Ｍ．ベンツもフェラーリも基本的考え方は同じです。

しばらく前にエンジンのヘッド部分をＯ／Ｈさせていただいた。

オーバーホールと言えども天と地ほど開きがあると感じる。

 

単純にガスケット交換してヘッドの面研しておしま〜い（汗）

なんてこともＯ／Ｈと言うらしい。

ステムシール交換やバルブ関連の調整は当然だと思うが。

洗えるところは全て洗い緻密に組み直すのは当然だと思う。

ポートを触ればそれなり。

ブロック側ピストンヘッドのクリーニングをすればそれなり。

それでもまだやり残している。

ヘッドＯ／Ｈされた方々、良く内容を確認していただきたい。

どうせやるならカムの曲がり測定と曲がりがあれば修正をおすすめしています。

後々ではできませんぞ！できないことは無いが馬鹿馬鹿しい。

勿論予算があればのお話である。

論外な予算には最初から話はしませんから安心してください。(笑)

 

早い話が、そのエンジンの構造や弱点と効率良い作業時系列の組み合わせができる場合が多くあるので専門的知識を有する方々のアドバイスには耳を傾けて欲しいと思う。

 

[yui**77]

「安く安くとにかく安く」「安くやってくれ」「他の店だともっと安くやってくれる」等々。
値段だけで高い安いを見て、どういう作業をしているのか見ない。
OHと言えばどこでも同じ作業を同じクオリティですると思いこんでいる。こういうお客さんが来ると心が荒みます。
毎回思いますがこういう依頼が来ること自体、車に対する情熱がある良いお客さんであることと、Kenkenさんの腕が認められている証拠だと感じます。

そりゃそうとこれはタペットまで新品？？？

[機械の鍛冶屋さん]

そうですよね〜、最初に予算わかれば範囲内で最良の方法考えれますが
とにかく安くと言われると・・・・・
つい「やらないほうがいいんじゃない？」と言いそうなときも・・・・

[miwahiro]

私の車にとって必要な時期に必要な事をどうかよろしくお願いします<(_ _)>

以前、エンジンの加工精度が合わないからもう一度やり直しで業者さん泣いていた事思いだして 、鬼（真面目？)隊長だと再認識いたしました。爆）

どこまで求めるかですよね。
私は、信用しているメカさんに任せるだけなんですが、ホントは、もっと自分の車のことを知らないとダメですね。

うちは良く「高い」と言われます。
確かにヘッドG/Kの交換だけならユーザーの言われる金額でやれない事も有りませんが、せっかく下ろすのであればバルブを抜きシートカットやすり合せまでやりたくなるのが本音です。

ただ費用対効果も有りますし最後に決めるのはユーザーですので止むを得ない所も有りますが｡｡｡｡｡｡｡
正直「値段だけの問題なら他に持ってけ！」と言いたくなる事も多々有ります。

やはり「好き」で乗っているのと「見栄」で乗っているのとの違いでしょうか？

yui**77さん、最近は機械加工精度が飛躍的にＵＰしているので道理を知ればある程度まで仕上がりますがそのエンジンの特性を知らないと完成度は低いです。料金と時間は、なかなかイコールになりませんね。

機械の鍛冶屋さん、そうですね。範囲内のって基本は大切だけど、単なる見栄で乗るならやめれば〜みたいな方の範囲が非常に難解です。

miwahiroさん、今回もＷ８をご要望どおり仕上げたつもりですよ。
しかし謎の部分も残りました。もっと勉強しておきますのでよろしくお願いします。

ハマさん、あれはね〜、酷すぎるから切りました。
やはり時間とお金のベストバランス大切ですから。仕上がり納期遅れたくないしね。

ダーマさん、そうです。まともな仕組みと理論は知っていて損はないです。ネット情報ほどいい加減で無責任な物はありませんので独学で進んでください。疑問が出たら何なりと質問ください。ＧＴ４はいいよね〜♪

ＣＨＥＥＦさん、同感！値段だけならいりませんね。