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こんばんは。
先週、休日に撮影に行くと言いながら
雨＆法事で行けませんでした。
それから学校のことでいろいろ大変だったので、
更新が遅れてしまいました（汗）
撮影には行ってないので、特集を組みます。
まず、今日知ったのですが、新幹線の３００系が来春で
引退されると報じられていました。
最近３００系が徐々に廃車されているというのは聞きましたが、
２０年近くこの東海道・山陽新幹線を支えてきた車両が
またひとつ消えていくことになりました。
大変残念でならないですね…
３００系は走行写真はまだ未撮影なので、早いうちに撮っておきたいものです。
来春で引退が決まった３００系。
またひとつ新幹線が姿を消します。
次に阪和線の混色編成が消滅したことです。
環状線のオレンジ色+大和路線のウグイス色や
阪和線のブルー+ウグイス色など何かと話題になっていた混色編成ですが、
先日、すべての混色編成が阪和線のブルーに塗り替えが完了しました。
また、環状線のオレンジ色一色のみの編成はまだ運行しています。
こちらも近いうちにブルーに塗り替えられるのではないかと思います。
環状線のオレンジ色+大和路線のウグイス色の混色編成
阪和線のブルー+大和路線のウグイス色の混色編成。
ファンを魅了してきた車両ですが、混色編成は残念ながら見ることができません。
以上の２点です。
やはり引退というのは悲しいものですね…
ただただ、２０年走り続けた３００系にお疲れ様と言いたいです。
今回はここまで。
面白くない特集で申し訳ないです。
近々撮影に行くので、お楽しみに！ |
特集
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こんばんは。
本日は特集を組もうと思います。
今回はJR貨物が所有している、EF510形電気機関車について書いていきます。
中でも0番台にスポットライトをあてます。
EF510は2002年から製造され、全機関車は富山機関区に所属しています。
ただ先行量産機の1号機のみ新鶴見機関区に所属しています。
そしてご存知の通り、EF510にはもう一つ、0番台の他に500番台があります。
それは皆さんおなじみJR東日本所有で、カシオペア･北斗星などの
寝台特急の運用に就いています。
(貨物も牽引しますが…)
まずこの機関車の特徴は全機関車
シングルアームパンタグラフを装着していることです。
そしてEF210(桃太郎)と同じ1300ｔの貨物を牽引することができ、
VVVFインバーターを搭載しています。
車体側面には｢RED THUNDER｣のロゴ。
先行量産機の1号機以外の0番台はすべてこのロゴが描かれています。
500番台はもちろん赤ではないので｢RED THUNDER｣のロゴはありません。
製造は三菱電気･川崎重工業です。
元はEF81の後継機として製造された車両。
北陸方面へ向かう貨物はEF81からこのEF510に変わっていきました。
今回はここまで。
次回は7日に更新する予定です。
そろそろテストも近づいてきましたので、当ブログはテスト終了まで
休止する予定です。
その期間についてはまたお知らせします。
それではお楽しみに！ |
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こんばんは。
久々に特集を組みます。
JR貨物の主役EF210直流電気機関車です。
EF210は東海道本線でのコンテナ26両編成の1300ｔ牽引という直流機関車。
他にも山陽本線だけではなく、高崎線･東北本線(黒磯まで)
そして瀬戸大橋を渡り、四国高松･新居浜まで走行。
機関車初の愛称｢ECO-POWER桃太郎｣で、
岡山･吹田･新鶴見機関区に所属しています。
まずは1番台。(基本番台とも言う)
もう一つ100番台というのがあるんですが、
それとの大きな違いはまずパンタグラフ。
写真の一番台は、すべてPS22Dというパンタグラフ。
それからもう一つは側面の補助席窓下に
｢ECO-POWER桃太郎｣と書かれているところです。
100番台のほうはJRFと大きく書かれたすぐ横に書いてあります。
こちらが100番台。
1番台とは塗装変更等はされていません。
ただ機器類が少し変更点があるようです。
こちらは100番台でもシングルアームパンタが取り付けられているものです。
100番台は109号機から後はシングルアームパンタで
それより前のものはPS22D型のパンタグラフです。
同じく1番台もすべてこのPS22D型パンタグラフです。
同じく100番台です。
以前は岡山機関区のみの所属だったのですが、
年々新造され、新鶴見･吹田機関区にそれぞれ配属されました。
もう一つ試作機(901号機)があるのですが、
1番台や100番台と比べると大きな違いは、
｢ECO-POWER桃太郎｣のロゴが一切ありません。
あと、運転室昇降用のはしごが左側ではなく、
右側に設置されているところです。
吹田機関区の様子です。(敷地外から撮影)
写真だけでも３機あるのが分かりますが、この奥と左側に数台置いてありました。
今回はここまで。
次回の更新は３日を予定しています。
それではお楽しみに！ |
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今回は今年の2月から営業運転を開始した
長野電鉄2100系スノーモンキーの車内の様子をまとめました。
皆さんもご存知の通り、この車両は253系元成田エクスプレスを改造して
出来た車両で、2編成3両でスノーモンキーとして運転されています。
2100系正面
JR時代から塗装の変更などは行っていません。
｢SNOW MONKEY｣のろロゴ。
ご覧の通り、E1編成です。
側面の方向幕。
ちなみに湯田中方、一番前の車両のみLED表示でした。
こんどその表示を作ってみようと思いますｗ
車両の塗装に合わせた車内。
2号車ですのでモハ2101の車内ですね。
集団見合い式の座席。
他の車両は回転式のリクライニングシートとなっています。
赤と黒を基調とした座席。
座席も程よい硬さで、乗り心地はよかったです。
特別に料金を払うと利用できる｢Spa猿〜ん｣。
元は個室グリーン車でしたが、指定席としてここでは使われています。
車内の扉の上にはLED表示の案内板。
全車両に設置しています。
車両側面にはお猿の写真。
頭に雪をかぶりながら温泉に浸かっていますｗ
今回は以上です。
そろそろJRの撮影に行こうと考えています。
更新は26日の予定です。
それではお楽しみに！ |
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今日も特集ですｗ
今回は以前長野に行った際、HB-E300系気動車で運行されている、
リゾートビューふるさとに乗車したので、車内の様子を写真とともに紹介します。
2010年の信州デスティネーションキャンペーンで運行を開始。
一日一往復していたが、今では土日を中心に運転している。
それゆえ臨時列車扱いで、全車指定席。
また、車内にはアテンダントさんが乗車して、車内販売などをしている。
お顔
気動車では普通｢キハ｣と名乗るのに対し、こちらはHB-E300系となっている。
｢RESORT HYBRID TRAIN｣のロゴ
車両はステンレスで塗装は長野県の県木である
シラカバの木をイメージしているという。
また日本三大車窓や大糸線の雄大な景色を楽しむために窓が大きくなっている。
LED方向表示と、リゾートビューふるさとのロゴ
座席
特急の普通車にも引けをとらないシート。
快速列車ゆえどれだけ乗っても510円しかかからないというお得感たっぷりの座席。
テーブルはひじ置きに収納できるようになっている。
車内扉の上にはLEDの案内板
文字がスクロールする一般的なもの。
車内には一車両につき2台のモニターが設置されている。
写真でも分かるように、運転席に小型カメラが設置してるので、
座席に座りながら前面展望を楽しむことが出来る。
また、トンネルが多く前面展望が楽しめないときは、
車両が走る沿線を紹介した映像も映し、乗客を楽しませている。
前面展望で、映像ではいやだ、というときには
実際の目でも前面展望が出来るように運転席のうしろに座席が設けられています。
その座席からの眺め
今回は以上です。
次回はまた特集を組もうかと思っています。
お盆で出かけるので、更新は15日になるかと思います。
それではお楽しみに！ |
