ホンダインサイトに試乗しました

パソコンのメンテナンスが終わり、ようやく手元に戻ってきました。

今月、北海道旅行した際にホンダインサイトを借りて、道内を約１０００キロ走行しました。

以下、私の乗った感想を書きます。

車の基本性能は、走る、曲がる、止まるですが、インサイトは、合格点を与えてもいいくらい、よくできた実用車だと思います。

●走り
マイカーが油圧パワステなため、当初は電動パワステの軽さに違和感がありましたが、走行していくうちに慣れていきました。

ハンドリングについて、数年前にレンタカーでフィットに乗ったとき、通常走行では許容範囲レベルでしたが、インサイトでは技術の進歩は感じられませんでした。

道内では、ほぼエコドライブでしたが、燃費度外視でアクセルを踏めば加速します。

●曲がる
足回りは、個人的に硬い印象を受けました。

インサイトは、山間部でもアクセルを踏めば、結構キビキビした走りができますが、燃費と乗り心地が悪くなるので、私はエコドライブでした。

今回借りたインサイトは、走行距離が約１万キロでしたが、走行距離や乗車人数によって乗り心地も変わると思いますが、どうも車体と足回りが合っていないような気がしました。

●止まる
エコカーなので、アクセルを離したときのエンジンブレーキと止まるときの違和感は、前回のプリウス同様、どうしてもなじめません。

●総括
走る、曲がる、止まるについては、改善の余地はあるものの、燃費、静粛性、よくできた実用車だと思います。

実用車と書いたのは、日常生活において役立つということで、インサイトに乗って走る楽しみは感じられませんでした。

燃費について、数年前に乗ったフィットが良かっただけに、コストパフォーマンスを考えるとインサイトは割高に感じました。

動力性能について、山間部ではパワー不足になりがちですが、私は、今のパワーで十分だと思いました。

トヨタプリウスは、今回のモデルチェンジで排気量が大きくなりましたが、これはエコに反しており、私は好きになれません。

●その他
インサイトで気になった点は、車内の狭さとメーター類です。

３ナンバーのプリウスと比べると、インサイトは狭いですが、空気抵抗を意識して後部の車高を低くしたことは、いただけません。

また、視界ですが、運転席からボンネットも見えませんし、Ａピラーが太いので視界が悪く、カーブを曲がるときは結構気を遣いました。

メーター類ですが、昼間はそれほど気になりませんでしたが、夜間ではインパネが派手な照明に変わり、目が疲れて落ち着きませんでした。

参考までに、道内１０００キロ走行した燃費は約２７．７キロ／Ｌでした。

この燃費はエコドライブに徹したおかげです。

次回は、３代目プリウスに試乗する予定です。