おやじのミニカー専門店開店までの軌跡

ほったらか〜〜〜〜〜〜し

ほったらかしにして、いつの間にか１年以上も過ぎちゃった

 

ずっとお付き合いしていただいてたみなさまには、本当に申し訳なく思っておりました

 

ほんとすみません

 

なんとなく今回書きこんでみようかと思って書いてますが、完全復活ってワケではないかなぁ

 

でも、たま〜〜にはアップしようかと思いますので、気がついたら見てってくださいな

 

 

で、この愛車の画像は、こんな風にしたいなぁ〜〜〜♪って思って、ちょっと遊んでみました

 

レイちゃん大好きなおいらとしては、やっぱりこれ！

 

でも、あまり色は使いたくないので、黒でまとめて

 

黄色と黒ってよく似合うと思ってますんで♪

 

そのうち、お金が出来たらやりたいな〜〜〜〜〜〜〜！

 

 

 

 

 

 

ていうか、いつの間にか新規投稿画面が全然変わっちゃったのね

使い方が・・・・・・

ウェイトローラーの変更

今日は、朝から昨日届いたウェイトローラーを替えてみようとイジってみました。

さてさて作業を始めますか。
どこどこのネジを外すのかなぁ？とまずはチェックです。

これが開けた状態です。
ここまではすんなりと。
でも、まだプーリー固定具が届いてないんだよなぁ。
今日、宅急便で届くはずなんだけどぉ。

ベルトがどこまで上がってるのか見てみると、全然最後まで上がってません。
５〜６ｍｍは外周まで余裕があります。
でも、原因がわからないんですよねぇ。
ない頭を絞って考えてみるも・・・・クラッチ側の問題？
もしかしてセンタースプリングが強すぎてクラッチ側が一番下まで落ちてないのかな？
それとも、ベルト幅が２０ｍｍとあるけど、１９ｍｍしかないから？
誰かわかる方がいましたら教えてくださ〜〜〜い！！

で、ここからが問題です。
とりあえず、こうやって眺めてる時に宅急便が届いたので早速プーリーを外しにかかります。
でも・・・でも・・・・・まわんね〜〜〜〜〜！！
メッチャきつく締めてあるんですね、プーリーって。
ハッキリ言って、今、腰がヤバイです(泣)

で、これが必死の思いでやっと外したプーリーです。
全然外周までベルトがいってませんね。

まずは、極端に替えてみようと思い、９ｇを組み付けて試乗してみました。
７０００ｒｐｍで加速していきます。
でも、なんかイマイチしっくりこないというか遅いというか。

で、もう一度外して今度は、１１ｇを組み付けて試乗してみました。
６７００ｒｐｍで加速していきます。
なんかこっちの方がいい感じ。

軽ければいいってもんじゃないんですなぁ。って当たり前か。

エンジンのパワーバンドをキープするための調整なんですよね？
コイツが一番いいところがどの辺なのかよくわかんないけど、フィーリング的には１１ｇの方が良さそうなので、一応１１ｇで決定にしました。

そのあと、カバーをはめようとしたらキックのギアが外れ、ついでにこんなもんいらないから取っちゃおうと一つ外したのはいいが、もう一つのギアはプーリーを外さないと取れません。

またまたプーリー外しです。もうダメ・・・腰がぁ。
３回外しただけで腰がヘロヘロっす。
１回目が一番キツかったですが。

まぁ、結果的に言うと、なんとなく加速感はよくなったかなぁ？って程度ですかねぇ。
おいらがニブイのか、エンジンがかったるいのか・・・・両方か？

でも、ここの仕組みとＷＲの意味が理解できたので、今日の収穫はそれでＯＫです。

ただ、前でも書いたけど、ベルトがちゃんと外周までいくようにするのはどうしたらいいんだろ？
どなたか知ってる方いましたらほんと教えてください。お願いしま〜〜す！！

ウェイトローラー買ってみました。

先日作った自作エアクリは見事に失敗！

吸入抵抗が大きすぎて、５０００ｒｐｍより上が回らなくなっちゃった。

始めは燃料が足りないのかな？なんて思ってたんだけど、zeroちゃんに相談してみると「とりあえずそのエアクリ外してエアクリなしで走ってみたら？」と。

で、言うようにして走ってみたら全然ＯＫ・・・ってことで大失敗でした。

とりあえず、純正に戻すのは面倒くさいんで、茶漉しを被せただけの吸入口を作ってそれをはめて走ってます。

で、今日はメインジェットをノーマルの＃１１０から＃１２０に上げて試走してみたら、中間までは全然変わらないんだけど、やわｋを超えたあたりからちょっと伸びる感じに。

純正のままだと、若干下りの直線で、ゆえｋがＭａｘだったんだけど、同じ場所でよわｋまでいくようになりました。
ほんとは、何回か替えて試走してを繰り返せばいいのでしょうが、ちょっと面倒くさいので一応ＯＫということにしました。

で、本日の本題は、これ「ウェイトローラー」です。

これで加速感や最高速？が変わるらしい。
ハッキリ言って詳しいことがよくわからないんだけど、のんびりした加速感が変わってくれるならと２種類買ってみました。

９ｇと１１ｇです。
純正が１３ｇらしいので、組み合わせれば９ｇ〜１３ｇまで１ｇピッチで調整できるのでこの組み合わせとしました。

まだ、プーリーを外す固定具みたいなのが届いてないので作業できないんですが、明日くらいには届くと思うのでまたちょこちょことやってみようかと思ってます。

さてさて、どうだろうか？
ビューンと行ってくれるようになればいいんだけどな〜〜

今度はエアクリ作ってみました♪

最近、スクータで流行ってるっぽいマフラータイプのエアクリーナー

オクで色々と探してみたけど、結構お高いんですね

それならと、自分で作ってみました

塩ビパイプの組み合わせで作ってみたんだけど、ちゃんと機能するかな？

塩ビのままだとあまりにもかっちょ悪いんで、とりあえずクロムメッキのスプレーでメッキ風に

見た目はそんなに悪くないと思うんだけどなぁ(笑)

外パイプは６５Ａを使って中に４０Ａ→５０Ａのジョイントでラッパみたくして、スポンジを入れてます

エアクリ替えたらキャブのメインジェットを上げないといけない様なので(ハッキリ言ってよくわかんない）、今日、ジェットは１２０番を中心に前後で５種類ほど注文しました

その違いがわかるのかどうかは別ですが・・・

まぁ、こうやって自分で作るってのが楽しいので、これでうまくいけばそのままだし、うまくいかなきゃまた作り直しってとこで

これが出来たら今度はウェイトローラーにでも手を付けようかななんて画策してます



最近はバイク記事ばっかだな

今ちょっとハマっちゃってるんでしょうがないかぁ

今度はマフラー替えちゃいました♪

色々と毎日いじくっては遊んでますが、今度はマフラーを替えちゃいました。

ＡＴＶ用のマフラーなんですが、メチャ安いものなので当然ステンレスでもなくただのメッキです。

エキパイがもしかしたら合うかなぁ？なんて甘い期待をしましたが、全く合わず。

なんで、エキパイは純正をマフラー手前でぶったぎって、新しいマフラーをその先に繋いじゃいました。

これもたまたまなんだけど、ちょうど純正のエキパイに新しい方が突っ込めたので、そのまま溶接もせずに叩いて押し込みの状態です。

さっき試乗してきましたが、加速感はそんな変わらないかな？
最高速はゆえｋｍ／ｈってとこでしょうか。

今までもまともに測ったことはないけど、大体ゆわｋｍ／ｈくらいだったのでちょっと伸びたかな？ってな感じです。

それにしても、めちゃくちゃ下品な音になりました。
下品な音も嫌いじゃないからいいんだけど、なんかその辺のビクスクの小僧達とおんなじ感じっす。

あとバックファイヤーがパンパン煩いこと！
今日はｚｅｒｏちゃんがきてたので、一緒に走ってみたんですけど、「後ろから火ふいてるで」と。

ま、そんな感じですが、とりあえず見ためもよくなったので満足なのでした。