京成沿線民のブログ

大回り乗車２連続

第二回

前回の続きです

今回の大回りは

「E217,E231,E233縛り大回り乗車」です！

つまりはE217,E231,E233,E235系のみを使用して大回り乗車をするというわけです

まあ、簡単です

今や首都圏のほとんどの路線にE217,E231,E233,E235系は使用されていますからね...

それではスタート

本日のスタートは船橋駅です

千葉県内で最も乗降客数が多い駅です

しかしまだ日曜日の朝6時台だからなのか、人は少ないです

ホームで待ってたら500番台に遭遇しました

これからはこれが主役になるんですね

まずは快速電車に乗ります

これはE217系ですのでセーフです

稲毛でおります

なぜならこの電車はエアポート成田で蘇我に行かないからです

え？なぜ千葉で乗り換えないのかって？

理由は二つです

１　千葉駅は複雑だから乗り換えが大変

２　外房線の千葉~蘇我で乗れるのはE217系のみ→つまり千葉より手前で大丈夫

ということです

これもE217系ですのでセーフです

上総一ノ宮行です

最初からこれに乗ればよかった...

蘇我まで移動し京葉線に乗ります

東京まで乗りました

意外と空いてました

所変わって東京駅中央線ホームです

快速に乗ります

高尾行です

四ッ谷到着です

その後各駅停車に乗り換え、代々木に移動しました

山手線に乗り換えます

どっちが来るかなー

新しいほうでした！

恵比寿です

ここで降りたのは発車メロディーが聞きたかったからです

この駅は全ホームで「第三の男」が使用されています

特に3,4番線の湘南新宿ラインverが好きです

埼京線に乗ります

大崎まで行きます

大崎で湘南新宿ラインに乗り換え、

武蔵小杉です

南武線に乗ります

快速立川行です

立川まで行きます

立川です

ちょうどお昼なので、うどんを食べます

今日は奥多摩そばで食べます（うどんを）

私はそばとうどんだったらうどん派です

美味しかったです

お腹も満たされたところで、中央線に再び乗ります

青梅特快です

世界一の利用者を誇る新宿に着きました

埼京線に乗り換え、

赤羽に到着しました

最近ホームドアのついた京浜東北線に乗ります

田端で二回目の山手線に乗り、

日暮里到着です

常磐線に乗り換え、上野に行きます

一応常磐線のE231系も乗りたかっただけです

三本ほど見送ってようやく来ました

E531系が続いたので乗れなかったのです

上野に到着です

北の玄関口です

京浜東北線で秋葉原に着きました

E233系同士並んでいます

そういえば今回は一回もE233系3000番台に乗りませんでした

意外と珍しい（？）ことかもしれません

秋葉原は日本のサブカルチャーの中心として栄えてきました

そしてラストバッターは総武線各駅停車です

西船橋まで行きます

本日のゴール、西船橋に到着しました

これにて大回り終了です

お疲れ様でした

と言うわけで二回に渡り送ってきた大回りは無事終了しました

二つとも非常に時間に余裕のある大回りだったので、もっと遠くまで行けたかなと思っています

ですが、次回は大回りではなく、再び週末パスを使った南東北の旅です

首都圏ではまず見られないような車両にいろいろ遭遇しました

それでは最後までご覧いただき、ありがとうございました

それでは

大回り乗車２連続

こんにちは

もう夏も終わりに近づいています

しかし、今回の内容は5月と７月の後半のお話です

遅くなってしまい大変申し訳ございません...

この前、2回大回りをしてきました

今回はその様子を書き記したいと思います

それではスタート

１回目　房総半島大回り

5月に行ったのは大回りの定番ルート（？）の一つ、千葉県の房総半島大回りです

津田沼からスタートします

まずは快速に乗ります（写真は船橋駅で撮ったもの）

千葉まで乗ります

この区間は何回も乗っているのでカット

千葉に到着です

ここからは209系の旅が始まります

①内房線走破

2017年のダイヤ改正により、E217系の内房特快が消滅し、さらに日中時間帯は館山方面に行く人は木更津駅での乗り換えを余儀なくされるようになってしまいました

しかし

朝夕に内房線回りの安房鴨川行きが僅かながら残っています

そのうちの一本、千葉5：46発の安房鴨川行きに乗ります

実はこの列車、一回乗ったことあるんですが、木更津まででした

今回は安房鴨川まで乗ります

だらだらと長くなってしまいましたが、

とりあえず君津に着きました

ここで大きな失敗に気づいてしまいます

・急いでいてボックス席のある号車に乗るのを忘れた

・移動しようと先頭車に行ったが席が空いていなかった

・とりあえずロングに座るも海と反対側に座ってしまった

・海が見えない...

というわけです

そのため、館山まで写真が一切ありません！！

やってしまった...

館山です

ここは前房総大回りの時降りたっきり二回目です

ちなみに館山駅滞在時間

この前　4分

今回　　10分（時間調整）

てなわけで合計14分！

館山駅虚しすぎる...

あまり知られていない関東最南端の駅、千倉です

他を挙げておくと

最北　たぶん男鹿高原

最東　海鹿島

最西　大前

このうち行ったことがないのは男鹿高原だけですね

日本の東西南北を制覇する前に関東の東西南北を制覇するのもいいかもしれないですね

先ほど館山駅の滞在時間は14分だといいましたが、もっと少ない駅がありました

こちらの安房鴨川も通るのは2回目ですが、

滞在時間

この前　2分

今回　　3分

合計5分ですよ！？

館山より虚しい安房鴨川...

②外房線

次は外房線の209系です

今度は先頭車に乗りました

写真もありますよ！

千葉の誇る海です

木が被ったのは非常に残念ですが

ヘンな建物だなーと思ってたら中学校でした

個性ありすぎ！

いろいろ謎の深い行川アイランド駅

もうとっくに行川アイランドは閉園しているのに駅だけ存続しています

行川駅に改名しないのは滑河駅とごっちゃになるからだそうです

行川は「なめがわ」滑河も「なめがわ」です

間違えないように！

駐車場的なところは残っているようです

廃墟マニアの方にはたまらないところだと思いますね（入れるかはわかりません）

勝浦付近で海がきれいに見えます

この日は快晴で海もよく見えました

乗車位置案内にこんなものが...

今年の夏も運行したみたいです

大原を過ぎると内陸部に入っていきます

難読駅名の東浪見

とらみ　と読みます

大網に着きました

ここで乗り換えないと大回りが成立しません

とここで成東駅にてとある臨時列車がみられるとの情報が入りました

せっかくだから見ていきましょう

③東金線

本日3度目の209系です

求名に関してはノータッチでお願いします

成東です

さあここでみられる臨時列車は...

総武本線開業120周年記念号です！

本当は臨時列車を狙って見に行くタイプではないのですが、

たまたま遭遇しました！

DE１０が引っ張る客車列車です

総武本線は2017年で前身である武総鉄道、総州鉄道が1897年に創立してから120年を迎えました

意外と歴史ありますね、総武本線

そんな総武本線の歴史を感じながら...

④総武本線　最後の209系

さあ今回お世話になった209系も最後です

これで佐倉まで行きます

千葉っぽい風景

佐倉に到着しました

E217系に乗ります

成田に行きます

成田です

ここも何回お世話になったことか...

つぎは我孫子支線です

これに乗るのも4回目ぐらいです

我孫子までずっとこの状態です

ほぼ貸し切りでした

我孫子です

この駅も大回らーにとっては拠点となる駅です

そこまで空腹でもなかったので唐揚げだけ買いました

美味しかったです

常磐線快速で上野まで行きます

混んでたのでカット

北の玄関口、上野到着です

ナンバリングも進んでいます

上野東京ラインで東京まで行きます

上野から乗るのは初めてです（たぶん）

東京に着きました

この駅は四六時中ざわざわしています

185系とE657系が並びました

まさかこの並びが見られる様になるとは...

E231系が上野東京ラインの一番の主役です

所変わって京葉線地下ホームです

遠い!!!

武蔵野線直通電車で西船橋まで行きます

西船までカット

よくお世話になる西船橋駅です

ここであるサプライズが!!!

なんと5編成しかないメルヘン顔が並んでいるではありませんか!!!

こんなこともあるんですね

ラストバッターは総武線各駅停車です

船橋まで行きます

船橋到着です

これにて大回り終了!!!

ありがとうございました

というわけで今回の大回りは終了です

もう一つについては後日投稿させていただきます

それでは最後までご視聴いただき、ありがとうございました

茨城はいいぞ2

こんにちは

前回の続きです

下館から真岡鉄道に乗ります

この日は益子焼のお祭りがあったようで

すごい人です

車内はほぼ満員で出発しました

真岡駅です

このＳＬのような外観が特徴です

下のほうに本物のＳＬもいますけど

益子駅で大量に人が降りていきました

車内ガラガラです

終着の茂木です

近くにはジップラインで有名なツインリンクもてぎがあります

ですが時間もないので行きません

ちなみにときわ路パスですがここは栃木県です

お間違えの無いように

いい駅舎です

瓦屋根がいい！

同じやつで折り返します

帰りはカット

下館に戻ってきました

ここからは茨城を代表する私鉄の関東鉄道に乗ります

赤と青だとどうしても京成を思い浮かべてしまう...

まあ京成の子会社ですからね

色が似ているのはしょうがないの...か...？

大宝駅

この前行った大金のように演技がよさそうな駅名ですね

水海道には車庫があります

３ドアの気動車も珍しいですね（水郡線と久留里線も3ドア）

守谷到着です

取手行きに乗り換えます

＊電車のドアではありません

なんだこのモダンなドアは...

取手到着です

奥には常磐線のＥ231系がいます

こんなものまで...

常総線の近代化はすごいですねえ

次は常磐線です

茨城県の大動脈です

佐貫まで行きます

佐貫到着です

そういえば龍ヶ崎市駅に改名する話はどこに行ったんでしょう？

結局佐貫のままです

もう一度関東鉄道に乗ります

今度は竜ケ崎線です

なんか古そうなのが来ました

かわいい顔してますね

竜ケ崎線は非常に短く3つしか駅がありません

写真は中間の入地駅です

すぐに竜ケ崎に着きました

この駅名標も昭和の香りがします

地方の終着っぽい雰囲気です

ただＩＣカードが利用できます

そこだけ残念！！

帰りは新しいほうの車両でした

もう佐貫です

再び常磐線に乗り

我孫子に来ました

ここに来たらやっぱり

から揚げうどん！！！

今回は2個入りに挑戦です

何とか食べきりましたがもうお腹が破裂しそうです...

各駅停車で帰ります

始発なのでガラガラです

柏に到着です

ただし、急いでいたのでこの画像は前回の週末パスの旅から引っ張ってきました

次の東武の車両がなんと8000系でした

しかもまだ幕の車両です

いつかは60000系になってしまうだろうと思われるので今のうちに乗っておこうと思います

じつはここから先の写真は一切ないのです...

というわけで今回はここまでです

ご覧いただきありがとうございました

次回は大回りの記事の予定です

お楽しみに！

茨城はいいぞ１

こんにちは

とうとう梅雨入りで本日の天気は雨となっています

雨は旅の天敵...

早く明けてほしいものです

さて今回はGWの話です

だいぶ前ですがどうかお付き合いください

それではスタート

本日は茨城県の鹿島神宮駅スタートです

いきなり切符紹介

今回はときわ路パスを使用します

この切符で大方茨城県内の鉄道は1日乗り放題です

茨城県は都道府県魅力度ランキング最下位という汚名を着せられています

そんな汚名を払拭すべく今回は茨城県内の鉄道に乗り、魅力を探して旅したいと思います！！（鉄道の）

まずは大洗鹿島線こと鹿島臨海鉄道に乗ります

気動車にしてはなかなか近代的なデザインです

出発してしばらくしたあと右手には始発のE217系と209系が留置されています

ちなみに鹿島神宮駅の隣の鹿島サッカースタジアム駅は臨時駅にして会社の境界という珍しい駅です

本日は試合が無いらしく通過でした

どこの駅かは忘れましたが駅前に広場があります

単線高架を走るのも大洗鹿島線の特徴です

そのため田んぼを上から見下ろせる新幹線のような雰囲気です（ただし速度は遅くエンジン音が大きい）

飛ばして大洗駅です

この駅は大洗鹿島線の中でも大きい部類に入ります

なんかのアニメの聖地だった気がします

私はアニメに疎いのでよく分かりません

かわいらしい花壇もあります

車両モチーフです

でかい橋発見

東水戸道路の那珂川を超える橋のようです

水戸到着です

茨城の県庁所在地になります

前に東北に行った時も2回通りました

大洗鹿島線の魅力

それは

モダンとレトロの融合

でしょう

景色は田んぼも多く古き良き日本を連想させますがほぼ全線高架で近代的な部分もあります

そんなモダンとレトロが融合した路線でした

大洗鹿島線はこれにて終了！

次に向かいます

415系がまだいました

2月4日に確認してかれこれ３ヶ月もここにいます

まさかこのままずっとここということはないですよねー

今後どうなるか非常に気になります

E501系とE531系が並びました

常磐線の２大エース同士の並びです

さあどっちに乗ろうか

左は回送列車なので乗れません

よって右のE531系に乗ります

勝田に来ました

乗り換え時間少ないので急ぎます

この特徴的な駅看板があるのは

ん？JR東海？

ではなくひたちなか海浜鉄道（旧茨城交通）です

この車両はJR東海からやってきた車両です

塗装もそのままですね

これで終点阿字ヶ浦まで往復します

最近できた高田の鉄橋駅です

近くにはもちのろん高田の鉄橋がある...のか...？

ちなみにwikipediaで調べたところ近くにある鉄橋が高田の鉄橋と呼ばれていることに由来するそうです

駅名の由来を調べるのもなかなか面白いですね

終点の阿字ヶ浦駅到着です

この駅の近くには国営ひたち海浜公園があります

ここで降りた人はみなバスでその公園に向かうようです

この日は様々な花が見ごろを迎えていてバスはほぼ満員でした

こんな車両の展示もありました

かつてこのひたちなか海浜鉄道を走行していた車両のようです

見るからに年季が入った感じがありますねー

それでは勝田に戻ります

この車両にはラッピングが施されています

なんだこのキャラクターは？

ガラガラです

地元の京成もこの位いつも空いていたらなー

那珂湊駅です

ここには車庫があり、たくさんの車両が停まっています

車両たち

因みに次の駅まで社葬を撮影したのですがどうやらこのブログには動画が挙げられない様なので非公開とさせて頂きます

金上駅の駅名標は飛行機と戦車です

近くに自衛隊の駐屯地があるからでしょうか

それにしてもこの路線の駅名表はみな個性的ですなー

勝田に戻るとリゾートエクスプレスゆうが！！

この日臨時運用はないようです

はい

これでひたちなか海浜鉄道は終了です

ひたちなか海浜鉄道

その魅力とは

個性的

です

駅名標をはじめ、車両のラッピングなどほかの鉄道会社とは全く違う面がありました

国営ひたち海浜公園もぜひ行ったみたいですね

お次は臨時列車です

ごくたまにしか乗らないので非常に楽しみです！

その臨時列車とは

上にも書いてありますが

「足利大藤まつり号」

です！

車両は６５１系です

今では臨時運用や特急草津でしか見られなくなり地味な存在となってしまいましたがこの白い美しい車体は健在です

最近ニュースで普通列車に充当されると聞きました

特急型車両が普通列車になるのはなかなか珍しいのでは？

そんな話題の絶えない６５１系で下館に行きます

車内の設備は特急時代そのままです

席のリクライニング、机など快速列車としては豪華すぎる設備です

友部駅でなんと１２分も止まります

すれ違いと後から来る列車との待ち合わせだそうです

やっと動いた...

水戸線内ではガンガン飛ばします

普段優等種別のない水戸線で飛ばすのは非常に気持ちいいです

下館到着です

ふだん６５１系がこの駅を通ることはほぼ無いのでこの写真は滅多に撮れません

こっちのほうがいいかな？

それではここでいったん区切ります

２へ続く

青春18きっぷのんびり一人旅〜江ノ電全駅踏破編2〜

前回の続きです

鎌倉からはとりあえず藤沢まで行って江ノ電を制覇しようと思います

混んでいたので全カットして藤沢です

ありがたいことに300形にまた乗れました!!!

今日はついてるなー（雨だけど）

はい、藤沢駅（EN-1）クリア!!

江ノ電はこっちが起点なんですね

ずっと鎌倉だと思ってました

これがあの反転フラップ式いわゆる「パタパタ」ですか...

ほぼ鎌倉行なので、ほとんど回ることはないでしょうけど

残り3駅となりました

鎌倉方面に戻ります

10形です

柳小路駅（EN-3）クリア!!

雨が若干強くなってきたかな（？）

改札はおろか駅舎もない駅です

まるで北海道の田舎の駅のようですね

ただICカード使えるんですよこの駅は...

塗装が変わった2000形です

行先表示もLED化しています

あと2駅!!

石上駅（EN-2）クリア!!

柳小路駅と雰囲気は似てます

次がラストの

湘南海岸公園駅（EN-5）クリア!!

そして江ノ電全15駅クリアです!!!!

今回の旅はこれにて終了です

最後までご覧いただきありがとうございました

それでは！！

・・・・・・。

んなわけあるかーーい

まだ終わりませんよ!

時刻はまだ13時前なのでね

あとは首都圏ＪＲ線完乗プロジェクトの最終回です

路線図を見ててあと残っているのが

東海道線（小田原~熱海）

伊東線全線

です

この二か所に乗りに行きます

藤沢に戻り

昼飯を済ませてＪＲの藤沢駅に来ました

ここからは青春18きっぷです

快速アクティーに乗ります

ACTYは乗ったことないかもな...

いまだに自分の中では快速アクティー＝215系なんですよね

そういえば小池都知事が2階建てにして満員電車をなくすとか言ってましたけど215系を見た感じ失敗してますけど大丈夫なんでしょうかね

まあ千葉県民には関係ないかな!（うそです！大ありですよ!）

そんな小池さんの話は置いといて

皆さんはこれご存知ですか?

白く濁っているのはE231系の窓が汚いためです

これはかつて南武線を走っていた209系ナハ53編成です

いまはどうやら幕張に飛ばされてサイクルトレインに改造されるみたいですがこの時はまだ茅ケ崎にいました

青梅線からのE233系に置き換えられるのでどうなるのかなーと思ってましたけど

ずっと茅ヶ崎にいたようです

幕張でどんな姿になるのか...

非常に楽しみです!

アクティーは気持ちよく駅を通過していきます

快速はやっぱいいなー

おおよそ一時間弱で熱海に到着です

これで一応東海道線は熱海まで乗ったことになります

さて次は伊東線です

伊東線は伊豆急からの乗り入ればかりなので伊豆急の車両にほぼ9割型乗れます

18きっぷでも他社の車両に乗れる珍しい区間です

座席は肘掛もついていて新幹線並みに豪華です

ちいさなテーブルもついています

伊東到着です

ここより南は伊豆急行なので18きっぷで行けるのはここまでです

いかにも温泉地の駅という感じです

記念に入場券を買いました

未使用で今でも持ってます

行きと同じ車両で帰ります

温泉には入ってません

時間ないのでね

ヤシの木（？）が立っとりますのお

にしても天気悪い...

熱海に戻ってきました

これで首都圏のＪＲ線は制覇したはず!!!

とりあえずおめでとうございます（自分で自分に）

もののついでです

東海道線で日帰りできる

熱海~沼津に乗りに行きます

313系です

熱海を出るとすぐに長い長い丹那トンネルを通ります

このトンネルは難工事だったらしく建設時にたくさんの死者が出ました

そんな人々の苦労のおかげでこのトンネルは東海道線の発展の大きく貢献しました

トンネルを出るとそこは静岡県だった...

畑が広がっています

沼津到着です

静岡の中でも主要な都市です

さてここからは帰るのみです!

313系で自宅方面へ向かいます

もう一度丹那トンネルを抜けて

本日3回目の熱海です

東海道線をひたすら東へ行きますが...

ここから3時間近く立ちっぱなしはきついので...

グリーン車を使わせていただきます!

ちなみに車両はE233系でした

流石二階席は眺めがよろしいですのおー

先ほどのナハ53です

ぼやけているのは窓が汚いからであります

飛んで戸塚です

ここで乗り換えます

次はE217系です

ぶれたことに突っ込みを入れてはいけませんよ

沼津駅で買ったお寿司を食べます

美味しかったです

その後は車窓を眺めて過ごし、

快適なグリーン車の旅ももうすぐおしまいです

そして更に青春18きっぷの旅も終わりです

そんな旅の終わりの駅は

佐倉駅です

これにて本当に旅は終了です

というわけで

青春18きっぷをフル活用した5日が終わりました

ちなみに今回の18きっぷによるＪＲ線での移動をすべて正規運賃で支払うと、

33050円

になります!!

ＪＲの運賃表に当てはめると

時刻表に乗っている最長距離でも3400ｋｍで30560円なので

4000㎞近い長さになるのでしょうか?

恐ろしいですね...

しかも青春18きっぷは11850円なので

お得度は21200円です

青春18きっぷの安さが分かりますね

とまあこんな感じで18きっぷでの旅はおしまいです

今年の夏は18きっぷではなく週末パスで再び仙台でも行こうかと考えています

そういうわけでこれにて終了です

最後までご覧いただきありがとうございました。

それでは