TrainTravelTeam（鉄道趣味）のブログ

移行先

Sun, 01 Sep 2019 14:06:27 +0900

コチラになります（はてなブログ）。

よろしくお願いいたします。

TOP 2019.9 LASTUP

Sun, 01 Sep 2019 12:55:25 +0900

今までありがとうございました。

Sun, 01 Sep 2019 11:40:47 +0900

こんにちは。皆様お久しぶりです。

いよいよYahooブログのサービス終了に伴い、当ブログも移転することになります。

まだ移転先は決めかねておりますが、"ライフドア"か"はてなブログ"に落ち着きそうです。

さて、2012年3月に開設し、マイペースに更新を続けておりました当ブログですが本投稿がYahooブログ最後の投稿になります。

結局、遠征記も書ききれずに終わる形になってしまいました笑。

これまで当ブログをご覧下さった皆様、本当にありがとうございました。

移転先でも宜しくお願いいたします。

では。

※追記、最後のTOP画像を更新しました。

【TOMYTEC】鉄道コレクション27弾名鉄7300系

Fri, 23 Nov 2018 20:37:20 +0900

こんばんは。

本日発売された、鉄道コレクション27弾。その内、名鉄7300系を早速購入してまいりましたので軽くご紹介します。

いつもお世話になってる某模型店にて、開封品を購入。

27弾のラインナップが発表されたときは驚きました。まさかこんなにマイナーな車両が製品化されるとは・・・。

製品プロトタイプは7305F。写真はモ7305。

ク7204。ライティングをサボったので暗い・・・。

ノイズがひどいですが前面。おでこの一灯と尾灯/種別灯はクリアパーツ。肩のヘッドライトは残念ながら塗装になっています。

しかし、素晴らしい造形です。7300系の特徴を上手くデフォルメしてますね。

モ7305の側面。連続窓の表現もバッチリですね。

パンタはいつもの残念仕様なので交換必須です笑。

ク7205の側面。

今回は以上になります。

追々、もう少しちゃんとした紹介を出すかもしれません。

では。

10月13日長野鉄道フェスタ2018『さようならREゆう』

Sun, 14 Oct 2018 18:39:43 +0900

こんばんは。

本日3回目の更新です。

さて、前回長野駅に到着した訳ですが、長野に来たのも鉄道イベントへ参加する為。つまり1日に2つの鉄道イベントを梯子しました・・・。

今年の長野鉄道フェスタの目玉展示は、何と言っても先日引退した『リゾートエクスプレスゆう』ですね。これを見るために長野まで遥々遠征してきました(笑)。

最新型特急電車、E353系と並べての展示。やっぱり"ゆう"は美しい・・・。

連結器周りをクローズアップ。カバーが外されていますね。

前の記事で少し取り上げた"碓氷峠"。この、ゆうも碓氷峠を超えた、残り少ない現役車両、言わば生き証人でした。

滅多に撮ることのできない、妻面表記を撮影。サロ485-1の物です。

最終全検が23年の8月なので、約1年しか期限が残っていなかったんですね。

ゆうと言えば、この謎のジェントルマン(笑)。

どういう意図でデザインしたんでしょうかね？。

サロ485-1の台車。TR69？。

クモロ485-2側から、編成っぽく1枚。

ゆうは小さい頃からのあこがれもあり、思い入れの深い車両でしたが、乗ったのは小学校の時に1度だけでした(当時の記事)。

まさかこんなに早く廃車になるとは思いもしませんでした。

同じ庫内に、クモユニ143-1も展示されていました。

なぜか、あまり人気が無いように見えました。

屋外に出ると、ゆうより一足先に廃車になった、"ゆうマニ"ことマニ50-2186も展示されていました。

このゆうマニは、電車である"ゆう"が、非電化区間を走行する際のサービス電源を確保する目的で、荷物車マニ50から改造された車両です。

ゆうに合わせた塗装や、双頭連結器などが特徴。機関車による電車の廃車・配給回送の際の伴走車としても使用されました。

そんな異色のマニ。展示ではDD16が連結されていました。

DE10をギュッとコンパクトにしたようなボディのDD16。低規格路線向けの小型ディーゼル機関車です。

某鉄道雑誌の表紙の様な構図で1枚。

下から。ピカピカに磨き上げられてますね。

さて、もう一度庫内に戻り、ゆうの撮影を続行。

クモロの隣ではクモユニの床下見学を行なっていましたが、近くで撮影する為に私も見学に参加(笑)。ヘルメットをかぶった状態で通路から撮影しました。

車内は休憩スペースとして公開されていました。

写真はクロの先頭展望スペース付近。

みんな大好き(?)運転台。黒く塗られていますが、485系の運転台をそのまま流用しているみたいですね。

お座敷に着座した視点で1枚。

6年前に乗車した時は、同じテーブルに座った老夫婦とお喋りしたっけ。懐かしいなぁ。

一通り見て回って、再び最初の位置に戻ってくるとライトが点灯していました。

縦で。ピットの線路が際立ちますね。

353系側からの並び。

良いフォルムですねぇ。惚れ惚れします。

ゆうの撮影に没頭していると、あっという間に閉場時間に・・・。名残惜しいですがお別れです。

最後にゆうの編成番号である"K30"の表記を。

ありがとう"リゾートエクスプレスゆう"。

以上です。

続きます。次で最後になります。

10月13日軽井沢駅で"信越線開業130周年記念号"をお見送り

Sun, 14 Oct 2018 16:41:36 +0900

こんにちは。

本日2本目の投稿、前回の高崎ふれあいデーからの続きになります。同日、しなの鉄道線で団体臨時列車が運転されており、軽井沢駅で出発式を行うとの事でしたのでお見送りに。

高崎ふれあいデーの会場を早々に後にし、高崎駅新幹線ホームへ。

既に入線していた、あさま665号に飛び乗りました。

鉄道マニアには割とお馴染みの特定特急券の複数枚利用。高崎→軽井沢では、正規の自由席料金より120円お安くなったので、お茶1本分くらい浮かせることができました(笑)。

20分もせずに軽井沢に到着。碓氷越えも新幹線だとあっけないですね。

新幹線なら長野まであっという間ですね。

さて、いよいよ、団臨"信越線開業130周年記念号"とのご対面。

まずは駅舎の通路から俯瞰で。シールHMが付いていますね。

久し振りの189系(N102編成)。あさまロゴ×HMメインで一枚。

あさま(新幹線)で来て、元あさま(在来線特急)を見る。なんだか特別な感じがします。

軽井沢の駅に189系が入線するのは、もしかしたら数年ぶり？。

私がこのホームに来たのも実に数年ぶり・・・(当時の記事)。

前回が急行信州(169系)、今回はあさま(189系)。もっとも往年の姿ではないですが。

このイベントに合わせてか、物販も行なわれていました。

大量に積み上げられたブリキの169系。

ホーム長野寄りでは、出発式が行なわれていました。

テープカットでお見送り。"信越線開業130周年記念号"は無事定刻に軽井沢駅を発車しました。

189系が去った直後のホームの様子。

式典用のボード。

さて、私も115系に乗車し長野を目指します。

静態保存されている、EF63-2号機との並び。

途中、戸倉駅では先日スカ色に塗り替えられた115系S26編成を見る事ができました。※手前はS16編成で、奥に見えるのがS26編成です。

1時間半ほどで長野に到着。久々に聞いたMT54の音が心地よかったです。

ここまで乗って来たS14編成。

隣りのホームには、しなの鉄道ご自慢の観光列車『ろくもん』が止まっていました。

さて、長野駅に来たのはなぜでしょうか・・・？

続く。

'18年10月13日高崎鉄道ふれあいデー

Sun, 14 Oct 2018 06:00:00 +0900

おはようございます。

昨日、13日(土)に高崎で開催された、『高崎鉄道ふれあいデー』の様子(時間の都合上、メインの機関車展示のみですが)をご紹介します。

わざわざ高崎まで赴いた甲斐がある圧巻の並び。

左から、EF64-1001(高),EF64-1053(高),EF65-501(高),EF65-1102(田),EF66-27(吹) と錚々たる顔ぶれ。

会場で特に人気のあったEF66はこのイベントの為に、JR貨物からわざわざ借用・・・。高崎支社さん、ありがとうございます！。

EF64-1001側から撮影開始。

北陸のHMを誇らしげに掲げる1001号機。最近になって国鉄色に戻された機体です(しかも白Hゴム仕様)。以前は茶色に白のラインを巻いていました。

お隣、1053号機とツーショット。

1000番台はやっぱり良いですねぇ。私が国鉄型電機で最も好きな車種です。

1053号機を縦で。あけぼのHM最高です・・・。

同じ位置から、東海道ブルトレ組を撮影。こちらも素晴しい並び。

さて、お次は1053号機の前に小移動(勿論並びなおして)。

先程と角度を変えて、再び64のツーショット。

1053号機を縦で。スッゴく良い(語彙力低下)。

もう少し下から。

さて、再び東海道組。富士ぶさは現役で見た記憶が有りますが、あさかぜ・さくらは流石に覚えていないですね(幼少期に東京駅で見ている筈ですが・・・)。

Pトップ(501号機)とPFの間に移動。こうして見ると、貨物所属のEF66は少し色が暗めのようですね。

ここからは東海道組を紹介。

まずは、Pトップこと、EF65-501号機。Pは"Passenger"のP、つまり旅客列車牽引用に造られた機関車を指し、その中でも初号機という事でマニアからはPトップと呼ばれています。※同じ500番台でも"F"(Freight)と呼ばれる高速貨物牽引用の機体も有ります。

EF65-1103号機。1000番台はEF65の中で"PF"と呼ばれるグループで旅客・貨物兼用機になっています。個人的にはEF65のブルトレと言えばこのPF型。

今回のイベントの一番人気。EF66-27号機。

大阪・吹田機関区の機関車で、今展示の中でもっとも遠方からやって来た車両です(所属区基準)。EF66の中でも残り少ない0番台、かつ国鉄色という事で、マニアにとても人気のある機です。

PとPFの並び。PFの方がスマートな印象があります。

スナップ的な1枚。光線がほぼ完璧？。

EF60の流れを汲む4両の並び。

機関車展示ブースの写真は以上です。

高崎と言えば、忘れてはいけないSL。今年はD51が展示されていました。

展示では無いですが、上信電鉄に譲渡された107系も見る事ができました。

以上、短く雑ですが『高崎鉄道ふれあいデー』の様子のご紹介でした。

・・・

・・・続く？

TOP 2018.8

Thu, 02 Aug 2018 22:30:43 +0900

8月1日 115系L99編成廃車回送

Wed, 01 Aug 2018 23:42:46 +0900

こんばんは

本日8月1日、これまで新潟車両センター(以下,新ニイ)でATS-P未装備車のOM入場等の伴走に使用されていた、115系L99編成の廃車回送が実施されたので撮影してきました。

中央本線、猿橋駅です。長時間停車があったので撮影地に選びました。

前の方が被っていますが、乗車してきたE233系との並び。

乗車していた特別快速が相模湖を過ぎた頃から雨が降り出し、猿橋に着くと土砂降りになっていました。

前の写真より少し近づいて。中央本線で115系を見たのは何年ぶりだっただろうか。

猿橋の駅名標と。

先頭部を横から。全体的に傷みが目立ちます。

台車の後ろ側から。新潟所属である証、「新ニイ」の表記が見えます。

モハ115-1023の車番をアップで。この車両が廃車になると、モハ115は東管内からは形式消滅か？。

L編成たる所以のモハ115。事業用車とはいえ、やはり傷みが目立ちます。

モハ115の妻面。形式表が見えます。

長野寄りのクハ。停止位置の関係でホームから顔を見ることはできませんでした。

コンコースに続く階段より、新宿方3両を撮影。

クハ115とモハ114の妻面の屋根のアップ。

改めて長野寄りクハを。トイレ窓の周りが汚いです。

同車の所属表記。よく見ると・・・↓

うっすら長ナノの表記が。※同じ画像を拡大・調整しています。

暫く撮影していると、ホームに小淵沢行の普電が(547M/211系N?+N327)。

ブレてますが、新旧長野車の並び。※L99編成は元長野所属のC3編成です。

小学生か中学に入った頃に、大月まで乗った事があった気がするので今度写真を探してみます。

211系発車から数分後、今度はかいじ113号が通過(5013M/E353系)。

現役時代には顔を合わせる事が無かった組み合わせ。※C3編成新潟転属が15年3月、353系先行車落成が同年7月。

編成番号をアップで。"99"というのはいかにも事業車らしい番号ですね。

すっかり雨も止み、側面に陽が当たるようになった最後の一時。

そしてL99編成は17時丁度に猿橋駅を発車していきました。

以上になります。

では。

'17.2.14 新潟遠征記 Part1

Wed, 09 May 2018 23:04:37 +0900

こんばんは。

GW中にUP予定でしたが、あずさの記事を書いてすっかり終わったつもりになってました笑(すいません・・・)。

さて、今回書くのはタイトルの通りですが、2017年2月の新潟遠征の記録です。

約1年3ヶ月前の記事ですが、ぜひ最後までお付き合いをよろしくお願いします。

旅の起点は新宿駅。バスタ新宿のある南口に出てきました。

今回は西武バスで直江津へ向かいます。以前にも新宿から夜行バスで新潟を訪れましたが、バスタは初めての利用になります。

何故かSuicaペンギンの像が設置されていました笑。

バスタの写真はカットします。

※ここまで2月13日(前日)

翌朝、6時前に直江津に到着しました。

ホームに降りてみると、しらゆき用"E653系1100番台"が縦列で停泊していました。まるで、往年のフレッシュひたちの様です。

ほくほく線の越後湯沢行始発電車も既に待機していました。

私が乗車するのは、5時58分発の泊行。新潟から遠ざかっている様に思えますが、今回の最初の目的は"糸魚川"に居るのです。

前回訪れた際には、青一色の475系が止まっていましたが、3セクに移管したため、かわいらしい単行の気動車になっていました。

乗車した車両はイベント車だったようで、内装が通常と異なっていました。

えちごトキめき鉄道の文字が入った切符。

4、50分程で直江津に到着しました。

明るくなってから見ると、確かにカラフルなデザインです。

イベント用車両に通常運用で乗車できるとは、なんだか特をした気分です。

中線には413系が止まっていました。

現在の日本海縦貫線の主役と言っても過言ではない貨物列車が通過していきました。

牽引機が元田端所属のEF510ですね。

おや、構内の外れに"あの車両"が止まっていますね・・・。

今回はここまでです。

では。

TrainTravelTeam（鉄道趣味）のブログ

移行先

TOP 2019.9 LASTUP

今までありがとうございました。

【TOMYTEC】鉄道コレクション27弾 名鉄7300系

10月13日 長野鉄道フェスタ2018『さようならREゆう』

10月13日 軽井沢駅で"信越線開業130周年記念号"をお見送り

'18年10月13日 高崎鉄道ふれあいデー

TOP 2018.8

8月1日 115系L99編成 廃車回送

'17.2.14 新潟遠征記 Part1

【TOMYTEC】鉄道コレクション27弾名鉄7300系

10月13日長野鉄道フェスタ2018『さようならREゆう』

10月13日軽井沢駅で"信越線開業130周年記念号"をお見送り

'18年10月13日高崎鉄道ふれあいデー

8月1日 115系L99編成廃車回送