TrainTravelTeam（鉄道趣味）のブログ

移行先

コチラになります（はてなブログ）。

よろしくお願いいたします。

今までありがとうございました。

こんにちは。皆様お久しぶりです。

いよいよYahooブログのサービス終了に伴い、当ブログも移転することになります。

まだ移転先は決めかねておりますが、"ライフドア"か"はてなブログ"に落ち着きそうです。

さて、2012年3月に開設し、マイペースに更新を続けておりました当ブログですが本投稿がYahooブログ最後の投稿になります。

結局、遠征記も書ききれずに終わる形になってしまいました笑。

これまで当ブログをご覧下さった皆様、本当にありがとうございました。

移転先でも宜しくお願いいたします。

では。

※追記、最後のTOP画像を更新しました。

10月13日 長野鉄道フェスタ2018『さようならREゆう』

こんばんは。

本日3回目の更新です。

さて、前回長野駅に到着した訳ですが、長野に来たのも鉄道イベントへ参加する為。つまり1日に2つの鉄道イベントを梯子しました・・・。

今年の長野鉄道フェスタの目玉展示は、何と言っても先日引退した『リゾートエクスプレスゆう』ですね。これを見るために長野まで遥々遠征してきました(笑)。

最新型特急電車、E353系と並べての展示。やっぱり"ゆう"は美しい・・・。

連結器周りをクローズアップ。カバーが外されていますね。

前の記事で少し取り上げた"碓氷峠"。この、ゆうも碓氷峠を超えた、残り少ない現役車両、言わば生き証人でした。

滅多に撮ることのできない、妻面表記を撮影。サロ485-1の物です。

最終全検が23年の8月なので、約1年しか期限が残っていなかったんですね。

ゆうと言えば、この謎のジェントルマン(笑)。

どういう意図でデザインしたんでしょうかね？。

サロ485-1の台車。TR69？。

クモロ485-2側から、編成っぽく1枚。

ゆうは小さい頃からのあこがれもあり、思い入れの深い車両でしたが、乗ったのは小学校の時に1度だけでした(当時の記事)。

まさかこんなに早く廃車になるとは思いもしませんでした。

同じ庫内に、クモユニ143-1も展示されていました。

なぜか、あまり人気が無いように見えました。

屋外に出ると、ゆうより一足先に廃車になった、"ゆうマニ"ことマニ50-2186も展示されていました。

このゆうマニは、電車である"ゆう"が、非電化区間を走行する際のサービス電源を確保する目的で、荷物車マニ50から改造された車両です。

ゆうに合わせた塗装や、双頭連結器などが特徴。機関車による電車の廃車・配給回送の際の伴走車としても使用されました。

そんな異色のマニ。展示ではDD16が連結されていました。

DE10をギュッとコンパクトにしたようなボディのDD16。低規格路線向けの小型ディーゼル機関車です。

某鉄道雑誌の表紙の様な構図で1枚。

下から。ピカピカに磨き上げられてますね。

さて、もう一度庫内に戻り、ゆうの撮影を続行。

クモロの隣ではクモユニの床下見学を行なっていましたが、近くで撮影する為に私も見学に参加(笑)。ヘルメットをかぶった状態で通路から撮影しました。

車内は休憩スペースとして公開されていました。

写真はクロの先頭展望スペース付近。

みんな大好き(?)運転台。黒く塗られていますが、485系の運転台をそのまま流用しているみたいですね。

お座敷に着座した視点で1枚。

6年前に乗車した時は、同じテーブルに座った老夫婦とお喋りしたっけ。懐かしいなぁ。

一通り見て回って、再び最初の位置に戻ってくるとライトが点灯していました。

縦で。ピットの線路が際立ちますね。

353系側からの並び。

良いフォルムですねぇ。惚れ惚れします。

ゆうの撮影に没頭していると、あっという間に閉場時間に・・・。名残惜しいですがお別れです。

最後にゆうの編成番号である"K30"の表記を。

ありがとう"リゾートエクスプレスゆう"。

以上です。

続きます。次で最後になります。

10月13日 軽井沢駅で"信越線開業130周年記念号"をお見送り

こんにちは。

本日2本目の投稿、前回の高崎ふれあいデーからの続きになります。同日、しなの鉄道線で団体臨時列車が運転されており、軽井沢駅で出発式を行うとの事でしたのでお見送りに。

高崎ふれあいデーの会場を早々に後にし、高崎駅新幹線ホームへ。

既に入線していた、あさま665号に飛び乗りました。

鉄道マニアには割とお馴染みの特定特急券の複数枚利用。高崎→軽井沢では、正規の自由席料金より120円お安くなったので、お茶1本分くらい浮かせることができました(笑)。

20分もせずに軽井沢に到着。碓氷越えも新幹線だとあっけないですね。

新幹線なら長野まであっという間ですね。

さて、いよいよ、団臨"信越線開業130周年記念号"とのご対面。

まずは駅舎の通路から俯瞰で。シールHMが付いていますね。

久し振りの189系(N102編成)。あさまロゴ×HMメインで一枚。

あさま(新幹線)で来て、元あさま(在来線特急)を見る。なんだか特別な感じがします。

軽井沢の駅に189系が入線するのは、もしかしたら数年ぶり？。

私がこのホームに来たのも実に数年ぶり・・・(当時の記事)。

前回が急行信州(169系)、今回はあさま(189系)。もっとも往年の姿ではないですが。

このイベントに合わせてか、物販も行なわれていました。

大量に積み上げられたブリキの169系。

ホーム長野寄りでは、出発式が行なわれていました。

テープカットでお見送り。"信越線開業130周年記念号"は無事定刻に軽井沢駅を発車しました。

189系が去った直後のホームの様子。

式典用のボード。

さて、私も115系に乗車し長野を目指します。

静態保存されている、EF63-2号機との並び。

途中、戸倉駅では先日スカ色に塗り替えられた115系S26編成を見る事ができました。※手前はS16編成で、奥に見えるのがS26編成です。

1時間半ほどで長野に到着。久々に聞いたMT54の音が心地よかったです。

ここまで乗って来たS14編成。

隣りのホームには、しなの鉄道ご自慢の観光列車『ろくもん』が止まっていました。

さて、長野駅に来たのはなぜでしょうか・・・？

続く。

'18年10月13日 高崎鉄道ふれあいデー

おはようございます。

昨日、13日(土)に高崎で開催された、『高崎鉄道ふれあいデー』の様子(時間の都合上、メインの機関車展示のみですが)をご紹介します。

わざわざ高崎まで赴いた甲斐がある圧巻の並び。

左から、EF64-1001(高),EF64-1053(高),EF65-501(高),EF65-1102(田),EF66-27(吹) と錚々たる顔ぶれ。

会場で特に人気のあったEF66はこのイベントの為に、JR貨物からわざわざ借用・・・。高崎支社さん、ありがとうございます！。

EF64-1001側から撮影開始。

北陸のHMを誇らしげに掲げる1001号機。最近になって国鉄色に戻された機体です(しかも白Hゴム仕様)。以前は茶色に白のラインを巻いていました。

お隣、1053号機とツーショット。

1000番台はやっぱり良いですねぇ。私が国鉄型電機で最も好きな車種です。

1053号機を縦で。あけぼのHM最高です・・・。

同じ位置から、東海道ブルトレ組を撮影。こちらも素晴しい並び。

さて、お次は1053号機の前に小移動(勿論並びなおして)。

先程と角度を変えて、再び64のツーショット。

1053号機を縦で。スッゴく良い(語彙力低下)。

もう少し下から。

さて、再び東海道組。富士ぶさは現役で見た記憶が有りますが、あさかぜ・さくらは流石に覚えていないですね(幼少期に東京駅で見ている筈ですが・・・)。

Pトップ(501号機)とPFの間に移動。こうして見ると、貨物所属のEF66は少し色が暗めのようですね。

ここからは東海道組を紹介。

まずは、Pトップこと、EF65-501号機。Pは"Passenger"のP、つまり旅客列車牽引用に造られた機関車を指し、その中でも初号機という事でマニアからはPトップと呼ばれています。※同じ500番台でも"F"(Freight)と呼ばれる高速貨物牽引用の機体も有ります。

EF65-1103号機。1000番台はEF65の中で"PF"と呼ばれるグループで旅客・貨物兼用機になっています。個人的にはEF65のブルトレと言えばこのPF型。

今回のイベントの一番人気。EF66-27号機。

大阪・吹田機関区の機関車で、今展示の中でもっとも遠方からやって来た車両です(所属区基準)。EF66の中でも残り少ない0番台、かつ国鉄色という事で、マニアにとても人気のある機です。

PとPFの並び。PFの方がスマートな印象があります。

スナップ的な1枚。光線がほぼ完璧？。

EF60の流れを汲む4両の並び。

機関車展示ブースの写真は以上です。

高崎と言えば、忘れてはいけないSL。今年はD51が展示されていました。

展示では無いですが、上信電鉄に譲渡された107系も見る事ができました。

以上、短く雑ですが『高崎鉄道ふれあいデー』の様子のご紹介でした。

・・・

・・・続く？