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ポリス乗りのケン

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涙のＴＬ１２５

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マッサンがキターﾂ!!d=(^o^)=b

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っても、某国営局の朝ドラのマッサンではなくカブミーティングでお知り合いになったマツチヤンさんがTL125バイアルスでやって来たのだ。
懐かしいネ、バイアルス。
とてもキレイでエンジンもすこぶる調子です。
自分も発売してすぐに手に入れて乗っていました。
3時間ほどバイク談義で盛り上がり楽しかったです。
(*^▽^)/★*☆♪

バイアルスは、やはり大自然の中が一番似合うと思いますが

意外に都会の中にも馴染むような気がします。

先日仕事で駒沢公園付近に行ったときに撮った写真です。

雰囲気、７０年代って感じでちょっと良いかなって思いました。

私の７０年代といえばアイビーリーガーズ・ＶＡＮ・原宿・銀座・フォーク・喫茶店

イージーライダー・キャロル・集会etc・・・、

懐かしくて楽しくってちょっと恥ずかしい思い出がいっぱい・・・。

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里帰り

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不動車だったバイアルスも息を吹き返し早くも里帰り

ここは故郷？？の土浦を望む霞ヶ浦。

やはりトライアル車はのどかな風景がにあいます。

遠目に見るとバイアルスは綺麗に見えますが

そばによるとスゴイんです。

プラパーツがトホホなんです。（ＴＴ）

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キャブＯＨキットが来た。

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純正じゃなく社外品だがキャブＯＨキットの中身は必要な物が一通り揃っている。

しかもかなりの種類の古いバイクに対応しているメーカーなので

レストアマニアにとっては嬉しい限りだ。

日本製だが逆輸入らしい。

インマニのガスケットはシート状のもので好きな形に切って使える便利な物を使った。

バッテリーも取替え早速キャブも組んでエンジンを掛けてみた。

なんと一発でかかってしかもしっかりアイドリングしている。（嬉しいね）

区役所でナンバーも貰ってきた。正確には預かってきたってことか？

登録にお金はかからないのね。

さて、晴れて公道デビューしたが気になる点は乗ってみてハッキリしてきました。

①バッテリー変えたのだけれども一時ウインカーなど明るく点いたが

しばらくして戻ってしまいふかさないと点かなくなった。

②ステアリングのベアリングが中ほどで重い。

③チェーンを変えないとだめだな。

④キャブもエンブレのときパンパンとアフターファィヤーが多い。

まァ、２０年も眠っていたのだからしょうがないね。

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バイアルスの年式判明

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あちこちのＨＰなど見ていくうちにだんだん解ってきました。

バイアルスといっても種類があったんですね～！

７３年発売のＴＬ１２５（Ｋ０）からＫ１～Ｋ２～Ｓと約５年間約５５０００台が

日本、北米。オセアニア、ヨーロッパなどに販売されていたみたいです。

ワタクシの１８歳の頃乗ったのが出てすぐ買ったからたぶんＫＯでしょう。

今回のは１２５Ｓでした。フレームＮＯ．からするとおそらく最終の７７年～７８年式だと思います。

とりあえず固着していたＲショック、連日のＣＲＣ攻撃により

動きました。しかしなんでちじんだまま固まっていたんだろう？（謎）