おやじのミニカー専門店開店までの軌跡

チョロ＜スカイラインＧＴ−Ｒ ＰＧＣ１０＞

日産　スカイラインＧＴ−Ｒ　ＰＧＣ１０（１９６９）　　です。

こいつは「Ｑ−ＳＨＯＰ　Ｓｐｅｃｉａｌ」なんですけど、先月発売でちょっと遅れて買いにいったら既に売り切れで買えなかったんです。

たまたま、昨日、別の用事でヤマダ電機に行ったら、こいつが一台だけあったんですよ。

もう、「ラッキ〜〜！！」ってな感じで即お買い上げとなりました。

こいつは作りもこだわり仕上げくらいで、ケースもいいのに入ってるんですけど、比較的安い価格でした。
約７００円弱ってところで・・・・これくらいの値段だったら申し分ないんだけどなぁ。

で、スカイラインヒストリーＶｏｌ１って事はこれからシリーズ化されるのかな？

次が楽しみ楽しみっと♪

チョロＱ＜ランボルギーニ ミウラ＞

久々のチョロＱですね。

こいつは、ランボルギーニ　コレクション　の「ミウラ」です。

先週の土曜日が発売日だったんですけど、即効で買いに行きました。

こんなシリーズができたんで、これからのリリースものが楽しみですね。

私は新しいのは買わない事にしてるんで、カウンタックとかイオタとか出てきてくれると嬉しいですね。

作りこみもバッチリだし、なかなか良く出来たヤツです。

チョロＱ＜シルビア Ｓ１０＞

日産　シルビア（Ｓ１０）　です。

こいつは、Ｑショップスペシャルというやつです。

スタンダードにワイパーが付いたくらいのもんですが、一応買っておきましたってな感じのものです。

スタンダードも３色あったので、これをあわせると４色ですね。

でも、こいつはちょっと微妙な作りです。

スペシャルといいつつ、カラーリングもちょっとだしホイールも普通のだし。

もうちょっと、こだわりくらいの仕上がりくらいなら嬉しかったんですけどね。

チョロＱ＜サニークーペ＞

日産　サニークーペ　です。

これもこだわり仕上げのシリーズです。

２代目サニー＜ライバルの対抗して大型化を実施＞
　１９７０年〜１９７３年
　初代よりカローラとしのぎを削り続けてきたこともあり、ボディをひと回りほど大型化。
　エンジンはＡ型で１０００ｃｃから１２００ｃｃへと拡大されて登場している。
　このＡ型ユニットはＯＨＶながら吹け上がりは軽快で、実用性に優れるだけでなく、スポーティな
　テイストも味わえた名機だ。
　ミッションは３速コラムＭＴ／４速ＭＴ／３速ＡＴの３タイプが用意され、グレードによって組み
　合わされた。フロントサスペンションは初代が横置きリーフベースのダブルウィッシュボーンだった
　のに対して、シンプルなストラットに変更されている。
　ボディバリエーションも豊富で、２ドア＆４ドアセダン／２ドアクーペに加えて、バンやトラックも
　用意され、大衆車の名に恥じることなく、幅広いニーズに応えていた。

中古相場
　６５万円〜９８万円
　日産を代表する車種。絶版車としては、後期型にラインナップされていた５速ＭＴを備えた
　スポーツグレード、１２００ＧＸ−５の人気が高い。
　タマは豊富で、エンジンなどの耐久性も高いが、タイヤハウスやフロアマット下、ドア下、
　トランク中は非常に錆びやすいので、購入時にはしっかりチェックしよう。
　アフターパーツは豊富なので、自分好みの１台に仕上げられる。

ちなみに、このチョロＱは１２００ＧＸ−５になると思うのですが・・・合ってますよね？
（パッケージにＧＸ−５のサイドストライプを装備と書いてあるので）

チョロＱ＜ホンダシビックＲＳ＞

ホンダ　シビックＲＳ　です。

これもこだわり仕上げのシリーズです。

こいつは赤ですが、私のイメージはオレンジなんですよね。

初代シビック＜ホンダ始まって以来のヒット作＞
　１９７２年７月〜１９７９年６月
　シビックＲＳは１９７４年１０月の追加モデルです。
　当初からそのハンドリングの良さが高く評価されていたシビックに本格的なホットモデルであるＲＳが
　加わったのは、’７４年１０月のことだった。
　内外装に渡るスポーティな味付けとともにエンジンを１２００ｃｃツインキャブ仕様へと換装。
　最高出力は７６ｐｓに過ぎなかったものの、持ち前の脚の良さと５速ＭＴを駆使しての走りは軽快
　そのものだった。しかし、Ｓ５１年排ガス規制を前にした’７５年８月に早くも廃止を余儀なく
　された。

中古相場
　７９万円
　ＲＳのタマ数は多いが、それ以外のモデルは逆にほとんど見かけない。

この初代シビックって全てがＣＶＣＣエンジンかと思ってたら違うんですね。
当初は１９７３年１０月に追加された１５００ｃｃのエンジンが載ったやつだけみたいです。
シビックＲＳが排ガス規制をクリアできなかったので、それ以降のモデルはＣＶＣＣになった様です。