![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
8/13 笠岡市の神島大橋下の桟橋で、そろそろイイダコも釣れるかなぁと釣行してみました。
行ったのは、PM3：00頃
満潮の一歩手前くらいですね。
で、今年初のイイダコがこれ。
ちょっと、ピントが合ってませんが(笑)
ここは、底に石が沢山あって、引っ掛かりが多い場所なんですが、イイダコの数は結構多くて最盛期になると場所取りも大変なところです。
先日の釣行時は、まだ早い時期だったので、帰省してきた人が一人釣ってただけでした。
なので、隣に入らせてもらって釣らせてもらいました。
この方は初めてイイダコをやってるみたいで、色々と教えてあげたら２杯ほど釣れて嬉しそうに帰られました。
釣果はというと、だいたい３時間ほどで、約２０杯釣れて納竿としました。
この時期にしたらそこそこの数が釣れたんだじゃないかな？
盆休みを何も考えず釣りに集中できた有意義な日でした♪
|
全体表示
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
そろそろ、駆動系にも手をつけようと、「何がいいかなぁ？」と悩んだ末に選んだのが、NCYの８点セットです。
プーリー・WR(8g)・トルクカム・センタースプリング・スプリングスライダー・クラッチ・クラッチアウターがセットで8200円+3000円(送料）だと、とってもお買い得な感じがしたもので。
まずは、純正の駆動系です。
まだ。２０００ｋｍ走ってないので、全然綺麗なまんまですね。
で、これがNCYのキットを組んだ状態です。
まぁ、何が大変だったかというと、クラッチをバラすのが一番大変でした。
でっかいナットは事前に調べてて、これを回せるレンチは買っておいたのですが、どうやって緩めるの？ってなくらい固い固い。
足で抑えながら、レンチをプラスチックハンマーで叩いてやっと外れました。
そうそう、トルクカムは直線溝を選びました。
さてさて、このキットを組んだ感想なんですが、
１．変速回転がちょっと高すぎるなぁ（全開時 約８７００ｒｐｍ）
２．加速感は気持ちいいんだけど常に８０００ｒｐｍ以上回ってる
３．センスプが硬すぎるのか、クラッチが繋がるのが５０００ｒｐｍちょっとなので、ちょっと動かしたい時にはギクシャクする
普通に加速したい時はあまり気にならないのですが。
４．最高速はあまり変わらないかな？
５．スタートから中間加速はと〜っても気持ちいい
とにかく、加速は確実に速くはなってるんですが、もう少し回転を落としたいですね。
たぶん、純正のWRを入れたらちょうどいいのではないかと思ってます。
暫くはこのまま様子見でいって、その後WRを純正に戻してみようかと思ってます。
でも、初めて駆動系を替えてみたけど、まるっきり特性が変わるんですね。
ちょっと感動的でもありました。
あとはまぁ、色々と変更して自分の好みに合ったものにしていかないといけませんね。
駆動系は奥が深いっていろんなとこで言ってるので、時間を掛けて決めて行きたいなと思います。
|
|
内圧コントロールバルブ・・・日産の部品でいうところのチェックバルブですね
早速、部品が届いたので装着してみました
本来なら、エンジンに一番近い場所に設置するのがベストらしいのですが、シート下BOXを外しただけで簡単につけられる場所がここだったので、この場所に付けてみました。
ちなみに、写真ではちゃんと留め具がついてないけど（小さすぎた）、買い直してちゃんと付けています。
インプレッションはというと
・エンジンブレーキは非常にまろやかになり満足
・初期加速、中間加速において、アクセルについてくるって感じになった
（トルク感がアップしたというか、ツキがよくなったというか）
・振動が少なくなったというのは、なんとなくそんな感じかな？という程度
（私が鈍感なのかもしれませんが）
とまぁ、こんな感じです。
これが、ちゃんとしたT-REV等を買って（3万円弱）これだけだと、ちょっとという感じもあるけれど、トータルでも１３００円程度でこれなら十分すぎるほどの効果があったように思います。
ただ、ご指摘を頂いたデメリットについては、こまめなメンテナンスが必要ということで、ちょくちょく様子を見ながらメンテしていこうと思います。
一応、もう一度部品についても記述しておきます。
日産部品で、
品番 ： 47478-03B00
価格 ： 1124円
となります。
プーリーも既に購入済みなのですが、これの効果をよく確かめたかったのでまだ装着してないんですよね。
これで、駆動系を替えたらどうなるかなぁ？
ちょっと楽しみでもあります。
なお、全て自己責任ですので、ご参考までに♪
|
|
T-REVって何するものだろう？といろいろと調べてたら、内圧コントロールバルブということらしい。
でも、じゃあ、その内圧コントロールバルブって何さ？となってしまいますよね。
http://www.webike.net/cg/18339/ に詳しく載ってました。
シグナスって私も感じてたんだけど、エンジンブレーキの効きが強いですよね。
愛車がエンジンブレーキの効きが弱いので、先の方で信号が赤になったらほぼ惰性で走るんだけど、シグナスでそれやると、遥か手前で止まっちゃう。
それを解決してくれると！
なんて魅力的なんでしょう。
でもでも、T-REVって物凄く値段が高い！！！
これ買うなら、まだまだ欲しいものいっぱいあるしぃ・・・と。
で、まだまだ色々と調べてみたら、車の部品でいけるそうじゃないですかぁ。
バイク用だと、KTMの純正で4000円くらいであるみたいだけど、それでも高いですよね。
車用だと、1124円でありました。
日産のフェアレディZ用らしいんだけど、サイズもホース内径９mmでちょうどいいし。
ということで、コイツを注文してみました。
品番は、「47478-03B00」となります。
明後日には入るそうなので、ちょっと楽しみにしてます。
ちなみに、日産部品販売が近くにあるので、そこで注文しました。
どんな効果が得られるかなぁ？ 楽しみにしとこっと♪
|
|
フロントディスクを替えて１週間くらい経ちましたが、パッドが当たってるところを見るとだいぶ外周の方になってます。
もう、５mmくらいは内側でも良さそうなんですが、カラーの調整をしなくちゃ無理なのでまだほったらかし。
昨日、カラーを外してもいけるんじゃないかと思って外してみたんだけど、さすがにそれがダメでした。
カラーを2〜3mm程度短くするのがベストかな？
そのうちには調整しなくちゃですね。
|
