急のHMを提出して運転されます。
臨時列車での運転なのでどなたでも乗車になれます。


※旧1000形は翌日の6/28まで営業列車で運転する予定です。




京急HPにも注意事項として書かれていますが運転に当たって、
・撮影には十分に注意して行ってください。
・係員、警備員の指示には従ってください。
・ホーム上で三脚、脚立を使用しての撮影はやめてください。
・ホームは走らないでください。

ということです。
撮影には絶対に係員の指示にしたがって撮影を行いましょう!
旧1000形最後なので絶対に無事故で送り出してあげましょう!!
皆様、おはようございます。


詳しくはこちらへ…
http://www.odakyu.jp/support/info_201.html


先月より、車両の不具合が見つかり運転休止となった小田急ロマンスカーLSE・HiSE。
現在のLSE・HiSEは試運転を行っていますが、L・HiSE運用はMSEやEXEが代走していますが、両数を減らしての運転になっています。

そして、小田急HPより正式に…

3/1からロマンスカー10000形HiSEの運行を再開すると発表しました!


LSEについてはまだ未発表なので、まだ先になるのかもしれません…。
できるだけ早く復帰してほしいですね。


ということで、以上です。
皆様、こんにちは。



緊急のニュースです。

この前、7000形LSEが車両不具合があったため運転を休止するとお伝えしました。

ですが、10000形HiSE車にも不具合が見つかり運転休止となりました。

詳しくはこちらを…http://www.odakyu.jp/support/info_181.html


原因は不明ですが、床下機器でしょうね。
LSEのように交換して復帰してくるとは思います。

それで、1番気になるのが運用…。
ロマンスカーの時刻表を見ればわかりますが、LSEとHiSEは一緒の運用になっています。
なので、現在LSEとHiSEが運転休止になるとこの運用はどうなるのか…。

LSEだけの時はMSEなどが代走していましたが、HiSEもとなると大丈夫なんですかね?
EXEを使うにしても小田原で分割しなきゃいけませんしね。


小田急もまともに撮影したことも少ないことですし、そろそろ撮影に行きますかね(笑)


でも、なにがあったんですかね…。2車両が不具合だなんて。
両車両、早く復帰してもらいたいですね。



イメージ 1

ってことで、HiSEの画像を。

まともなのがこれしかないので、これだけ^^;
皆様、おはようございます。




これは初ですかね?
メトロものの、ニュースです。


詳しくはこちらを…。
http://www.tokyometro.jp/news/2010/2010-01.html


東京メトロでは、2月より丸の内線02系のラインカラーを300形のサインウェーブに順次、変更されます!

昭和29年の丸の内線開業から使用されたラインカラーです。
ですが、平成8年に02系と置き換えられたのと同時に姿を消しました。

それから約15年。
ファンからの要望にこたえて、02系にサインウェーブの復活が決まりました。

1/28には報道公開されます。



ただ条件のようなものがあるよう…。
02系は今後、更新工事を行うようでその工事を終えた編成から、サインウェーブ化される予定のようです。

詳しく言いますと…

・内装変更:300形を意識した薄いサーモンピンク系統に変更します。

・車内表示機設置:ドア上に、17インチの液晶を2画面設置されます。

・省エネルギー化:現在製造中の千代田線16000系にも導入される、永久磁石式同期型モータ(PMSM)に更新されます。

・冷房能力向上:今年の秋より、1両あたり16.3kW×2台→23.3kW×2台に向上します。




以上です。
ということで、東京メトロからの情報でした。

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