休日散歩

虎尾桜と呼ばれる山桜の咲く山

虎尾桜と呼ばれるこの桜・・・。

桜の種類としては「エゾヒガン」の山桜です。
推定の樹齢は、６００年と言われています。
福岡県北部標高９０３ｍの福知山の中腹山林の中
長い年月に耐えながら育っていたこの桜。
２０年前に発見されたがそのときは、老木で今にも死にそうな
姿だったそうで地元有志の手厚い看病により息を吹き返し
現在の姿になっています。

この桜は隔年ごとに花付きが良いといわれていますが
昨年はきれいな花が咲きましたので今年は？？？
しかし、なんと今年もきれいな花が咲きました。

車を置いてからここまでは歩いて２０〜３０分くらい
かかります。
山道で石ころの石段や勾配のきつく足元も悪い中です。
甘く気軽な気持ちで登ると大変です。

まぁそれだけな道程の中をたどり着いたとき
この「桜」を見て感激し、疲れも吹っ飛んでしまいます。
今年は、桜の開花が例年よりかなり早かったがその後の
気温が低かったことで、長持ちしています。
今週末までなんとか持ってくれる桜もあるようです。
桜前線・・・今どこまで行ってますか？

あまおう

いちごが食べごろ・・・

我が家の「プランター農園」にいちごが色を付け
食べころになってきました。

食べる前に、みなさんにお見せしようと撮ってきました。

品種は、福岡のブランド品
　「あまおう」・・・・たぶん！？

あまい、まるい、おいしい、うまい・・・。

　　『赤くて、丸くて、大きくて、美味い』

　　　　　　　これがホンマの「あまおう」！！！

その他の鉢もいっぱい花がついています。

まちどうしい・・・。

休日ウォーキング

きょうは「快晴」です。
立春から暦の上では春になり、きのうの春分の日でちょうど折り返しに
なり、立夏まで春の後半となりました。

とはいっても暦どうりにはなりません、
これからが、春本番です。
きょうは、少し風はありますが、気温は２０℃を超えそうな。
毎朝のウォーキングも今朝は休日でもあり、「定刻」には目が開きますが
二度寝して一週間の疲れを取ってから起き上がりました。

通常より２時間半くらい遅い出発。
いつもの時間はまだ夜明け前で薄暗いんですがこの時間になれば
道端や山の景色がカラーで見えます。
気づかなかったが、さくらは３〜５分咲き、木によっては見ごろに
なりかけた木もあります。

田んぼには、鳩の集団が餌をあさり降りています。
飛び立つときは、一斉に空を集団で舞います。
指揮者はだれなのか、実に一糸乱れぬ飛行につい見惚れてしまう。

歩道沿いには、近所の方が植えているんでしょうか、
きれいな、水仙、チュウリップが咲いて春の訪れを感じさせられます。

春は３日と晴れは続かないそうで、今夜からお天気下り坂です。

「お花見」はどうも来週末になりそう！？

つくし

土筆（つくし）

長かった冬も終わって、待ちに待った春がやってきました。
桜の開花が気になりますが、ここ福岡は先週１３日に「開花宣言」しました。
ことしは全国的に開花が平年よりかなり早くなるようです。


「つくし誰の子すぎなの子」とわらべ歌で歌われていました。
つくしはすぎなの胞子茎の名で子供には親しみ深い春の植物です。
川の土手や田んぼのあぜ道などに、にょきにょきと坊主頭を出しています。

先日近くのつくし群生地！？に行ってきました。
あちこちに、親子連れの姿あり。
足跡が残っているとこにはないのだ、

ある・・・ある。
たくさんのつくしが顔？頭を出していました。



これぞ、春の風物詩なんでしょう！

さようなら・・・「富士 はやぶさ」

惜しまれながら・・・
　　　半世紀余りの長い歴史を残して・・・

九州と東京を結ぶ寝台特急「富士」「はやぶさ」の最終列車が14日
終着駅に到着した。
この列車の切符の発売はわずか１０秒で売り切れたそうです。

最終列車を出迎えようと出かけました。

先頭車両に取り付けるヘッドマークの「富士」や「はやぶさ」は
何度も見ていましたが「富士はやぶさ」のヘッドマークの実物は一度も
見たことがありません。

これを見るには、九州内では見れません。
東海道本線、山陽本線でしか見れなんです。
山口県の下関駅ー東京駅間の先頭機関車に付けています。

13日の夜18時過ぎ、東京駅大勢の鉄道ファンに見送られた最終列車は一路九州へ向かった。
ダイヤ改正となる14日になった0時ごろは滋賀県あたりを走っていたのだろうか？
14日のダイヤ表には、この列車は載っていません。
　　　　　　（「臨時列車」です。）

下関市内の沿線に出かけて待つことにした。
早々と待ちわびている地元の方々があちこちにスタンバイ。
アクシゼントがあったようで・・・。
関西で先に走る列車が事故に遭遇して後続の列車は大幅に乱れている。
（遅れた分、ゆっくりとポジション取りが出来たのはよかったかな？）

定刻より約2時間近く遅れて・・・。

10時過ぎに、汽笛を鳴り響かせ姿を見せた。
最初で最後となる「富士はやぶさ」です。
九州で見る先頭車両は、エンジ色の機関車ですがここを走る機関車は
青と白のツートンカラーでブルトレに仕立てた旧国鉄カラーです。

車内はみんな立って外の景色を眺めていましたが手を振っている人やビデオを
撮っている人、デジカメで写している人、さまざまなお客さんたちで、列車旅行を満喫
しておられていたんでしょうか？

1分もかからず、わずかな時間で通り過ぎてしまった。
最後尾の車両は「富士」の車両でした。

このあと列車は下関駅で先頭機関車を切り離して、九州向けの機関車に替わります。
関門トンネルをくぐって、門司駅で前方車両の「はやぶさ」と後方の「富士」が
分かれ、それぞれ終着駅の熊本、大分へと走って行くのです。

50年という歴史と共に日本を支えた寝台特急、
　　ラストランとなった九州から消えるブルートレイン
　　　　　ながい間・・・お疲れさまでした。

　　　「富士」．「はやぶさ」

　　　　　　　たくさんの思い出をありがとう！