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こんばんは。
GW中にUP予定でしたが、あずさの記事を書いてすっかり終わったつもりになってました笑(すいません・・・)。
さて、今回書くのはタイトルの通りですが、2017年2月の新潟遠征の記録です。
約1年3ヶ月前の記事ですが、ぜひ最後までお付き合いをよろしくお願いします。
旅の起点は新宿駅。バスタ新宿のある南口に出てきました。
今回は西武バスで直江津へ向かいます。以前にも新宿から夜行バスで新潟を訪れましたが、バスタは初めての利用になります。
何故かSuicaペンギンの像が設置されていました笑。
バスタの写真はカットします。
※ここまで2月13日(前日)
翌朝、6時前に直江津に到着しました。
ホームに降りてみると、しらゆき用"E653系1100番台"が縦列で停泊していました。まるで、往年のフレッシュひたちの様です。
ほくほく線の越後湯沢行始発電車も既に待機していました。
私が乗車するのは、5時58分発の泊行。新潟から遠ざかっている様に思えますが、今回の最初の目的は"糸魚川"に居るのです。
前回訪れた際には、青一色の475系が止まっていましたが、3セクに移管したため、かわいらしい単行の気動車になっていました。
乗車した車両はイベント車だったようで、内装が通常と異なっていました。
えちごトキめき鉄道の文字が入った切符。
4、50分程で直江津に到着しました。
明るくなってから見ると、確かにカラフルなデザインです。
イベント用車両に通常運用で乗車できるとは、なんだか特をした気分です。
中線には413系が止まっていました。
現在の日本海縦貫線の主役と言っても過言ではない貨物列車が通過していきました。
牽引機が元田端所属のEF510ですね。
おや、構内の外れに"あの車両"が止まっていますね・・・。
今回はここまでです。
では。
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遠征記録
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こんにちは。Part3の続きです。
到着した郡山での乗り換え時間は12分。そこそこ余裕がある方ですね笑。 701系(ロングシートの悪夢)。往路なら別に気になりませんが、帰りだと少しきついです。☆東北本線 郡山14:52→黒磯15:54(2142M)
はい黒磯です(復路雑ですね・・・すいません笑)。
跨線橋からホームに入線中の205系を撮影。元ケヨ車ですね。
ケヨ顔はテンションが上がります！。701系と同じロング車でも、こちらはOK笑。
☆東北本線 黒磯16:13→宇都宮17:05(662M)
宇都宮に到着。↑の電光掲示板を見て「あっ、これは！」と思った方は、かなり鉄分が多いと思われます。
先程の電光掲示板に出ていた列車は、1日に1本しか運行されない『両毛線直通高崎行』。タダでさえ本数が少なくレアなのですが、運用車両が、かつて宇都宮線で活躍していた、115系 及び 211系！。短編成化されてはいるものの、当時の活躍を思い起こさせるということで、一部のマニアには有名な運用なのです。
高崎車にしては、珍しく青地の普通幕を出していました。
いまやローカル線の顔となった115系も、かつては首都圏に顔を出していたんですよね(ローカル線での活躍ももう長くなさそうですが・・・)。
隣のホームに移動して、乗車列車を待っていると、烏山線のキハ40が入線してきました！。タラコと烏山線塗装の2両編成ですね。
久々に15両の表示を見ました〜。都会に近づいている証拠ですね。
☆宇都宮(東北)線 宇都宮17:39→上野19:29(554M)
上野駅13番線に到着。やはり、個人的には高架ホームより、地平ホームの方が好きです。
UTLで東京まで移動(写真撮ってませんでしたスイマセン)。
隣のホームにライナー運用の215系が停まっていたので撮影。この後、京葉線で帰宅しました。
という事で、会津遠征記はこれにて終了です(Part1〜4)。
遠征当時から、既に約1年が過ぎており、その間に583系が引退、719系も一部廃車、烏山線のキハ40も引退・廃車になっています。
個人的に、583系の引退はかなりショックでして、会津遠征を計画していた頃から、583系に乗車できるのは、最後になるのではないかと思っていましたが、本当に最後になってしまうとは・・・。まぁ時の流れですから仕方ありませんね。
最後が長くなってしまいました。
それでは。
※遠征記本編に掲載しているダイヤ・情報は遠征当時の物です。
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こんにちは。Part2の続きです。
Part3は583系の写真を多く上げていきますよ〜！。
小出方に引き上げていた583系が駅の側線に戻ってきました。ここで折り返すまで待機するようです。ということで、撮影タイム！。
会津若松の駅名表とモハネ。パンタ部だけ屋根が低いのも、583系の特徴ですね。
クハネ583-8です。
前頭部をアップで。
障害物多めですが、編成で一枚。青空と雑草が夏っぽい。
壁紙に使えそうな一枚(実際に使用して頂いてもかまいません笑)。
柱の駅名表と一緒に。
モハネユニットとクハネ。入れ替え信号機が構内感出してます？。
最後に跨線橋からクハネ583-17を撮影。奥には只見線沿線の山々が(多分)。
これにて583系の撮影は終了。
まだ、お昼を食べていなかったので、改札外へ。 写真は道中のホームセンターの駐車場から撮影した、719系。
某ラーメン店さんで、喜多方ラーメンを食べて、駅に戻ってきました。
会津若松の駅前にはC57の動輪がありました。
さて、帰りも"あいづ"に乗車・・・と言いたいところですが、時間の都合上、普通列車に乗車します。
☆磐越西線 会津若松13:28→郡山14:40(1232M)
容量の都合上、Part4に続きます。
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こんばんは。Part1の続きです。
しばらくして、701系が発車したので、編成で一枚。
古めかしい案内板と583系。
電車B寝台三段式を表す、二つ星マークが輝く側面。ですが、"あいづ"は座席仕様での運行です。撮影に夢中になっていて、気付くと発車時間ギリギリでした笑。
☆磐越西線 郡山10:13→会津若松11:24(9211M)
列車は途中、【磐梯熱海、猪苗代、磐梯町】に停まります。特急で運行されていた頃より1駅増えた？ハズです。写真は、磐梯山でしょうかね？(ご存知の方は是非コメントでお知らせください)。
583系の座席は、特急にしては珍しい固定対面式。鉄道ファンの方は当然ご存知だと思いますが、これは、夜行(寝台)特急として運行する際に、三段寝台の下段にするための構造です。
そして、網棚の部分(窓の上です)に、中段・上段の寝台が格納されています。
写真を見てお分かりになると思いますが、天井が高いのも、583系の特徴です。
最後に通路から一枚。※上の三枚は、会津若松駅到着後に撮影しました。
583系は、あっという間に会津若松に到着してしまいました。
腕を目一杯伸ばして、ハイアングルで一枚。※画像にモザイク処理を施しています。
モハネ582の妻面表記です。
583系は一旦、引き上げ線へ。その間に、隠れていた719系を撮影。
後ろの2両はあかべぇラッピングですね。
211系と同じ顔ですが、こちらは交流専用車。車内も異なります。
引き上げ線の583系と719系。よく見るとキハ40も写っていますね。
しばらくすると、583系が入れ替えの為に小出方に移動しました。
踏切の奥が、引き上げ線です。
再び583系が撮れなくなってしまったので、会津若松派出所(郡山総合車両セ)を観察。観光列車のフルーティアが居ました。
派出所の撮影中、先程まで583系が居たホームに、719系が入線してきました。
今回はここまで。Part3に続きます。
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こんばんは。
今回は、昨年の夏の、臨時快速"あいづ"の乗車を目的とした、会津遠征について書いていきますよ〜。では早速・・・。
まずは総武線と山手線を乗り継いで、上野へ向かいます。
写真は、秋葉原駅の山手線ホームの電光掲示板。
☆東北(宇都宮)線 上野5:46→宇都宮7:29(525M)
宇都宮に到着。ここで黒磯行に乗り換え。
さて、ここからは205系に乗車します！。
この区間は基本4連ですが、朝夕の一部列車は8連で運転されているため、運が良いと↑の写真の様に、京葉線顔とオリジナル顔の混結も見れたりします！。
京葉線顔の方もしっかり記録。
☆東北(宇都宮)線 宇都宮7:37→黒磯8:28(633M)
50分ほどで黒磯に到着。
乗車してきた205系を東北新幹線の高架橋と一緒に撮影。
東北本線は、ここ黒磯から交流区間になるため、車両も交流用になります。
今回当たったのは、701系です。
いよいよ郡山へ！。 ☆東北本線 黒磯8:54→郡山9:58(2129M)
と、今回はここまで。Part2に続きます。
※これからテスト期間に入るので、また更新がしばらく止まりますがご了承ください。
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