K-photo

たぬライブ

Fri, 14 Oct 2016 20:51:28 +0900

たぬさんのライブ

一年に一度のライブ。大阪京橋にて。

シブさ、増し増しになってまーす。

第５回コマ練

Sun, 27 Sep 2015 19:50:31 +0900

第５回コマ図練習会に参加

東海の林道で、年一度開かれているコマ図練習会（略してコマ練）に参加しました。

(thanks photo by komaren staff)

わたしにとっては、あこがれだったラリーを身近にしてくれ、

無謀な東京～霧島TBIへのチーム参加をいざなってくれた

大変御恩？のある企画です。

前泊して朝５時にはスタート地点に入りました。

今回は、専用ゼッケンステッカーが加わり、雰囲気をもりあげます。

２年連続、CRM50で参加のSさん

埼玉から自走で原付でエントリーのSさん。

わたしとはGS仲間で、今回の参加もやりとりしてきました。

５０CCで自走で来て、林道なども走って、

アドベンチャーを満喫できる気分でしょうね～

小さいのでも別のたのしみがありますね。

なんか買おうかな～（いかんいかん！）

なんと、５０台参加。圧巻です！

スタート前に、ヒソヒソと漏れ聞こえてきた話。

「はじめの林道、ビッグオフはきついね」

「かなりガレガレだよ」

う～ん、BMWとKTMのビッグオフ軍団、大丈夫か？

これは最初から、転倒祭りになりそうな予感（悪寒？）が。。。

まぁ、今回は人数も多いし、なんとかなるか～

いつもの能天気な調子でスタートしました。

朝もやのなかをすすみ、はじめの林道分岐点、

ブリーフィングで、「はじめの分岐はわかりにくいですが、左です」

と言われ、マップホルダーにきちんと書いていたのに、

前の車両にするするとついていって、いきなりミスコース（ありゃ

Uターンしてコースにもどって、

いきなり角度のある上りになり、けっこうガレています。

そして、倒木にひっかかって、

右にどてん(1コケ目)

朝いちばんの転倒でしたので、

期待されていた横にねそべった単車の写真をとるのもわすれ、

うしろにいたKさんに手伝ってもらって、あわてて起こしました。

ふ～～、これから大丈夫か？

落ち着いてからすすむと、さらに大きな“くぼみ”がお目見え。

この写真には、わたしは映っていませんが、

のぼりの真ん中に雨でえぐれたくぼみがあり、

それを越えると、ガレた石ごろごろの林道がつづきます。

前走の方のラインを参考に、

クレバスへの角度を慎重に見極めて、のぼっていくと、

途中に、同じ神戸からR80GSbasicで初参加のMさんが転倒。

「ここでは止まれませぬ～」と横を必死にスル―して登っていくと、

親子で参加している友人（R1200GSadv）が休憩していました。

「ここ、大丈夫でしたか？」と聞くと、笑顔で「コケたよ～」と。

アドベンチャーを林道の坂道で起こすのは、いかにも大変そうだな～、

と思っていると、

R80GSbasicのMさんが、下から何回か起こしながらも、通りすぎていきました。

（１回だけならまだしも、何回かこけたら、わたしならもうゼーハー状態です）

その後、途中でロストして、助けてもらいながらもすすんでいくと、

絶景の休憩ポイント

快適な林道も

木々の間をぬける、しまった路面のフラットダートもあり、

ビッグオフでも快適です。

(photo bay　オッジーさん)

う～ん、気合のかけらも感じられない林道走行です。

デジャブ～

この林道は、いつかきた道。

昨年、豪快に転倒し、シートの付け根をぶっとばしたところです。

ビックオフにはきつい大きめのとがった石がごろごろ。

「ここは、昨年のように、右には行かないように」

前走者がクリアなことを確認して、左側のルートを慎重にすすみます。

やった～、なんとか、のぼりきりました（リベンジ完了？

上の道でだべっていると、

後続のR80GSbasicのMさんが来ました。

昨年のわたしを見るように、右側のラインをのぼり、

デジャブのように転倒。

なんとか、仲間に押してもらいながら、クリアしました。

わたしは、ここではカメラマンに徹しておりました！

その後、通行止めコースがあって、

スタッフを待って、変更ルートを聞いたり、

倒木を乗り越えたり、よけたりしながら、すすみます。

ゴール

２６０キロと、これまで最長のコマ練となりましたが、

はじめの林道で転倒した後は、慎重にコースをえらんで、

（ビビり走行に徹して？）

一応、CP1,CP2とも時間をクリアして、

マキシマムタイム（１０時間）よりもかなり早くゴールできました。

２VGS仲間

TBIをいっしょに走ったAさんも、

今回はモンゴルラリーも走ったパリダカタンクで参加。

完走の記念写真をとりました。

神戸のR80GSbasicのMさんの車両とも。

夜のBBQ

早めについたので、荷物を部屋に入れ、着替えて風呂に入り、さっぱり～

夜になって、BBQがはじまりました。

「今日のコースは、、、」

「来年の北海道４daysは１０周年だから出たいね～」

いっしょのコースを走った者同士、話がはずみます。

これが楽しいんですよね。

これをきっかけに、コマ図初体験の方が、

いつか、またSSERの参加につながったりしたら、

いいですよね～

主催者のKさん、スタッフのみさなさん、参加者のみなさん、

ごくろうさまでした。

（追伸）チューブレスのshinko８０４、８０５

TKC８０の後継になりそうなタイヤとして履いてみました。

はじめて林道を走りましたが、

ガレなどや、横滑りにも不安なく走れました。

おすすめできそうです（安いですしね）

大阪で飲み会

Fri, 11 Sep 2015 20:47:20 +0900

久々に関西林道犯仲間と、大阪で飲み会

R100GSのモディファイ

Wed, 21 Jan 2015 15:12:18 +0900

あまり更新していなかったＴＢＩ以後のR100GSですが、

現状、こうなっています。（秋のコマ図練習会での写真）

↓↓↓↓↓

以降は、TBI後の修理あんどモディファイです。

TAGMOTOのタンク（ケブラー製）

TBIで木にぶつけ、凹んだタンクは、治すのがむずかしそうなので、同型のタンクを中古で探すが、なかなか出物がありません。

まあ、気長に探すとして、この際ビッグタンクにするのもイイなーと思っていたら、2V会議でバーツが話題になっていたイタリアのTAGMOTOというショップ(前にGS改でラリーに出ていたよう)のホームページにケブラーでつくるPD風タンクを見て、問い合わせると、「在庫はないが、オーダー受けたらつくるよー」と。

はたして、来たタンクはこちら。

おとなりの純正PDタンクと比べると、軽さと前のフォーク逃げのくぼみなどが違いますが、いい感じ。
イタリアの町工場(？)もやるなーと感心。

内側は、バリバリのケブラー質感。

ベイントして、デカールなどを貼って、完成後は、こちら。

軽いタンクは、切り返しなどが、ヒラヒラと楽になった気がします。

http://www.tag-moto.com/dettaglio_prodotti.asp?id_dett=1939

野口張替えシート（赤）

ＰＤ風タンク用に持っていた中古シートの前を詰めて、

サイドを赤の人工皮、座面をアルカンターラ（いずれも赤色）に。

横のking of seatは目立ちすぎるので、目立たない小さな黒いタグ、

座面の一番後ろに「エンボス加工」を頼みました。

色は最後まで悩みましたが、「赤」にしたのは、ＴＢＩでＳＳＥＲ本部のスラッシュの姿（下の写真）を見た影響が大きかったです。

http://a-seat.jp

rc-7とf2rのラリーマップケース

icoの信頼性とアメリカンクオリティを身をもって体感し、浜松産の和製ラリーメーターを導入。

ついでに、歪んだMDの後継に安売りしていたf2rの電動マップケースも。
２連ラリーメーターになりました。

icoは予備とスピードメーターとして、余生を送っていただきましょう。

お面などの外装一式

これまでの転倒の歴史を刻んできたキズキズのお面。

この際新品にしようということで、

キズがないお面は、なんとなく違和感がありましたが、

現在、最新のキズが、さっそく刻まれています。

エンジンガード、パニアステーなど

新品にしたエンジンガード。

新品純正ハンドルバー、プログリップ（ラリー）のグリップ。
アチェルビスのハンドガード（ラリープロ）。

中古のパニアステー

海外中心に、バーツをいろいろ取り寄せて、いつものようにエルフさんにお世話になり、復活しました。

88年製造のバイクの新品バーツが手に入るBMWのありがたさを実感。

あとは、ちょっと前にとり付けたもの。

ダウンステップ(Fastway Evolution III F3 GS Footpegs)

ショートシフトペダル

http://www.sierrabmwonline.com/product_info.php/fastway-evolution-iii-footpegs-bmw-r1150gs-16200636-p-659

http://www.bmwboxersupplies.com/stainless-steel-gearsshiftpedal-with-roll-p-155.html

まぁ、これまで、いろいろと人のアドバイスなどもいただき、試しながら、ちょっとずついじってきました。

次のモディファイは、どのような方向に向かうのでしょうか？

ビッグタンクになると、最近やけに、スリムタンクが気になります（必然？^^;）

６月はあちこちに

Tue, 01 Jul 2014 16:20:33 +0900

この6月はあちこちに出没しました。

まずは、

31、1日、能登島でのグランストリームの試乗会

金沢前泊で、能登島入り。

北陸メンバーと、奄美以来のホーボージュンさんと。

イルカも4匹ほど会いました。

7日、TBIごくろうさん飲み会 in 東岡崎

14日,15日、家島諸島～小豆島（福田）へ

姫路の網干から出発

家島到着

亀の手をツマミにビール

キャンプ地風景

小豆島方面へ

帰りは、人力で1泊2日のほぼ同じ行程を、
フェリーで1時間40分でもどりました。

21日,22日新潟・粟島チャレンジ

新潟で前泊。

北陸カヤックメンバーにピックアップしてもらい、

岩船港から、日本海にポツンとうかぶ粟島へ。

今回はキャンプでなく、民宿を予約。

高速船を降りたら、宿までカヤックを車に積んで移動。

宿の船がつかっている漁港のスロープもお借りできました。

海鳥もめずらしそうに、見ていました。

初日は、午後から反時計回りで粟島一周。

午後からは北からの風もあり、

うねりと追い風、追い波で、漕ぎにくい。

そして、粟島の西側は浜や人家が少なく、

休憩場所がない状態で、ちょっとしんどかったです。

（上の２枚は photo by NAOZO）

最後の港の手前は、北からの向かい風になり、

波もじゃばじゃば～

ヘロヘロになったメンバーの一人は

「なんで、こんな目にあうんじゃ～」と（笑

しかし、

疲れた体も、宿で舟盛り、ワッパ飯をいただいて、

(photo by yasurin)

夜は、早朝から移動の疲れもあり、

９時までに就寝。

満腹で、熟睡すれば、朝には体調も万全。

前日の風では、

「本州までの２０キロの島わたりは、できるかな？」

という気分もありましたが、

朝の天候は、曇りで、風もあまりきつくなさそう。

チャレンジ決行となりました

朝８時に粟島の港を出発。

５０分漕いで、１０分休憩のセットを繰り返し。

朝のうちは、風もあまり強くなく、

時速５－６キロほどのスピードで順調にすすみ、

３セットをすぎて、

本州の山影が濃くなってきました。

そして、昼前に、笹川ながれの北にある今川駅近くの浜に到着。

撤収して、１時間に一本の電車待ち。

村上駅まで行って、そこで北陸メンバーとお別れ、

特急で新潟駅→新潟空港→伊丹空港→帰宅。

遊びすぎな気がしますが、、、、

さて、次はどこに行きましょう？（笑

2014TBI その９

Mon, 23 Jun 2014 23:45:28 +0900

DAY-8

370.00km ダート18.21km

いよいよ最終日、朝起きて、昨日のリザルトを見ると、

Ａ山さんも私もCP1の不通過のペナルティーは受けていませんでした。

どうやら、コマ図のミスもあり、ノーペナになったようです。

よかった～

一安心しました。

今日は最終日で距離も短く、ダートも短い。

余裕かなという雰囲気を打壊すように、

ブリーフィングでは、

「最終の林道SSで、勝負が決まる」

「本当に気をつけなければいけないですよ」

脅しともとれる説明で、

参加者の空気も、いっきに緊張感がでてきました。

最後の林道は大変なのか～

最終日になってマシンの故障でリタイヤする人もおられ、

「せっかく、ここまで来たのに」

無念さが伝わってきました。

わたしも、気合を入れて、最終日を走ろうと思い、

出発～

ゆがんだマップケースにビニール袋をつけて、

見にくいうえに、ICOも不安。。。

小雨のなか、高速のPAで疲れた体を休めて仮眠をしたり、

先行するバイクについていくなどして、

なんとか最終SS前の休憩所に到着。

そこで、２VのA山さんが、スターターが故障して、

エンジンを止めると、押しがけしなければならない状態に。

他の参加者に坂で押してもらって、エンジンスタート。

「途中で止まるかもしれないから、先にSS行くね～」と。

最後の「長い」「危険そうな」林道SS、

速い人に先に行ってもらいたいと、ためらって、

様子をみながら、スタート地点にむかいました。

覚悟を決めて、林道に入ります。

たしかに、アップダウンがあるなかで、

ガレた路面と、九州特有の黒チュル土の路面が。。。

のぼりのところで、横を見ると、

赤のXRが崖下に。。。ひょえ～（汗

なんとか、自力で登ろうと、またがっていましたが、

人間の身長ほど、下に落ちていました。

びびった私は、その後、おっとっとと危ない場面もありながら、

慎重に慎重を重ねて、転倒せずに、走りきり、

最終SS終了～

photo by T中さん

チームの○十嵐君も。

その後は、休憩していたT中さんに先導してもらい、

ゴールに向かいます。

「いろいろなことがあったな～」

「たくさんの人に助けてもらったな～」

感慨にふけりながら、ゴール。

オフィシャル・スタッフの笑顔に迎えられました。

ペナルティーをうけまくりながらですが、なんとか完走だけはできました。

２ＶＧＳの三台で、

完走記念写真

チームコマ練は、

○十嵐君が到着し、完走を喜び合いました。

○十嵐君がお世話になり、いつも厳しく言われているＩ崎さんに、

「よくがんばったな」と声をかけてもらうと、

男泣きしている姿に、

こちらも「ジーン」と来ました。

その他のメンバーは、ゴールしているようですが、

いっしょに記念写真をとろうとキョロキョロしていると、

Ｋ瀬さんを発見。

Ｋ藤さんとヤニーナは、宿に入って、風呂に入っているようで、

うろうろと探すと、

ひげまで剃ってさっぱりしたＫ藤さんを発見！

チームコマ練の完走記念写真

（ヤニーナはこの時点で見つからずバイクのみ）

なんとか、ぎりぎりでしたが、

「チーム全員が笑顔で完走」

という目標達成ができました。

自他共に認める危険人物・○十嵐君よりも、

わたしが、実際に「完走」がやばい状態でした。

なんとか最低限の目的が果たせたのは、

チームの力と、Ａ山さんなどの２Ｖ仲間や、

助けてくれた参加者のみなさんのおかげでした。

さらに、オフィシャルの方々には、

ほんとうに、お世話になりました

一番ご面倒をかけた参加者の一人であるのは、

確実でしょうね～（笑

ぎりぎりの状態のなかで、助け合う。

ラリーの参加者が強い「仲間」になれるのが、実感できました。

歴史に残る厳しいラリーに参加できて、

いろんなトラブルネタもできて、

数年は、笑える酒のネタにもなるのでは？(笑

いまとなっては、寝不足もつらかったことも、思い出さず、

ただただ、夢中で走っていた

楽しかったな～

という思い出だけが残っています。

一応、完走したらもらえるメダルです。

今度は、来年の北海道４ＤＡＹＳか？

それともサハリンラリーか？

はたまた、別のラリーか？

新たな妄想を膨らませることも楽しみです。

（後日談）

先日、ＴＢＩごくろうさん飲み会が中部で開催。

そこで、

「結果にチームコマ練が掲載されたことが感動した」

「みんな完走しないと、チーム成績が残らない」

と指摘されました。

わたしのペナルティーのせいで、

チームの平均時間による順位は、最下位ですが、

全員が完走しないと、チームの記録にも残らない。

わたしのヘロヘロの完走も、チームのためになったんだ、

あらためて、がんばってよかったと納得～

（2014TBI おわり）

2014TBI その８

Mon, 16 Jun 2014 21:19:27 +0900

DAY-7

430.40km ダート12.78km

ついに霧島に

さわやかな阿蘇の朝。

今日は、ついに霧島に向かう。

ラリーも最終盤になってきました。

長かったような、短かったような。

昨日夜走った阿蘇のコースが朝のＳＳ。

明るい中走るコースは、

夜と印象がちがい、

「こんな登りだったの？」「デコボコがすごい」

と思いながら、超遅スピードで走りました。

朝のＳＳ終了後、今日のラリーのはじまり。

雄大な阿蘇の山々

眺めながら、コースをすすみます。

今日は途中までなんとか仕事をしていたＩＣＯ。

またもや狂いだし、

ミサイルメンバーのＭ本さんに先導してもらったのですが、

途中のなんてことない林道で転倒。

コース脇に突っ込んで、後続の方に手伝っていただいて、

なんとかコースにもどりました。

この転倒で、プラグカバーが割れましたが、なんとか復旧。

「今日は転倒デーになるのか？」と一抹の不安。。。。

その後も、いろんな方に先導してもらいながら、

昼食ときに２Ｖ仲間のＡ山さんといっしょになり、

コンビニの向かいの「からあげ」をおいしくいただきました。

そして、そのあと、いっしょに林道に入って、

Ａ山さんについていくと、

なにやら、深い溝が,,,

かなり大きな石がごろごろと、、、

えぐれた道に出て、

ワダチはあるが、どうやら車（ジムニー）のよう。

Ａ山さん：

「ミスコースかも？」

「５分休憩してだれも来なかったらもどろう」

わたし：「そうですか」

内心は、、、

えー！？いま下ってきたところ、登るの？

ちょっと無理そう、、、

はたして、後続車は来ず、

とりえず、

「わたしが露払いにとりあえず」

Ａ山さんが向かいます。

途中スタックしながら、下りて押してなんとかクリアしたようです。

上のほうから、「このコースで」と指示があります。

むぅ、大丈夫か？

一回でクリアできる自信は全くありません。

この坂で転倒したら、

リカバリーはいかにも大変そうです。

しかし、行かねばならない道があるのでしょう。

指示されたコースを思い切って進み、

一瞬ダメかと思いましたが、

「えいやっ」と乗り越えました。

その後、２人で、ルートにもどったはずなのに、

行き止まりの看板が。

？？？？

どうしてだろうと、ウロウロ。

「ここかな？」という道をおりると、

以前ごいっしょしたＫＬＸの人も。

しかし、どうやらコースではないようです。

３人でもどろうということになって、

先に２台が先行してもどりました。

わたしは、路面の溝を避けて、

坂をのぼろうとしたとき、

路面に注意をしていたせいもあって、

左側から木の枝がのびていたことに、

気がつきませんでした。

あっ！

と思った時には、

ガキッ！

と、バイクが木の枝にひっかかって、

ドドド!

バイクといっしょに、横の木も倒れてきました。

photo by Ａ山さん

むごい、、、、（泣

バイクが下敷きに、、、

なんでこんな木が？？？

もともと根元から折れていた木のようで、

バイクにあたって、全体が倒れてきたようです。

もどってきたＡ山さんもビックリ

とりあえず、こんなときは写真でも、とポーズをとったわけです。

（その日の夜、Ａ山さんによって「衝撃写真」として、みなの酒の肴に）

しかし、これからが大変でした。

結構しっかりとバイクと木がはまっていて、

一人が木を起して支えている間に、

バイクを引っ張り出す作業をつづけ、

ぜーはーしながら（体力ないな～

なんとか、脱出成功。

バイクのエンジンもかかり、

アスファルトのところまでもどります。

しかし、バイクも損傷。

ＭＤのケースのゆがみ、

ハンドルのゆがみ、レバーのまがり

スロットルの調整などを行い、

なんとか走れる状態にもどしました。

しかし、一番の被害はこれでしょう。

タンクの左側がベッコリ

これまで、かなりの転倒をしても、

「タンクだけ」はきれいでいたのに。

自分のせいですから、どうしようもありません。

結局、

この林道のコースは、試走時と状況がかわっており、

コマ図通りに行くことができなくなっていたようで、

修理中にオフィシャルの人から説明を受けました。

２台とも、ＣＰ１の通過をあきらめ、

ＣＰ２（桜島のフェリー乗り場）をめざすことにしました。

この不通過で、当然、ペナルティーをうけてしまいます。

わたしはペナルティーの塊でしたから、「いまさら」ですが、

Ａ山さんは、いままでノー・ペナルティーでした。

しかし、「わたしがミスコースしたから、しょうがない」と。

心の広いＡ山さんでした。

このラリーの期間中、ほとんどミスコースをしなかったＡ山さん。

わたしが、Ａ山さんと飯を食べて、いっしょに先導していただくと、

小倉につづいて、なぜかミスコース。

なぜでしょうね～（笑

これが悪いジンクスにならないことを祈ります。

（次回のラリーでぜひ検証しましょう！）

その後も、２台でＣＰ２をめざし、

桜島フェリー乗り場に到着、

島にわたり、

日の入り直前に、

この日の２つめの林道ＳＳに向かいます。

なんとかコースが見える時間帯でＳＳに入れました。

「まっ暗なＳＳだったら、もっと大変だったろうな」

夜８時前、このラリーのなかでは、

ずいぶんと早い、ビバークのキャンプ場に到着。

バイクは見た目はキズキズですが、

エンジンをはじめ、調子よく動きます。

あらためて、

丈夫なバイクだ

と思いました。

ゆがんだＭＤマップケースは、隙間があいて、

防水はまったく期待できない状態です。

コマ図を巻いて、ビニールぐるぐる状態で、

食事をして、トイレの横にテントを張って、

就寝しました。

（最終日 DAY-8につづく）

2014TBI その７

Tue, 10 Jun 2014 21:56:38 +0900

DAY6のつづき

阿蘇のビバークですこし休憩し、荷物を降ろして、

真っ暗なＳＳに向かいます。

ここで、ＫＴＭのＡＤＶに乗る方から、有力情報を入手。

「のぼりがきついけど、グリップするから、一気にのぼれる」

「上は、大丈夫だから、アクセルあけて行けるよ。ＧＳなら大丈夫」

よ～し

アドバイスに勇気をもらって、コースのスタート地点に。

スタートをしているオフィシャルは、

以前のＴＢＩのスタート地点観戦でお会いした

これまた２ＶＧＳ乗りのＢ場さんでした。

「お久しぶりですね～」

「そうか、九州だからオフィシャルなんですね」

とか話しながら、スタート。

そのときの記事はこちら
↓↓↓
http://blogs.yahoo.co.jp/kensei_kobe/31874796.html

入っていくと、「これが例の登りだな」という場所が。

あまり加速がつけられず、バランスをくずしそうになりながら、

アクセルを思い切ってあけました。

夜の登りコースでとまったり、転倒したら、

リカバリーは大変だ～

とばかりに、登り切りました。

ふ、ふ～

安心したのか、その後の平地で、ぬるっとした黒土の上で、

ずるっと転倒。。。。（やはり。。。

傾斜がないところだったので、起こすのも比較的楽でしたが、

その後のコースでは、体力もなくなり、

のぼったり、降りたり、

デコボコの路面などを、こわごわ走って、超遅ペースでした。

「遅かったね～心配したよ～」と、Ａ山さんとＢ場さんが出迎え。

なんとか、今日のゴールでした。

ヤニーナのタイヤ交換

バイクを置いて、休憩していると、

同じチームコマ練の紅一点、ヤニーナがなにやら思案しています。

「タイヤ無交換の予定だったが、セローのリアのＩＲＣツーリストがかなりやばい」

「交換するタイヤをだれかにもらえないか？」

ＴＢＩなどのラリーでは、トップグループのつわものは１－２日使ったタイヤを交換し、

それを頂いて、生き抜くラリー参加者がいるという話を聞いたことがありますが、

それが現実になりました。

まずは、タイヤを探します。

昨日お世話になったＴ中さんはＫＴＭ３５０でリアはツーリストだったようなので、

二人で、ミサイルファクトリーのボックス車のところに行くと、

「前に交換したタイヤはあるよ」「これならいいよ」と。

ヤニーナのタイヤと比べると、微妙な差。

交換してもあまり代わりばえしなさそうです。

そこで、天使のようなＴ中氏、

「新品がもう一本あるけど、交換しなさそうなので、原価でゆずるよ」と。

これで「新品」タイヤを確保～

あとは交換です。

普通ならチームメンバーが手伝うのでしょうが、

ヤニーナは頼りにならんと判断したのか、

岩崎モータースのメンバーに「上目づかい」で、頼み込み、

やさしいＭ原君は、「いいですよ～」と。

チームコマ練、いろんなところにお世話になりました。

ちなみに、

Ｍ原君と、先日の打ち上げ飲み会の席で話をしていたら、

以前参加した、一昨年のＷＥＸ爺が岳にも出場していたようで、

なにか、偶然の再会のようで、

彼のモンゴルへの出場も、全力応援したくなりました。

この間、写真がまったくないので、

次の日の朝のキャンプ場の写真です。

2014TBI その６

Tue, 10 Jun 2014 20:53:22 +0900

DAY-6

453.40km ダート 12.78km

２ＶのＢＭＷは個体差もありますが、けっこうオイルを消費します。

わたしのＧＳは、２０００キロぐらい走ると、半分ぐらいになっていることも。

前日のキャンプ地でオイルを確認すると、

かなりレベルが下がっており、オイル足し用にもってきたオイルも底をつきかけました。

この日は、津和野発で、古い町並みを通るコース。

朝早いにもかかわらず、ルート途中に、バイク屋が開いていました。

ラッキーととまって、オイル補充。

すかさず、バイク屋の表にいた看板権犬をナデナデ

そういえば、家の近くにあずけた愛犬は元気にしているかな～と思い出したりしながら、バイクを走らせました。

バイパスに通りかかって、Ｒ８０ＧＳbasicのＡ山さんと遭遇し、

今日は余裕があるので、ということで、

いっしょに吉野家でまったり昼食。

そして、本州のはしっこが見えてきました。

関門海峡です

東京から出発し、ついにここまできました。

これをわたれば、遂に、九州です。

ゴールが近づいてきたことを実感しました。

ここで鬼門の「高速道路」

関門海峡をわたって、「ここかな？」とおもっていたインターを、

Ａ山さんは、素通り。。。。（汗

次のインターで、「ひとつ前のインターだったね」と。

係りの人に伝えて、戻ります。

（これがＡ山さんと走るとミスコースのジンクスのはじまり？）

今日のキャンプ地は、阿蘇です。

ミルクロードについたのは、日の入り直前でした。

有名はラピュタの道は、

暗くなりかけで、抜群の景色はあまり見えず、通過となりました。

そして、

今日の最終ＳＳは、ビバーク地にもなっている阿蘇のコース。

九州の土はなかなか手ごわい

ぬるっとすべるよ～

と脅されていたので、これも不安でした。

ゴール地についたのは、夜。

これから真っ暗なコースに入ります。。。。むむむ

2014TBI その５

Tue, 10 Jun 2014 20:18:46 +0900

DAY-5

623.90km ダート 59.7km

不安な気持ちでを引きずりながら、朝起きて、朝食を食べ、

チームの人と話をすると、

「昨日、K瀬さんが体調をくずして、熱が出て、大変だった」らしい

本人と話をすると、

「昨日は高熱にうなされながら走った」

「リタイヤも考えた」

「でもチームで最初のリタイヤになるわけには、、、」

とのことでした。

同じチームメンバーがこんな状態でもがんばっている姿を見て、

「自分もがんばらねば。こうなったら、なにがなんでも完走するぞ。」

という気持ちになりました。

ペナルティーの多さ（この時点で１０時間を超えました。。。）も、現実ですから、

もう開き直って、走れる限り、走り続けるしかない

という心境でした。

この日は、高知から出発し、四国を離れ、

しまなみ、山口の津和野まで。

結構なワープ距離です。

CP１後の休憩中

車のラリーも開催されているようです。

SSER事務所前にて

いよいよ高速（しまなみ海道）入口

まだまだ不安なICO,,,

先日の教訓から、高速の「出口だけ」はまちがえないように、

だれかの後ろに着いていこうと、チームナッツの方のバイクの後ろにつきますが、途中ではぐれてしまいました。

しかたなく、高速のSAに入ると、

ラッキーにも、ミサイルファクトリーメンバーのT中さんが休憩していらっしゃいました。

後ろにつくのをお願いして、KTM先導ですすみます。

そして、高速を降り、CP3に到着。

時間は夕方遅くになっており、

夜のSS開設時間と距離を考えるとギリギリ。

T中さんから「SSに間に合うように飛ばしますが、どうしますか？」と聞かれ、

こちらは、「ついていきます」と思わず返事し。

この後、津和野の街と、夜のくねくね山道をすすむことになりました。

暗い山道は、街灯もなく、飛ばすのはかな～り不安でした。

前を走るKTMのLEDライト（サブライトもあり）が、道の先を明るく照らし、

「あかるいことは、いいことだ」

集中して、思い切って走ることができました。

なんとか夜の林道SS地点に到着。

チームメイトのK藤さんもいて、セッティングしていました。

わたしも空気圧やLEDヘルメットライトをつけて、準備します。

はじめての夜間林道SS

四国の夜の林道SSは、

時間的に間に合わずに、通過できなかったので、

夜の林道SSは、これがはじめて。

ドキドキとしながら、スタート合図を聞きました。

おそるおそる走ります。

まっすぐを照らすバイクのライト、

おもったよりも明るいLEDヘッドライトで進行方向を照らしながら、

なれてくると、結構フラットな林道で、がれてもいません。

「GSにはぴったりの林道だ」

途中からは、怖さも消え、意外と楽しく走ることができました。

林道出口で待っていただいたT中さんにお礼を言って、

いっしょに今日のビバークキャンプ地に向かいました。

ちなみに、この日のSSタイム。

２ＶＧＳが３台、仲良く並んでおりました（笑

甲乙つけがたい汚れっぷりの３台です。