負け犬の遠吠え・・・。

ベアリング圧入治具

　エンジンのオーバーホールをする。
　オイルシールは前から試そうとしたもので、ちょっとした秘密兵器（結構言いふらしてるケド）。
　クランクは芯出しを依頼しているので、今は留守。
　ピストン＆シリンダーも交換したいけど、お金が無いので諦める。
　ナラシをする時間的余裕もちょっとない・・・けれど秘密オイルシールと秘密グリスで何とかなる
と思う。

　オーバーホールをするに当たって、クランクベアリングの圧入をどうしたモンかと考える。
　他のパパさんに聞くと

　１．ハンマーで叩き込む。
　　　これは一般的だけど、嵌め合いがキツキツなので、叩き込むときのケースのダメージが心配。
　　　（ミススイングした日にゃぁ・・・コワッ）

　２．フライパンで炒める
　　　熱膨張を利用して「スコッ！」とベアリングをいれる方法。でも局部的な膨張になりそうなの
　　で、これもケースのダメージが心配。

　３．油で揚げる
　　　これも、熱膨張を利用する方法。油は何でもいい（サラダ油もＯＫ！）。２．に比べて均一に
　　安定して膨張するのでお勧めの方法。だけど、油の処理がメンドクサイ。

　４．静加重でベアリングを圧入する
　　　バイス(万力)等で荷重を掛けて、ベアリングをまさしく静かに圧入する方法。力の掛け方に気
　　をつければ、ほとんどダメージを受けない。

　いろいろ考えた末、４を選択。
　だけど、バイスを買う金があったら、パーツを買うぞ！私は！！
　という訳で、いろいろ思案して写真の治具を製作。
　二つのブロックで、クランクケースとベアリングをボルトで挟み込んで圧入するモノ。
　まだ、使用してないけど、なかなか良さげ＾＾
　オイルシールの圧入もＯＫ！

　「欲しい！！」と思う方、パーツと物々交換なんていかが？（爆）
　　　　
　

ポケバイ工房

　我が家のポケバイスペースです。
　以前は、部屋の隅っこに親父の寝返りで蹴倒されながら置かれていたけど・・・。
　
　子供部屋の整理と粗大ゴミの始末を機会に、「キッチリと整理しよう！！！」と
嫁が言い出したので、しっかりと片付ける。
　今まで押入れの中で布団整理に使用されてた棚(?)を捨てるとの事で、
　「ちょっと待った〜〜〜！！！」
　で、パーツ＆工具の置き場に（＾＿＾）

　そんなこんなで「いい感じ」にまとまりました。
　以前は、床に置いた工具箱やガソリンの携行缶で、足の小指を打ちまくりだったけ
ど、これからは、アノ「！！！っ・・・・クゥ〜〜〜〜・・・・」といった声になら
ない絶叫はなくなるだろう！
　
　でも、実はこの向かいに、子供の勉強机が置いてあるため非常に狭い！
　しかも、メンテの際は折りたたみ式のちゃぶ台をその机と、ポケの間に置いて使うので、
結局、部品やら工具で、足の踏み場が無くなってしまうのでした・・・。

　ちなみに、上の写真が以前の工房で、下の写真が今年に入ってからの工房です。
　（・・・以前はスタンドすら無かった・・・＾＾；）
足の踏み場が無くなるケド・・・・・。

ピストンリング交換

　昨日、降ろしていたメインエンジンの、リング交換を実施。

　正直、「完全なオーバーホール」をしたい。
　来月の猪名川戦を前向きに考えてのこと。
　ただし、大きな問題が・・・猪名川にエントリーするとオーバーホール
する費用がない・・・オーバーホールするとエントリーが・・・・。
　う〜む、ジレンマ。

　とりあえず！ということでリングの交換をする。
　前回（去年の９月）はトップリングのみだったけど、今回はセカンドも
一緒に交換する。
　実に、半年以上ぶりにシリンダーを開けると、中はカーボンでいっぱい！
　「ポロッ」とイキそうなヤツだけ排除して、あとは大事に取っておく（理由
は解りますよね？＾＾）
　あと、驚いたのは、シリンダーの内壁のアタリが「メッチャきれい！！」
でした。（元々、「このシリンダー、当たり？」とおもっていたけど・・・）
　
　外したリングと、新品のリングを見比べる。
　減り自体は、見た目に解らないレベル（シリンダーが減ってる？？やだな〜）
　ただ、摺動面を見ると「偏磨耗」がある。
　トップリングの、上半分の方が微妙（ホントに微妙に光の屈折で解るレベル）に
減ってる。
　恐らく、爆発時の圧力が逃げようとして出来たっぽい。（鉄砲のライフリング痕
見たいな感じ？）
　あと、一部だけ他に比べ減ってる部分がある、位置はトップリングもセカンドリ
ングも、ほぼ同じ場所（排気ポート付近）に圧痕(?)っぽい微妙な磨耗がある。
　「カーボンの欠落？」かとも思ったけど、シリンダー内にそれらしきキズがない
ので、場所的に排気による局部磨耗かも？？

　「セカンドリングのアタリは出にくい」と言われるので、現状の練習量からすれば
猪名川戦に出るとしても、ちょっと間に合わない感じ。
　とりあえず、第４戦と同じセッティングで名阪を走らせて、様子を見たいな。

　あと、オイルシールも交換は無理だけど、応急処置をしておくべきか迷った。
　しかし、交換部品が無いのと、ただでさえ怪しいのに、下手にバラして「トドメ」
をさせる事もないか・・・と今回は無し！


　ホントに猪名川には出たい！
　でも、財布と嫁さんの顔をうかがっていると「ビミョ〜〜〜」（若干遠のく雰囲気−−；）
　「ウチは猪名川はもらいますよ！！」と挑戦状で往復ビンタしてくるパパさん（誰
か分かります？＾＾）にも「その、長く伸びきったハナ！へし折ってぇ！くぅ〜れぇ
〜るぅ〜わぁ〜ぁ〜〜！！」（歌舞伎風）と言う気持ちもある！（タイムを聞いたら
「あ゛〜、ウチは無理無理ついてイケナイ」だけど＾＾；）
　う〜〜〜ん、まさしくぬかるみ（泥沼？）のようなジレンマ・・・。

なんじゃぁ〜！こりゃ〜〜！！(by松田 優作）

　ステップ外れの件で、１年近くぶりに「バランバラン」のフレームのみにな
ったウチのマシン。
　カウルを外すのも数ヶ月ぶり。（・・・恥）

　開けてビックリ！！（って訳でも無いけど・・・想像はついてましたから。）
　
　

　・・・一応、コレ白色のカウルです・・・
　

　皆さん、マネしないようにネ？！（する人いないだろうケド＾＾；）
　ステップは、思った以上に重症でした。
　溶接割れをキッカケに、ソコから数本のクラックが放射状に延びて、ステップ
の溶接より、そちらの処理に時間がかかってしまった・・・。

　エンジンを下ろすのも久しぶりなので、この機会に、チームのパパさんのアド
バイスを参考に各部をチェック。
　ピストンリングはアウト！　オイルシールもキドープーリー側を見ると抜けて
る兆候が・・・。（ファン側は汚すぎて何が何やら・・・−−；）
　ポケ購入から２年、レースはじめてから１年半。
　そろそろ本気で「イジル」必要アリですな！

　でもね・・・やっぱり経済難が重く頭から「コレでもか！」って押さえつけるの
です。
　タイヤのストックもあと1本・・・（某パパさん！またその時はお願いしますｍ(_ _)ｍ）
　バラすなら、クランク軸もキッチリやりたいし、オイルシールも「バイトン」を
入れたい（コレがまた高い！二トリルの３倍くらいしやがる！！）
　シリンダーも出来れば交換したい（コレはＯ／Ｈが終わって様子見てからでイイケド）

　まぁ、ウチのはメンテ量の割りに、結構走ってくれてるので「感謝！」何ですけどね！
　（ライダーもまた然り！！・・・って、笑えね〜・・・−−；）

あ〜・・・見つけちゃた・・・

　溶接割れ・・・。
　場所はステップの取り付け部。

　先日のレース、実は決勝前にブレーキステーにクラックを発見。
　そして、怪我で出場できなかったトシキ号のブレーキステーをお借りしてい
るので「寸法とって作らなきゃ（何せ貧乏、作れるモンは作らなきゃ）」と取
り外す。
　いままで、見てみぬフリをしていたカウル内がイヤでも目に入る・・・。
　「きったないな〜〜」
　ついつい覗き込んで発見（−_−；）

　あ〜〜・・・やばいなぁ〜〜・・・。
　フレーム見たくないな〜〜・・・。

　溶接やだなぁ。
　絶対ひずむもんな〜〜〜・・・・・。
　あぁ〜〜〜あ、明日バラそ。