Ｗ１２４ Ｅ３２０Ｔ １８万キロからのリスタート

先日Ｗ１２４後期型のＥ３２０Ｔモデルをお預かりした。

もうすぐ１８万キロだがオーナーさんは愛着があるようでこれから１０万キロ程度は乗って行きたいそうだ。

今回は大掛かりなＥ／ＧヘッドのオーバーホールとＡ／Ｔのオーバーホール。

デフなどの駆動系のメンテナンスをとのこと。

早速Ｋ君とＡ／Ｔを降ろすこととした。

デフ、Ｐシャフト、などは順調に分解。

いよいよミッション。

ちょっと忘れ物をして外し難い体勢になったが無事分離。

そこにはＥ／Ｇのクランクシールからのオイル漏れが待っていた。

これを見ては黙っていられない。

ヘッドはちょっと小細工をしてチューニングしようと思うがここが漏れては本末転倒だ。その他じっくり色々見ているとやりたいことも増えてしまう。

前方のみ交換されてはいたが。。。

ミッションマウントもシャフトシールからの漏れでＸだった。

これもそろそろ危ない！今年の夏は越えられそうにないな。

 

しかし救いはエンジンオイルの管理の良さだ。

まるで焼けていない。

頻繁ではないようだが高品質のオイルを使ってきた積み重ねがこのような結果を生んだのだと思う。

無理矢理スラッジを探してみるが非常に柔らかいので問題にすることはないと感じる。

綿棒で軽く取れるくらいだ。

気になるのはブローバイが多いこと。

さてヘッドとピストントップは？

 

この車両相対的にみてオーナーさん、かなり愛情があると感じる一台。

今回初の仕事が大掛かりではあるが非常に楽しみである。

３．２ヘッドをＡＭＧ３．４みたいにできるかな〜♪

 

クランクシャフトの漏れねお決まりなのですね。
おかげ様で私の漏れも皆無でございます。

[た〜]

うちのも見ていただきたいですが、未だアイドリングしない状態でして・・・・

[yui**77]

リアのシールからのオイル漏れ、これL6ばっかりな気がします。自分の3．4も漏れてました。
ベンツでもV8,V12,自分も含め廻りで漏れたと聞かないです。

そういやL6BMWもリアから漏れてたっけ。
バランスや振動、クランクの長さの兼ね合いなんでしょうねぇ。

ハマさん、最初はカサカサで心配になったんだよね。思い出すと笑えます。

た〜さん、復活おめでとう！
また遊びに来てください！

yui**77 さん、クランク長いとそれなりに振れますね。特にＬ６だけと言う事はありませんよ。