クルマ好き、 60s〜80s音楽好き、遊び好きの戯言

Drivin' for good mileage

ＪＡＬやＡＮＡのマイレージを貯めよう〜〜

　　　　ってことじゃないんですよん

『Drivin' for GOOD MILEAGE』・・・燃費良く走ろう〜!!

　　　　ってことですね

　　あ〜〜、アクセルを一定に、

　　　　消費燃料を減らす走り方を心がけましょ〜〜、、、

　　　　　　　な〜んて、そんな話は、Ken'sブログにおいで下さる皆さんには、

　　　　　　　　　な〜んも意味ない話だもんねぇ〜〜(笑)

　　１００m先に気持ちの良さそうなコーナーがあったら、

　　　　手前まで加速して、いかに綺麗に抜けるか、考えちゃう人々の集まりだから・・・

　だから、そんな"ＪＡＦマガジン"に出てるような内容は、書かないよ〜ん(^^♪

　

車両を軽く、走行抵抗を減らすことが、省燃費に繋がるってことは、

　　皆さんは、当然知っていらっしゃること・・・

　　　　トランクや車内の、無駄な荷物を下ろしたり、

　　　　　　空気圧を高速走行時用の数値まで、高めにしておく

　　　　　　　　これは、実践してない人は、かなり効率が良いので、

　　　　　　　　　　リッター１円安いスタンド探す前に、即実行しなくちゃね

車両を軽く・・・満タンにしちゃいけません

　　５０リッター入るなら、５０kgの重さのハンデが乗っかってる訳です

　　　　レースのＧＴシリーズで、５０kgのハンデを背負わされたら、

　　　　　　絶対に、軽い状態の時のタイムは出ませんよね？燃費も悪いし…

　　　　　　　　Ｆ１で、周回重ねるごとに、タイムが速くなるのも、

　　　　　　　　　　軽くなるだけが理由じゃないけど、かなりの理由ではあるもんね

走行抵抗を減らす・・・これは、アクセルワークにも関係してきます

　　マニュアルとオートマでは違うし、

　　　　オートマでもロックアップorそうじゃないシステムでも違うから、

　　　　　　それぞれのクルマに合わせた、走行抵抗(っていうか慣性走行)が発生してる訳です

マニュアルだったら、先の信号が赤なら、早めにニュートラルに入れちゃう…

　　これは、やってる人、多いよね？・・・ＫＥＮも安全ならやります

　　　　問題は、加速時のアクセルじゃないかな？

　　　　　　エンジン回転数を上げていって、加速して、上のギヤに繋ぐ、

　　　　　　　　その作業で、実は効率の悪いアクセル＆シフトアップをしてる人が、

　　　　　　　　　　いかに多いか・・・分かり易いのは、トラックドライバーの運転スタイルね

ロー・セカンド・サードで、目一杯回してシフトアップしてるケース、

　　高速道路の本線料金所なんかで、よく目に(耳に)するでしょ？

　　　　あれは、愚の骨頂なのね・・・まぁ、ディーゼルエンジンっていう理由もあるけど、、、

　　　　　　ガソリンエンジンなら、一番トルクが大きい回転数をちゃんと知って、

　　　　　　　　その前後の1500rpmを使ってシフトアップすることが、

　　　　　　　　　　一番効率＆速さを稼げる加速だよね・・・

　　　　　　　　　　　　そしてマニュアルなら、アクセルをガバッと踏まないで、

　　　　　　　　　　　　　　回転の上がりを助ける様な感じで、徐々に踏み込むこと、

　　　　　　　　　　　　　　　　これが、ベストだと思うのですけど、いかがでしょうか・・・？

もちろん、たまには『グゥワ〜〜〜〜〜〜ン!!!!!!!!』ってスタートするのは、

　　　心のクリーン運転には、有効ですけどね(笑)

さてさて、次回(…って、いつだ？)は、記事にするような出来事がなかったら、

　　　またちょっと変わった視点で、『Run of the SMART ROAD』を語ってみたいと思います(*^_^*)

The run of a smart road

あ〜〜〜、もう９月になっちゃいました・・・

　　皆さん、お元気ですか？

　　　　　　って、、、

　　　　　それは皆さんがKENに対する言葉かぁ〜〜（自爆）

公私共々、いつも通りの日々を送っております、ですm(__)m

なかなかブログ更新も儘(まま)ならないです

　　　ま、お時間がおありの際には、

　　　　　　『あのバカ、元気なのかね？』と、

　　　　　　　　　ここを覗いて下さると、牢名主としては、嬉しい限りです(*^_^*)

とは言っても、あまり皆さんにKENの日々の出来事で、

　　　あまり、お話するような話題も無くて、、、^_^;

　　　　　　そんな時には、今回から新しいテーマを作って、それを記事にしようかと思い立ったのです

題して・・・

　　　　　　　『The run of a SMART ROAD』

ま、賢い道路の走り方、とでも訳していただけると幸いかな？

ガソリン代は高いし、減ったとはいえ、道路は混んでるし、

　　クルマが棲む環境は、本当にひどい有様な今日、この頃・・・

クルマを安く維持することや、早く目的地に着くこと、

　　もちろん、皆さんも各自、秘技はお持ちのことでしょう

　　　　KENなりの、秘技も書いていきたいですし、

　　　　　　皆さんの秘技も公開していただいて、共有したいな〜と思うのですね(*^_^*)

KENが知りえる、技の全てを公開していこうと思っています

　　まず、第一回目として、、、

『欧州車のハイオク指定車は、セルフスタンドで入れよう〜!!』です

　　日本のスタンドで、レギュラーとハイオクで、今だと１０円αハイオクが高いのかな？

　　　　レギュラーのオクタン価は８９

　　　　ハイオクのオクタン価は１００ですよね？

例えば、イタリアのスタンドだと、ポンプは

　　『Gasolio（軽油）、Benzina verde（無鉛ガソリン）』の２種類です

　　　　　Benzina super（有鉛ガソリン）が廃止されたのは、2001年です

　　　　　　　　その後、Super benzina verde（ハイオク無鉛ガソリン）も販売されるようになりました

でも、ほとんどの人はBenzina verde（無鉛ガソリン）を入れています

　　マセラティのドライバーや、ポルシェのドライバーも満タンにしていたのを、見たことあります

ここで、『KENの知ってる技』を、お裾分け〜〜〜

　　EUのレギュラーのオクタン価は、概ね９３〜９５なのです

　　　　なので、、、日本では、レギュラーとハイオクの中間なのですね・・・

だったら、例えば満タンで６０L入るなら、セルフスタンドで、

　　レギュラーとハイオクを３０Lずつ入れちゃえば、コストダウンになるじゃないですか？

　　　　今まで、結構この入れ方で、輸入車に入れていましたが^_^;

　　　　　　不具合や、ノッキング、燃費低下等、痛い目にあったことはありません(笑)

　　『せこ〜〜〜〜い!!』???、、、

　　　　　だって、ガソリン高いんだも〜〜〜〜ん(>_<

半分以上はハイオクを入れることを、お勧めしますし、

　　明らかに加速や、燃費が悪くなる車種もあるかと思いますので、

　　　　まずは少量でテストすべきかと思います

　　　これやって、万一、貴殿の愛機にトラブルが起こっても、KENは一切関知致しませんけど^_^;

追記：もちろんオクタン価指定のクルマや、

　　EU圏内生産車で、無鉛ハイオク指定車には、

　　　　当然ハイオクガソリンを入れないと、ヤバイです

そ〜そ〜、ヨーロッパのハイオクガソリンのオクタン価は

　　なんと、１１０〜１２０です

　　　　なので、、、『EU並行輸入のフェラーリ』なんかだと、

　　　　　　日本のハイオクでは、本来の性能が発揮出来ないってことになるかと？

この前行った、某国のスタンドにて・・・ど〜こだ？