外車修理とスローロリスの冷汗と油汗

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かなり以前のことです。
W126のSECモデル。
オーナーさんは車両の傾きが気になるとのこと。
社外品のスプリングを使用してあった。
ぼくの過去の記憶で社外のバネを使って長期元気であった車両はない!
そのほとんどが極端なレート変化を起こす。
スプリングの高さが変わってしまう。
乗り味が極端に悪くなる。
ショックがすぐに負けてしまう。
など色々あり、メーカーは書かないが使えない物が多い。
それほど極端な使い方をしないかぎりノーマル加工が一番だと感じているが、物売り業者なら商売にならないからやらない。
商品を販売し、取り付け工賃をいただく(アーモンドグリコ方式)のが一番ってことだと思うのだろう。
しかしながら、その交換取り付けもレベルが低いと悲劇だ。
何をどうしたらこのような発想になるか?非常に不思議である。
左右のスプリングの長さが違い、明らかに切断されている。
切り過ぎたのだろう。通常のシム以外にミミの部分を切り取ったシムが片側に入れてあったがそれもずれて変形していた。
短いスプリングを使うとズレは生じる事があるが、重ねて使うほどでは非常に危ない。
イメージ 1
 
イメージ 2
 
見えないところではあるが。。。
 
さてもう一台のW126 SECオーナーさん。
以前からアドバイスを送ってはいたがタイミングが合わず自宅付近で撃沈。
走行7万キロ代だと思ったがオルタネーターのベアリングが破損して中身のローターなどを磨耗させてしまい、ロックしてベルトが飛び動けなくなってしまったのだ。
イメージ 3
異音がしていたら早めに対処したい。
ローターが振れるほどベアリングが傷んでくるとブラシにも良くない。
って言うかスリップリングの磨耗も早い。
古い車両はオーナーさんの心意気ひとつ。
どこでどのレベルの引き上げを行うかが最大のポイントだと思う。
なにもいっぺんに全て手を入れないとダメとは言わない。
使い方や現状把握をして確実に前進させるプランを良く考えて欲しい。
前出のスプリングも交換後は低い車高ではあるが安心して飛ばせるレベルになり次の問題を解決できる気分的余裕が生まれ、後出のSECも雑音が無くなり次のメンテナンスのことを計画できるようになった。
そこまでくれば後は早い。
最後に昨日の宿題の答え。
W124のリヤ画像。
ちょっと」見たらワゴンでしたね〜。
実はもう一台巨大ウナギがきています。(笑)
イメージ 4
 
メーカーが作り上げた純粋の6枚ドア。
詳細はまた後日にでも。
 

閉じる コメント(21)

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えらいもの入ってますね。
中の車出さないと入りませんね。

運転大変そう。

2011/4/10(日) 午後 5:43 ハマ

こんなクルマだったとは!(笑)
中身の詳細興味ありありです♬

2011/4/10(日) 午後 5:46 ちゃりだー

こんばんは♪
これは貴重なW124リムジン・・・だったとは・・・!?
マニアには堪りませんね・・・(^^

2011/4/10(日) 午後 6:46 BLUE MERCEDES

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お〜これは実車は見たことないです(・・)!

2011/4/10(日) 午後 9:03 [ 機械の鍛冶屋さん ]

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赤の260ですか。赤レンガ倉庫に来てたクルマかな?

2011/4/10(日) 午後 9:13 あらゑびす

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この車で何故にTEリアなのでしょうか?

2011/4/10(日) 午後 9:46 群馬のマタギ

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入り口の段差、よく入りましたね!!

2011/4/11(月) 午前 9:16 meguro

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確かに何故にTE仕様なのか?ですが、やっぱりリムジンと言うことで5人分ではなくそれ以上の人数分の荷物が載らないと行けないから荷室拡大の為ということでしょうか。

想定利用形態はホテルの送迎とかですよね。

2011/4/11(月) 午前 9:25 [ yui**77 ]

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バネ…悲しいかな平気で商品説明には「へたらない」とかかいてあるんですがねぇ。

私もどことは言いませんが、どんどん車高が下がったり、あっという間に極悪な乗り心地になったりと、良い思い出がない商品があります。

社外品でも優秀なものはあるんですけどねぇ。

2011/4/11(月) 午前 9:56 [ yui**77 ]

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大うなぎ、大漁ですね!(笑)

未だにサスカットですか?
昔は焼いたり、切ったりしたもんですがwww

こんな取り付けされたら、最悪だぁ。
そろそろ、入院させたいんですけど忙しそうですね。。。(~_~;)

2011/4/12(火) 午前 7:24 カバ丸

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つよぽんさん、ドアを開けた画像は明日にでもUPしますので見てくださいね。

2011/4/13(水) 午後 7:53 kenken

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ハマさん、出入りは大丈夫ですけどあまり乗りたくないです。
ジロジロ見られすぎですよ。

2011/4/13(水) 午後 7:54 kenken

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ちゃりだーさん普通のセダンとはちょっと違いますね。明日記事に書く予定です。

2011/4/13(水) 午後 7:55 kenken

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ブルメデさん、ご無沙汰です!
メーカーが作ったモデルでは輸入実績としてかなり台数が少ないと思います。続編をお楽しみに!

2011/4/13(水) 午後 7:57 kenken

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機械の鍛冶屋さん、サードパーティーの物より日本では少ないでしょうね。

2011/4/13(水) 午後 7:59 kenken

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ゑびすさん、そうなんですか?
くわしいですね〜

2011/4/13(水) 午後 8:00 kenken

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マタギさん、そのへんは明日書きますよ。

2011/4/13(水) 午後 8:01 kenken

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メグロさん、スロープ改修してからFもLも大丈夫でしたよ。

2011/4/13(水) 午後 8:02 kenken

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yui**77 さん、そうです、その通り!人数分の荷物を入れないと役に立たないしレベリングも同じことですね。
バネは社外品でいいのがあるんですが通常のショックがすぐに終わるんです。

2011/4/13(水) 午後 8:04 kenken

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カバ丸さん、ウナギ大漁!!
でも既に放流しましたよ(笑)

2011/4/13(水) 午後 8:05 kenken


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