クルマ好き、 60s〜80s音楽好き、遊び好きの戯言

生き方も、記事UPも、のんびり思考にシフト・チェンジです…(^^)

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Stand by me

今日から、いろんなことが『CHANGE』します


　　　詳しくは、、、、後ほど・・・




　　　　　意味深・・・？





　　　　　　　　　　　^^;



　　【Ben E. King - Stand By Me】
　　http://f.flvmaker.com/mcc2.swf?id=gGxcQpY4__GKUTAF6Eq.PMqehLcwBpXDjEYGJBYuJLOSEhSXPKHlXbvu73Ci8/qIZgVPU2ekbhlZSVi.kfn7hzs





　　【Ben E. King - The Best of Ben E. King & the Drifters】
　　イメージ 1

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EEL

ECUとは関係ないけど、、、EEL・・・

　　　EELって、な〜〜〜んだ？




産地偽装とか、お騒がせされた、

　　　天然物は、マジ高級食材になってしまった・・・



　　　　　　『うなぎ』ですね。。。EEL・・・『イ〜ル』です



今日、じゃない、昨日、用事があって虎ノ門のアメリカ大使館に行って、

　　その後、大使館の向かい側にある『JETRO』に行って、その下の『元東京銀行本店』に行ってきたのね

　　　　で、昼飯時をちょっと過ぎた１３時、どこでメシ食おうかな〜と考えて、、、

　　　　　　向かったのが、虎の門の『鐵五郎』でした・・・


　　イメージ 1　　




　　
　　　知る人ぞ知る、まさに『吉牛状態のうなぎ屋さん』です



ここに初めて入ったのは、もう２０年位前かな〜？

　　この店ほど『うなぎを外食で"ありがたみ無く食せる"うなぎ屋』は、無いんじゃない？


今でこそ『うな丼＝８００円（肝すい、漬物付）、ダブル（うなぎ２枚重ね）＝１７５０円』ですが、

　　KENが行き始めた頃は、確か６８０円/１２００円（うろ覚えです…）位だったと思う


ランチ時には、２０人くらいが並んで待ってる

　　店頭で炭火で焼いてるんだけど、一気に３０枚位焼いちゃう様は、すごいよ!!

　　　　うなぎの入れ物には『ての字』って入ってるから、『ての字』のデフュージョンなんだと思う

　　　　　　店内はテーブルと椅子が、満席で６０人くらい入れるのかな〜

　　　　　　　　満席で並んでるのでは無く、焼き上がりを待ってる状態なので、

　　　　　　　　　　出来上がったらお盆に載せてもらって、空いてる席に相席して、掻っ込むのです

　　　　　　　　　　　　焼きたては、そこそこ柔らかいし『ての字』ブランドだから(思い込みもあるけど)

　　　　　　　　　　　　　　この値段で『うなぎ』が食べれるんだから、文句はないでしょ…(笑)



ま、万人にお勧めはしないけど、東京にはこんな店もあるんだな〜と、

　　行って、是非、体験してみてください・・・

　　　　KENは、近くに行ったら、ここか、『"ハングリータイガー"のダニエル大』か、

　　　　　　『"元華"のチャーハン』かな〜、、、みんな『虎ノ門・超B級ランチ』です(アハハ)


全て２０年間、な〜〜〜んも変わってないのが嬉しいね〜〜




鐵五郎(テツゴロウ)
港区虎ノ門１−８−１１
11：00〜（L.O.14：00）、17：00〜21：00（L.O.20：30）
http://www.tenoji.co.jp/stores/goro.html



P.S. そ〜そ〜、今晩はA様秘密基地にて久々に『夜会』です

　　　　たまには『いろんな憂さ晴らし』して楽しもうね〜Aチャマ〜(笑)

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Engine Management Control Unit

夕べ、全然違う話題で記事を書いて、


　　　やっと終わってUPしようとしたら、、、またまたPCが凍ってしまって、、、(T T)


　　　　　　ふてくされて、ワイン１本空けて寝ました・・・アハハ



さてさて、久々にキミーラの話題を、、、


『一体全体、キミーラはどうしてるの？』って声も、聞こえない訳ではないけど・・・


　　　今も、秘密基地に棲んでます(笑)


　　　　　　エアコンをオンにすると、アイドリングが安定しなくなって、


　　　　　　　　　センサーをUKから取り寄せて交換してみたり、ステッパーモーターを掃除したり、


　　　　　　　　　　　　エンジン調整をしたりもしたんだけど、いまいち芳しくなかったので、


　　　　　　　　　　　　　　　『こりゃ〜ECUからの信号がおかしい』のだろうと、確信して、


　　　　　　　　　　　　　　　　　　いつもの主治医のところで、新品のECUに付け替えて試運転・・・



アイドリングは、安定したので、間違いないな〜と


　　　でも、以前の炸裂するような回転の上がりじゃなかったんだよね・・・


　　　　　　加速感にかんしては、明らかにKENのECUのほうが１枚上手な気がしました


　　　　　　　　　多分４００HC用ではなくクラブマン(チューニングの度合いが低いグレード)用かな？


　　　　　　　　　　　　エンジンの性格や味付けは、ECUによるところが大きいですね



でも、アイドリングが安定しなくちゃ街中走れないので、ECUを交換しようかと金額を聞いたら、


　　　　『あちゃ〜〜〜〜〜の、３０諭吉!!』


　　　　　　そして、在庫はこれだけしかないから、山田君、探してきて〜〜・・・との返事^^;





なので、ECU修理の方法を考えた訳です


　　　あ、ECU＝Engine Management Control Unitの事です・・・皆知ってると思ってるから、端折っちゃった



UKの電装品や、アメ車のボディパーツに使われてる『トルクスネジ』を外して、


　　　基盤や、コンデンサー、チップの状態を確認⇒見た目はOK


　　　　　　余談だけど、キミーラのECUはバッテリーやリレーなんかと一緒に、


　　　　　　　　　助手席の足元の奥のほうに、ゴチャゴチャになって設置されてるんですよ


　イメージ 1


この位置が、キミーラのウィークポイントなんだよねぇ〜〜

　　すぐ上側にエアコンの冷却パイプが通っているので、パイプが冷えて汗をかくと、

　　　　水滴がまっすぐ下のECUやリレーに落ちるのです

　　　　　　なので、KENは、落ちても大丈夫な様にプラスチックの遮蔽版を自作して付けてます

　　　　　　　　それで助かったのか、ECU内への水滴の進入は認められませんでした

　　　　　　　　　　結構、キミーラのECU故障で困ってる固体、多いから要注意ですね



中身が見た目OKだから、コンデンサーのパンクかチップからの信号異常しか原因は無いから、

　　こうなると、ECU本体をテストしてみて、中の部品を交換or書き換えが必要になってくる

　　　　が!!!、、、キミーラのECUを修理してくれるショップなんて日本には、無いでしょ(-_-;）



なので、ここからがKENの本領を発揮したよ〜〜


まず英国のTVR本社にメールを出して、��ECUが新品パーツであるのか？��ECUの修理は可能か？


　　　帰ってきた答えは、予想通りでした、、、


　　　　　　現在、在庫は無く、TVR社として修理は受け付けていないと・・・ウェ〜〜ン(T T)


じゃあ〜、ってことで今度はアフターマーケット用の電装品を製造してる英国の会社をネットで探して、


　　　ショップや工場が何社か見つかったので、またまた問い合わせをしてみました


　　　　　・・・だけど最初は、ぜ〜〜〜んぜんreplyは無かったですね^^;


しつこくしつこく、何度も問い合わせをしてたら、最初のメールから２週間位してからかな・・・


　　　『今ついてるECUの品番と、出来たら画像を送ってみな？　調べてやるよ〜』のメールが!!



そこから、そうだな〜２０通位のメールのやり取りをして、引き受けてもらう事が決定

　　尚且つ、その間にとんでもない事が分かったんだよね!!

　　　　『おまえのECUは、キミーラ４００HC用としては、チューニングされてない可能性がある』と!?

　　　　　　理由は、キミーラのエンジンが元々ローバーのV8をチューンしたもので、

　　　　　　　　ECUはローバー純正の物を使用しています

　　　　　　　　　　ハイコンプレッションにエンジンはチューニングされてはいても、

　　　　　　　　　　　　ECUのROMは、燃調やレブリミットの書き換えは、アバウトらしいです^^;

　　　　　　　　　　　　　　英国のキミーラユーザーも、ROMチューン流行りなのは、そのせいだったのね


どうせ英国へ送って、ECUを修理するのだから『キミーラ４００HC用』に治すだけでなく、

　　日本のオクタン価に合わせたセッティングや、レブリミットをギリギリまで上げたり、

　　　　3000rpm〜レブリミットでのエンジンフィールをもっと向上させるべく、

　　　　　　燃費ダウンには目をつぶって^^;、パワーアップをさせるROM書き換えも依頼しました



で、、、最初のトラブル発生から約２ヶ月・・・(長!!)

　　　やっとUPS便で戻ってきました


　イメージ 2


画像出しても、あんまり意味無いけど(笑)



エンジニアといろんな話をメールでやり取りしたんだけど、

　　ECUからの信号は、エンジン保護の為にかなりのマージンを取ってセッティングしてるらしい

　　　　特にKENが上で話した様な部分(レブリミットや、燃調)は、仕向け先や使い方が百車百様だから、

　　　　　　クレームが来ないように、かなりのマージンを取ってる訳ですね・・・


それに、ほとんどの海外の車メーカーは、ECUは特に日本向けっていうセッティングは無くて、

　　アメリカ仕様か、本国EU圏内仕様位しか設定は無いみたいなので、いじる意味はありますよね




KENが今回お世話になったメーカーはATPっていう、中堅どころのECUメーカーです


　　決して国内ではありえない価格でベストセッティングをしてくれます(日本の相場の２/３かな〜)


　　　　普通、個人からの依頼は受けてないみたいだけど、今回パイプが出来たので、


　　　　　　キミーラに限らず、各メーカー受け付けてくれるとの事なので、


　　　　　　　　興味を持たれた方、是非ご一報下さいませ



特に、８０年代〜９０年代の車のECUは大得意分野だそうです


　　　プジョー２０５なんて、２０馬力位、簡単に上がるみたいでした〜〜(^^)v

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Stimulate tradition

粋、いき、意気…


　　　江戸っ子の代名詞・・・『粋』




KENは、知る限り四代前の御先祖様まで、江戸人なので、


　　『生粋の江戸っ子』と名乗って良いのかも知れないけど、


　　　　　現在は『神奈川県民』なので、江戸っ子とは言えませんなぁ・・・(笑)




たまには、グルメネタなんぞを、、、

　　　って言ったって、ミシュラン三つ☆が、Ken'sブログに出てくるはずはないので・・・



どんな街にもあって、どんな人でも食べてて、

　　　フラ〜って店入って、大間違いは無いけど、それぞれ好みの店・味が決まってる食べ物・・・

　　　　　　な〜〜〜〜んだ??











そう、『お蕎麦屋さん』ね

　　　ある時は、時間が無くて、駅のホームの立ち食い蕎麦で、

　　　　　　掻揚げ蕎麦３８０円で、『旨かった〜〜〜!!』ってこともあるし、

　　　　　　　　　ある時は、老舗と呼ばれる『神田××』で、２０分並んで、

　　　　　　　　　　　　天ぷら蕎麦１８００円でも、物足りない・・・

　　　　　　　　　　　　　　　隠れた名店も、全国各地に散らばってて、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　知らずに入って、思わず『ヤッタ〜!!』ってこともあったりね〜

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スーパーで、乾麺買ってきたって、意外と旨いこともあるし・・・



　　　ラーメンほど、味のバリエーションも無く、

　　　　　　うどんより、蕎麦自体の味や香りが、一杯ごとに違う



『Noodles enthusiast』のKENとして、今まで蕎麦・ラーメン・うどん関係の記事を、

　　　Ken'sブログに取り上げたことが無かったのが、自分で不思議だなぁ〜と思った次第です




で、、、先ずは『蕎麦』・・・

　　　戸隠の『うずら屋』や、軽井沢の『志な乃』の開店時間に合わせて、

　　　　　　高速飛び乗る暇があれば、そりゃ〜至福の時間が待ってるんだろうけど、ここは関東、

　　　　　　　　　それに、蕎麦食べるのに、そんなに金掛けるのもったいないからねぇ・・・


ってなわけで『もし昼時で、車で走って本郷まで３０分で行ける』なら、




　　　わざわざ行っちゃう蕎麦屋さんが、『蕎麦切 森の』です


開店なさったのは、６年位前かなぁ

　　　寡黙(に見えるけど、実は気さく)な御主人と、奥様(気立ても、接客も素敵)の、

　　　　　　お二人で、席数２０位の、ちんまり(失礼)したお店です


KENは開店したての頃、それこそ週１〜２の頻度で通いました

　　　都心で、あれだけ実直で、力強い蕎麦を食せる店は、そうそう無いと思います

　　　　　　歯応えや、香り、汁(森のさんは、関東or関西風を選択可)が高次元でバランス良くまとまってて、

　　　　　　　　　日ごとのブレが、ほとんどないのも素晴らしい

　　　　　　　　　　　　素朴な食べ物だからこそ、ごまかせないでしょ？　蕎麦って・・・


そして、忘れちゃいけないのが『蕎麦湯』ね

　　　鉄瓶に供される、とろとろ状態で、香りが絶妙な蕎麦湯は、

　　　　　　付け汁とブレンドして、先ずは楽しんで、

　　　　　　　　　〆にそのまま、さっきまでの蕎麦の余韻を猪口でかみしめることができる、

　　　　　　　　　　　　蕎麦好きにはたまらない『セットメニュー』なのですね〜〜〜

　　　　　　　　　　　　　　　場所は、御茶ノ水駅と本郷三丁目駅のちょうど中間くらい、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　近所のサラリーマンしか、まだ『桃源郷』を知らずにいるので、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お近くに寄ったら、是非!!


『蕎麦切 森の』　東京都文京区本郷2-25-1
[月〜金]
11:30〜14:00
17:00〜20:30
[土]
11:30〜14:30(売り切れ仕舞)

　イメージ 1

KENは大根、あんまり好きではないんだけど、

　　森のさんの蕎麦は、香りと風味が格別なので、

　　　　『辛み大根の蕎麦』を頼んで、ちょこっと入れるのが旨いです

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Drivin' for good mileage

ＪＡＬやＡＮＡのマイレージを貯めよう〜〜


　　　　ってことじゃないんですよん



『Drivin' for GOOD MILEAGE』・・・燃費良く走ろう〜!!

　　　　ってことですね



　　あ〜〜、アクセルを一定に、

　　　　消費燃料を減らす走り方を心がけましょ〜〜、、、


　　　　　　　な〜んて、そんな話は、Ken'sブログにおいで下さる皆さんには、

　　　　　　　　　な〜んも意味ない話だもんねぇ〜〜(笑)


　　１００m先に気持ちの良さそうなコーナーがあったら、

　　　　手前まで加速して、いかに綺麗に抜けるか、考えちゃう人々の集まりだから・・・



　だから、そんな"ＪＡＦマガジン"に出てるような内容は、書かないよ〜ん(^^♪



　イメージ 1





車両を軽く、走行抵抗を減らすことが、省燃費に繋がるってことは、

　　皆さんは、当然知っていらっしゃること・・・

　　　　トランクや車内の、無駄な荷物を下ろしたり、

　　　　　　空気圧を高速走行時用の数値まで、高めにしておく

　　　　　　　　これは、実践してない人は、かなり効率が良いので、

　　　　　　　　　　リッター１円安いスタンド探す前に、即実行しなくちゃね


車両を軽く・・・満タンにしちゃいけません

　　５０リッター入るなら、５０kgの重さのハンデが乗っかってる訳です

　　　　レースのＧＴシリーズで、５０kgのハンデを背負わされたら、

　　　　　　絶対に、軽い状態の時のタイムは出ませんよね？燃費も悪いし…

　　　　　　　　Ｆ１で、周回重ねるごとに、タイムが速くなるのも、

　　　　　　　　　　軽くなるだけが理由じゃないけど、かなりの理由ではあるもんね


走行抵抗を減らす・・・これは、アクセルワークにも関係してきます

　　マニュアルとオートマでは違うし、

　　　　オートマでもロックアップorそうじゃないシステムでも違うから、

　　　　　　それぞれのクルマに合わせた、走行抵抗(っていうか慣性走行)が発生してる訳です


マニュアルだったら、先の信号が赤なら、早めにニュートラルに入れちゃう…

　　これは、やってる人、多いよね？・・・ＫＥＮも安全ならやります

　　　　問題は、加速時のアクセルじゃないかな？

　　　　　　エンジン回転数を上げていって、加速して、上のギヤに繋ぐ、

　　　　　　　　その作業で、実は効率の悪いアクセル＆シフトアップをしてる人が、

　　　　　　　　　　いかに多いか・・・分かり易いのは、トラックドライバーの運転スタイルね

ロー・セカンド・サードで、目一杯回してシフトアップしてるケース、

　　高速道路の本線料金所なんかで、よく目に(耳に)するでしょ？

　　　　あれは、愚の骨頂なのね・・・まぁ、ディーゼルエンジンっていう理由もあるけど、、、

　　　　　　ガソリンエンジンなら、一番トルクが大きい回転数をちゃんと知って、

　　　　　　　　その前後の1500rpmを使ってシフトアップすることが、

　　　　　　　　　　一番効率＆速さを稼げる加速だよね・・・

　　　　　　　　　　　　そしてマニュアルなら、アクセルをガバッと踏まないで、

　　　　　　　　　　　　　　回転の上がりを助ける様な感じで、徐々に踏み込むこと、

　　　　　　　　　　　　　　　　これが、ベストだと思うのですけど、いかがでしょうか・・・？



もちろん、たまには『グゥワ〜〜〜〜〜〜ン!!!!!!!!』ってスタートするのは、


　　　心のクリーン運転には、有効ですけどね(笑)



さてさて、次回(…って、いつだ？)は、記事にするような出来事がなかったら、

　　　またちょっと変わった視点で、『Run of the SMART ROAD』を語ってみたいと思います(*^_^*)

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