Drivin' for good mileage

ＪＡＬやＡＮＡのマイレージを貯めよう〜〜

　　　　ってことじゃないんですよん

『Drivin' for GOOD MILEAGE』・・・燃費良く走ろう〜!!

　　　　ってことですね

　　あ〜〜、アクセルを一定に、

　　　　消費燃料を減らす走り方を心がけましょ〜〜、、、

　　　　　　　な〜んて、そんな話は、Ken'sブログにおいで下さる皆さんには、

　　　　　　　　　な〜んも意味ない話だもんねぇ〜〜(笑)

　　１００m先に気持ちの良さそうなコーナーがあったら、

　　　　手前まで加速して、いかに綺麗に抜けるか、考えちゃう人々の集まりだから・・・

　だから、そんな"ＪＡＦマガジン"に出てるような内容は、書かないよ〜ん(^^♪

　

車両を軽く、走行抵抗を減らすことが、省燃費に繋がるってことは、

　　皆さんは、当然知っていらっしゃること・・・

　　　　トランクや車内の、無駄な荷物を下ろしたり、

　　　　　　空気圧を高速走行時用の数値まで、高めにしておく

　　　　　　　　これは、実践してない人は、かなり効率が良いので、

　　　　　　　　　　リッター１円安いスタンド探す前に、即実行しなくちゃね

車両を軽く・・・満タンにしちゃいけません

　　５０リッター入るなら、５０kgの重さのハンデが乗っかってる訳です

　　　　レースのＧＴシリーズで、５０kgのハンデを背負わされたら、

　　　　　　絶対に、軽い状態の時のタイムは出ませんよね？燃費も悪いし…

　　　　　　　　Ｆ１で、周回重ねるごとに、タイムが速くなるのも、

　　　　　　　　　　軽くなるだけが理由じゃないけど、かなりの理由ではあるもんね

走行抵抗を減らす・・・これは、アクセルワークにも関係してきます

　　マニュアルとオートマでは違うし、

　　　　オートマでもロックアップorそうじゃないシステムでも違うから、

　　　　　　それぞれのクルマに合わせた、走行抵抗(っていうか慣性走行)が発生してる訳です

マニュアルだったら、先の信号が赤なら、早めにニュートラルに入れちゃう…

　　これは、やってる人、多いよね？・・・ＫＥＮも安全ならやります

　　　　問題は、加速時のアクセルじゃないかな？

　　　　　　エンジン回転数を上げていって、加速して、上のギヤに繋ぐ、

　　　　　　　　その作業で、実は効率の悪いアクセル＆シフトアップをしてる人が、

　　　　　　　　　　いかに多いか・・・分かり易いのは、トラックドライバーの運転スタイルね

ロー・セカンド・サードで、目一杯回してシフトアップしてるケース、

　　高速道路の本線料金所なんかで、よく目に(耳に)するでしょ？

　　　　あれは、愚の骨頂なのね・・・まぁ、ディーゼルエンジンっていう理由もあるけど、、、

　　　　　　ガソリンエンジンなら、一番トルクが大きい回転数をちゃんと知って、

　　　　　　　　その前後の1500rpmを使ってシフトアップすることが、

　　　　　　　　　　一番効率＆速さを稼げる加速だよね・・・

　　　　　　　　　　　　そしてマニュアルなら、アクセルをガバッと踏まないで、

　　　　　　　　　　　　　　回転の上がりを助ける様な感じで、徐々に踏み込むこと、

　　　　　　　　　　　　　　　　これが、ベストだと思うのですけど、いかがでしょうか・・・？

もちろん、たまには『グゥワ〜〜〜〜〜〜ン!!!!!!!!』ってスタートするのは、

　　　心のクリーン運転には、有効ですけどね(笑)

さてさて、次回(…って、いつだ？)は、記事にするような出来事がなかったら、

　　　またちょっと変わった視点で、『Run of the SMART ROAD』を語ってみたいと思います(*^_^*)

最近、通勤に使っている黒豆号はなるべく２０００ｒｐｍ以下で走るように心がけています。
せっかくのオーテックチューンのエンジンが泣いてますがタイヤがノーマルマーチと違うせいか１２ｋｍ／Ｌくらいしか走りませんね。
１２００ｃｃなんだからもう少し走ってくれると良いんですがね。
でも、たまには元気に走らせたいですね。
１５５はそういった自制心が吹っ飛んでしまいます。
ガーンとアクセル踏まないといけない気がしちゃう車なんですよね。
あんまり乗ってないけど・・・。

『Noguさん』･･･黒豆君は、チマチマ走らせるクルマと違うもんねぇ
ある程度回したって、そんなに燃費落ちないのでは？
１５５は、クルマが『踏め〜〜!!』って言ってくるから、、、(笑)