ＶＷパサート Ｗ８ ４モーションの謎 難題？難関？いや勉強不足。

 

全てはこの下にあります。

Ｗ８と言う世にも不思議なエンジン。

ダイレクトコイルもインジェクターもまるで見えません。

今回のトラブルコード　８番インジェクター不良。

これ本当に信用していいの？

このコードをたたき出すための要素は他にないの？

これが出ると関連項目で何を考えれば良いか？

世に出回るスキャナーは非常に優秀なものも存在するが、出たコードを鵜呑みにできないと以前何度も書いたことがある。

考えれば考えるほど、色々な要素が頭を過ぎる。

またもや以前に書いたがトラブルコードの出し方を決めプログラミングしているのは生身の人間であり、当然のことではあるが人為的ミスも考えられる。

何故なら、ぼくがこのパサートＷ８　４モーションのエンジントラブルを診断する以前にとあるディーラーで同じコードを読み出しすでに８番インジェクターを交換されているという事実だ。

その後、また不調に陥り今度はダイレクトコイルの位置を抜き替えたようだ。

 

しばらく良かったのだがまた同じコードを拾い、エンジン不調。

 

参考のためにインマニを外した画像をだしておきます。

やたらと幅が広いヘッドはツインカムではなくシリンダーが一列にレイアウトされていないからです。要するに前から２番目と３番目が重なり合うレイアウトのため通常のＶ８よりエンジンの長さは短くできるものの、幅が必要になるわけであります。

それにしてもインテークの汚れがかなりバラバラで気になる部分もふえてしまいましたね。

 

さて最後に

今年の高山ツーリング詳細を後ほどＵＰしますのでお楽しみに！

バルブからの吹き返しでしょうか？
しかし、このインテークの汚れ具合のバラツキは何故？

高山ですか？今年はどんな計画で？？ワクワク。。

ｗ8エンジン、、、、クランクシャフトの形状が予想すら出来ません。。。

[zff**44]

なんか変ですね〜。ちょっとドキドキしますね〜

[機械の鍛冶屋さん]

レシプロ全盛期の航空機エンジンみたいな世界ですかねぇ・・・

[yui**77]

＞インテークの汚れがかなりバラバラで気になる部分もふえてしまいましたね。

燃焼室までの長さが違うって事は、まあいろいろめんどうなんでしょうなぁ。きれいきたないの交互だし。アルファにもこんな変態的なエンジン有ったような気が。

[miwahiro]

・・・もしかして 半分以上のピストンが正常作動していなかったのかな(^_^;) 直った暁にはもっとまともに楽しくなるのを願っております<(_ _)>

[た〜]

インテークの汚れ具合を見ると、半分くらいの気筒が失火してるとの個人見解ですが、どうなんでしょうかねぇ。
失火だとダイレクトイグニッション？パワートランジスタ？？

結果が気になります。