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夕べ、全然違う話題で記事を書いて、 やっと終わってUPしようとしたら、、、またまたPCが凍ってしまって、、、(T T) ふてくされて、ワイン１本空けて寝ました・・・アハハ さてさて、久々にキミーラの話題を、、、 『一体全体、キミーラはどうしてるの？』って声も、聞こえない訳ではないけど・・・ 今も、秘密基地に棲んでます(笑) エアコンをオンにすると、アイドリングが安定しなくなって、 センサーをUKから取り寄せて交換してみたり、ステッパーモーターを掃除したり、 エンジン調整をしたりもしたんだけど、いまいち芳しくなかったので、 『こりゃ〜ECUからの信号がおかしい』のだろうと、確信して、 いつもの主治医のところで、新品のECUに付け替えて試運転・・・ アイドリングは、安定したので、間違いないな〜と でも、以前の炸裂するような回転の上がりじゃなかったんだよね・・・ 加速感にかんしては、明らかにKENのECUのほうが１枚上手な気がしました 多分４００HC用ではなくクラブマン(チューニングの度合いが低いグレード)用かな？ エンジンの性格や味付けは、ECUによるところが大きいですね でも、アイドリングが安定しなくちゃ街中走れないので、ECUを交換しようかと金額を聞いたら、 『あちゃ〜〜〜〜〜の、３０諭吉!!』 そして、在庫はこれだけしかないから、山田君、探してきて〜〜・・・との返事^^; なので、ECU修理の方法を考えた訳です あ、ECU＝Engine Management Control Unitの事です・・・皆知ってると思ってるから、端折っちゃった UKの電装品や、アメ車のボディパーツに使われてる『トルクスネジ』を外して、 基盤や、コンデンサー、チップの状態を確認⇒見た目はOK 余談だけど、キミーラのECUはバッテリーやリレーなんかと一緒に、 助手席の足元の奥のほうに、ゴチャゴチャになって設置されてるんですよ この位置が、キミーラのウィークポイントなんだよねぇ〜〜 すぐ上側にエアコンの冷却パイプが通っているので、パイプが冷えて汗をかくと、 水滴がまっすぐ下のECUやリレーに落ちるのです なので、KENは、落ちても大丈夫な様にプラスチックの遮蔽版を自作して付けてます それで助かったのか、ECU内への水滴の進入は認められませんでした 結構、キミーラのECU故障で困ってる固体、多いから要注意ですね 中身が見た目OKだから、コンデンサーのパンクかチップからの信号異常しか原因は無いから、 こうなると、ECU本体をテストしてみて、中の部品を交換or書き換えが必要になってくる が!!!、、、キミーラのECUを修理してくれるショップなんて日本には、無いでしょ(-_-;） なので、ここからがKENの本領を発揮したよ〜〜 まず英国のTVR本社にメールを出して、��ECUが新品パーツであるのか？��ECUの修理は可能か？ 帰ってきた答えは、予想通りでした、、、 現在、在庫は無く、TVR社として修理は受け付けていないと・・・ウェ〜〜ン(T T) じゃあ〜、ってことで今度はアフターマーケット用の電装品を製造してる英国の会社をネットで探して、 ショップや工場が何社か見つかったので、またまた問い合わせをしてみました ・・・だけど最初は、ぜ〜〜〜んぜんreplyは無かったですね^^; しつこくしつこく、何度も問い合わせをしてたら、最初のメールから２週間位してからかな・・・ 『今ついてるECUの品番と、出来たら画像を送ってみな？ 調べてやるよ〜』のメールが!! そこから、そうだな〜２０通位のメールのやり取りをして、引き受けてもらう事が決定 尚且つ、その間にとんでもない事が分かったんだよね!! 『おまえのECUは、キミーラ４００HC用としては、チューニングされてない可能性がある』と!? 理由は、キミーラのエンジンが元々ローバーのV8をチューンしたもので、 ECUはローバー純正の物を使用しています ハイコンプレッションにエンジンはチューニングされてはいても、 ECUのROMは、燃調やレブリミットの書き換えは、アバウトらしいです^^; 英国のキミーラユーザーも、ROMチューン流行りなのは、そのせいだったのね どうせ英国へ送って、ECUを修理するのだから『キミーラ４００HC用』に治すだけでなく、 日本のオクタン価に合わせたセッティングや、レブリミットをギリギリまで上げたり、 3000rpm〜レブリミットでのエンジンフィールをもっと向上させるべく、 燃費ダウンには目をつぶって^^;、パワーアップをさせるROM書き換えも依頼しました で、、、最初のトラブル発生から約２ヶ月・・・(長!!) やっとUPS便で戻ってきました 画像出しても、あんまり意味無いけど(笑) エンジニアといろんな話をメールでやり取りしたんだけど、 ECUからの信号は、エンジン保護の為にかなりのマージンを取ってセッティングしてるらしい 特にKENが上で話した様な部分(レブリミットや、燃調)は、仕向け先や使い方が百車百様だから、 クレームが来ないように、かなりのマージンを取ってる訳ですね・・・ それに、ほとんどの海外の車メーカーは、ECUは特に日本向けっていうセッティングは無くて、 アメリカ仕様か、本国EU圏内仕様位しか設定は無いみたいなので、いじる意味はありますよね KENが今回お世話になったメーカーはATPっていう、中堅どころのECUメーカーです 決して国内ではありえない価格でベストセッティングをしてくれます(日本の相場の２/３かな〜) 普通、個人からの依頼は受けてないみたいだけど、今回パイプが出来たので、 キミーラに限らず、各メーカー受け付けてくれるとの事なので、 興味を持たれた方、是非ご一報下さいませ 特に、８０年代〜９０年代の車のECUは大得意分野だそうです プジョー２０５なんて、２０馬力位、簡単に上がるみたいでした〜〜(^^)v
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TVR
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コメント（8）
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バラバラだぁ〜〜〜 ・・・ﾅﾝﾁｬｯﾃ(^^ゞ 最初の画像を見て、『？？キミーラ？？』って思った貴兄〜〜、大好きですよ〜〜ん そ〜そ〜、キミーラはＶ８ですもんね〜〜(^^)v 主治医にて心臓移植手術を受けている、ＴＶＲサーブラウの画像でした・・・ ＴＶＲを手掛けたことがないクルマ屋さんから購入して、１週間でオーバーヒート、、、 程度極上、走行12000km、ワンオーナー、車庫保管・・・が売りだったみたい ガスケットが逝っちゃって、腰上が歪んじゃったそうです・・・ ＴＶＲを信じちゃいけません・・・ｱﾊﾊ でも、ＴＶＲの霊がＫＥＮにも背後霊のように・・・ｿﾞｸｿﾞｸ さてさて、久しぶりにキミーラ君の話題を・・・ 最近のブログ繋がりの方には『キミーラ君??、、それ誰??、、どこの国の人??』 な〜〜んて方も、いらっしゃるかもね、、、それ位、話題に出てないもんね・・・(^^ゞ 『キミーラ君』とは、イギリスのＴＶＲというスポーツカーのメーカーが、 １０年位前に製造していたクルマの名前です、、、 まあ、街中で走ってる姿も、売ってるディーラーすらも、自動車雑誌でも 見たこと無いって日本人のほうが、圧倒的に多い、、、少数派、、、 ぶっちゃけ、変態しか飼わないクルマです・・・(爆) 乗ってる本人が言うんだから、間違いないかなぁ〜〜〜ｱﾊﾊ でね、、、そのキミーラ君の近況ね〜〜〜 三戸浜ＢＢＱに、他にアシが無くて、キミーラ君で出動したのは、以前の記事の通りです その帰りに、エンジンルームから、ビックリする位の大きな『ゴトゴト音』が出て、 それと同時に、ＡＣが利かなくなっちゃったんだよね・・・(^^ゞ まあ、マイナートラブルには免許を取って約30年、変態クルマには事欠かないＫＥＮだから 『あ〜らら〜〜、今度はナニナニ〜^^ゞ』位にしか感じなかったのね てっきりＡＣのコンプレッサーが逝ってしまったんだと思ってたのですよ・・・ 『あららぁ〜〜、今度は幾ら諭吉だあ??』と、トラブルより財布が気になる・・・ｱﾊﾊ まあ、99％オープンのＫＥＮは、財布に余裕が出来たら直せばいいやと 楽観視してたのね・・・(^^ゞ で、翌日、暑い日だったな〜〜、、、(ここ、重要です) 潮風に当たったので、洗い流そうとホースで水を掛けたら・・・ ありゃ〜〜〜〜、フロントガラスに２０cm位のヒビがぁ〜〜〜〜〜(@_@) そ〜なんです、炎天下で熱くなったガラスを急に冷やしたのがいけなかった〜〜!! ま、キミーラ君、古いっちゃ古いけど、合わせガラスだったので、助手席側に縦にヒビが入っただけで とりあえずのドライブには、支障が無さそう・・・ 車両保険にも入っているし、免ゼロなので、主治医の元へ〜〜〜 『ゴトゴト』音がだんだん大きくなりながらも、首都高３号線の渋滞の中、三田(ＫＯ大学そば)を目指します だんだん、大きくなるんだよね、、、音が・・・(^^ゞ もちろん、ＡＣのＳＷもオフだし、、、こりゃ変だぞと・・・ 空いていれば芝公園の出口で降りるのだけど、混んでいるし 万一ドナドナ騒ぎになろうものなら、路側帯のない首都高では、 他のクルマに迷惑が掛かるので渋谷で降りて、なんとかたどり着きました フロントガラスは、現在在庫無し（っていうか、普段は１枚はあるよ〜〜、っていう事が凄い） 入庫次第、再通院でいいのだけど、問題は『ゴトゴト音』です コンプレッサーはね、、、ＯＫっぽいね〜〜〜と、、、？？ じゃあ、何故利かない??、、何故『ゴトゴト音』?? あ〜でもない、こ〜でもない、って約２時間・・・ 『あ〜〜〜、これかあ〜〜(^^♪』の、主治医の神の声・・・ 原因は、２つが起因していました・・・ �．侫．鵐戰襯箸了海�、約１cm程、欠けたこと これで、テンショナーに当たることで『ゴトゴト音』が出てた訳です キミーラの場合、テンショナーのステーがコンプレッサーのステーと隣同士の為 ＡＣが×＝異音はコンプレッサーが原因って、ハナから思い込んじゃったんだね、、、 �▲瓮ぅ鵐劵紂璽困寮榲隻堽鼻�ＡＣＣからリレーを経由してくるヒューズが× これが、同時に高電圧が掛かって、飛んだらしい・・・ 真っ黒＋腐食の後が・・・ キミーラのリレー＆ヒューズボックスは、ナビ側の足元にあるんだけど フロントガラス下のシールからorＡＣのドレンの水、どちらかが少しずつ、ボックスに掛かって 経年劣化で、接点が容量に耐えられなくなったっぽいです フロンガスも減っていたことも、原因かもね、、、少しずつ、お約束で減っていくもんね （オゾンホール拡大の原因、ＫＥＮにも責任が・・・<m(__)m>） 夏、炎天下にＵＫのクルマは生息するのは大変なんだね、、、 それに、夏真っ盛りの時期の後、ちょうど今頃にクルマも人間も『夏バテ』を起こすんだよね、、、 皆さんも、御自愛下さいませ・・・ |
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１９時頃かな？ 携帯が鳴って、、、 ディスプレイには主治医の名前が・・・ 思わず、飲んでたワインを噴き出しそうになっちゃった 『ヤベ〜〜、キミーラ君に、ヤバイ部分、発生かぁ〜〜??』 と思いつつ、渋々受けたの・・・ 『あ〜、山田さん？ キミーラ、作業完了しました』 ・・・んん？？ へぇ?? 今、何と?? 『作業完了？？』 【早っ!! (@_@)】 だってさ〜〜、入庫したの、昨日の午後だよ？？ 作業内容と、トラブル完治の様子を聞いて、二度ビックリ〜〜(@_@) 『電動ファン ＆ スターター関係の配線＆カプラー交換』（良かった〜、ファン本体は○でした） 『スターター、オーバーホール』（中身、完全にバラして、ソレノイドＳＷ、ブラシ交換） 『バッテリー交換』『リレー、センサー類、ＣＰＵ点検』（エアフロのカプラー交換） 『アイドリングのバラつき ＆ 加速時の若干のノッキング、エンジン調整』 （そ〜そ〜、確かにそれもあったな〜、、燃費もここのところ悪くなってたし） 『エンジン、ミッション、デフ、各オイル交換』・・・っとまあ、こんな感じ これを他の車両と並行しながら、完了して頂いてしまった・・・ 『急ぎで、ヨロシクです』な〜んて言ってません、、、 早くて土曜の午後まで、取りに来れないです、ってお話したのに・・・ 主治医の工場はね、ほぼ２人で作業してるんだよ？？ 凄くない？？ 『いいのいいの、明日から雨降っちゃうでしょ？ 何とか今日中に完成させて、明日はテスト無理そうだし、 万一、他にトラブルあったら、土曜日に渡せないじゃないですか。 こんないい季節に、乗ってあげてくださいよ、、キミーラに・・・』って・・・ 凄い人ですよ・・・ そう言えば、前回の蓼科〜多治見〜ドナドナ〜〜の時も 作業詳細には載っていない、ワイヤーのお尻のカシメをＷにして付けて頂いたり、 これ、ＴＶＲ海苔の必需品だよって、コーキング材、半分残ってるのにくれたり・・・ この人に『これで安心です、無茶しない程度に、思いっきり乗ってあげてね』って 言われるのは、どんな言葉よりも嬉しいし、ホッと出来るんだよね〜〜 これで、今週末から楽しめるぞ〜〜(^^)v、、、（お会計が、怖いけど・・・(^^ゞ） そ〜そ〜、今回も主治医の愛機の画像、ＵＰするね〜 Ken'sブログにお寄り下さる皆さんは、 6000万円のマイバッハの画像より、アバルト君の画像のほうが『お好み』でしょう？（笑） そ〜そ〜、土曜日にキミーラ君を受取りに行ったら、 正式な車の名前とスペック、伺ってきますね(^^ゞ、、 外装は、オリジナル、、、エンジンは、いろいろ手が入ってます 勿論前回書いたとおり、スーパーチャージャーが載っかってる(^^)v お腹、いっぱいになったかな？ （笑） 今度、走行会＆ABARTH CUPにお邪魔して、動画も撮ってきま〜す
そ〜そ〜、音楽は、次の記事まで待っててね〜〜 (^。^)y-.。o○ |
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確かに無理は、させてたかもね〜 ワインディングも、首都高も、ガンガン攻めるし、 昨日は、家〜堀切54分（20時過ぎに出発） 高速道路は制限速度の倍が標準だもんね〜〜(^^ゞ そう思うと、キミーラ君はホント頑丈だし、骨太だよ〜〜 メチャメチャ楽しい車なのですよ。。。乗らなきゃ解ってもらえないだろ〜な〜 ぶっ飛ばなくたって、普通に流しても 日差しや、風や、空気の気持ち良さを感じさせてくれるし、サウンドも好きだし ふと建物の大きな窓に映るキミーラ君を見る・・・素敵な佇まいに惚れ惚れするし・・・ 最近の先鋭的ではない、なんて事の無いデザインなんだけど、オーラっていうのかなぁ 『イーネッ!!(^^)v』って、一人、ニヤけちゃうんだよね〜〜(笑) 皆も、愛機との付き合いって、そんな感じでしょう？ 他の女(車)に浮気心を感じる瞬間は、しょちゅう(笑)あってもさ、 ガレージから引っ張りだして、いつもの交差点のいつもの窓に映る愛機・・・ お気に入りの道を、お気に入りのペースで走ってる時・・・ 『イーネッ!!(^^)v』って思う時…やっぱ、俺はお前が好きだ〜〜って、声には出さないけど、 思っちゃうから、離れられないんでしょう？ (*^_^*) でも、やっぱ、国産車ではないから、手も掛かるんだよね〜〜 乗りっぱなしで次回の車検まで、ボンネット開けたこと無い〜〜なんて 国産車のユーザーさんは『豪語』出来るのが、羨ましいかどうかは別にして・・・ レアな車ほど、出される主治医の会計書を見るのが、怖いのが玉にキズ・・・アハハ ま、特に現行車では無い『絶版車』に惚れ込んじゃうと、 底なし沼状態になるよね〜、、、溺愛度も、出費もね(*^_^*) ま、お互い仲間同士、キズ舐めあって、楽しい愛車生活を送りましょう〜〜(^^)v で、キミーラ君を主治医に預けてきました。 ルーティン・ワークが主体です（オイル全般交換、ファンとスターターの電気系） 後は主治医に乗ってもらって、？？って場所があったら、要相談・・・(怖っ) 1995年生まれで、もうすぐ８万キロになるんだよね・・・ 電気デバイスに一切頼らない車のラストじゃないかな〜ＴＶＲって、、、 ホント、ストイックな操縦性と、暴力的な加速、そしてあの佇まいと、華美な内装 好きになっちゃうと『One & Only』なんだよね〜〜(^^)v まだまだ乗るぞ〜〜 でね、、、主治医の愛機の話をここで、、、 これがまた、思わず頬擦りしたくなっちゃう、浮気心も起きるような車なんだよね〜〜 【FIAT ABARTH 1000】 ＫＥＮは、個体に関して、細かい説明出来ないので(^^ゞ 各文献を御参照下さいませ〜〜(アハハ、またでた手抜き) この個体の凄い所は、ダイハツの軽のスーパーチャージャーをセットアップしてるんだよね〜 ギアもヒルクライム用を組んでるそうなので、２速迄で、事足りちゃう位 パワーも、トルクも溢れてるんだって(@_@)、、、そりゃそうだよね、、、 現代の軽の半分位しかない車重に、ほぼ倍のパワーのエンジンが載ってるんだもんね 東京は、この撮影の後、雨と雷が凄かったのね、なので工場から秘密基地までの 移動の様子を、動画で撮っちゃった(^^ゞ、、よ〜〜く聞いてもらうと解るんだけど エキゾースト・ノートと、スーパーチャージャーの音が和音で聞こえると思うんだ… この車も世界中で、ホントの『One & Only』だね〜〜、、、 浮気心、疼いても、、、出会いも、財布も、叶わない恋ってことで、慰めよう・・・ 動画の後半が、主治医たる日本に棲んでるＴＶＲの駆け込み寺 見た目は、言ってはいけないけど、な〜んも変哲の無い町工場(^^ゞ でも、技術と情熱は、やっぱ『One & Only』なのですよ〜〜(*^_^*) ガレージの左側のはＢＭの５、だけど、 右に見えてた、黒い塊みたいな車、、、なんだか解った？？ あんなの、日本に棲んでるとは知らなかったよ〜〜(@_@) コクピットを撮っちゃったので、本日のオマケね〜〜(笑) |
