Grow rich slowly(ゆっくりと金持ちになろう)

フィアット500とのお別れ

2011年にBMW525からフィアット500に買い替えて、早いもので3年が経ちました。
フィアット500の乗り心地について、家族から不満が出たため、車検を通さずに売却しました。
今のところ、特に乗りたい車もなく、なくても不自由しないので、しばらく様子を見ようと思います。

フィアット500に乗った感想は、以下のとおりです。

気に入った点
国産車にはない内外装のデザイン
小回りが利いて近距離には便利

気に入らなかった点
路面が悪いと突上げがひどく、長距離運転は疲れる
ぎくしゃくするオートマモード

私のフィアット500は、1200ccのATで、パワーも非力でしたが、マニュアルモードを使えば、問題なく運転できました。
この3年間で、北は山形、南は長崎まで出かけ、走行距離は約1万7000キロになりましたが、路面が悪いと突上げがひどく、更に収まりも悪く、年齢のせいもあって長距離運転は疲れました。
フィアット500に乗り心地を求めるのは、無理があるので、足回りとタイヤを交換すれば、乗り心地は改善するかもしれません。
燃費について、一般道でリッター約15キロ、高速道でリッター約20キロと、前車BMWのほぼ倍の数値でした（BMWは直6の2500ccでした）。
内外装のデザインは好みですが、片道100キロ以内を、1人若しくは2人で、のんびりドライブするのであれば、お勧めできる1台です（ただし、後部座席への乗車は、お勧めしません）。

マツダアクセラスポーツ1.5試乗

国産車メーカーの中でも、最近、マツダが頑張っているので、1日試乗キャンペーンに申し込み、気になるアクセラスポーツを試乗してきました。
ここでは、車の基本である、走る、曲がる、止まるを中心に、感じたことを書いていきます。
走る、曲がる…試乗前に1.5だとパワー不足かなと思いましたが、2000回転も回せば、街乗りなら問題ありません。
ただ、排気量が1.5なので、きびきびとした走りではなく、全体的にだるさを感じました。
試乗車は、走行距離約3000キロでした。
同クラスの国産車と比べると、乗り心地は硬めというか硬いです。
輸入車に長く乗っていたので、個人的には問題ありませんが、国産車オンリーの人には、好みが別れます。
法定速度であれば、思いどおりに曲がりますが、国産車の割にボディは、しっかりしていると思います（問題は足回りとボディとのバランスかな）。
2時間続けて乗りましたが、体が痛くなることはありませんでした。
止まる…ブレーキ性能について、特に不満はありません。
その他…インテリアは価格相応です。エクステリア…実物は私の好みでした。
前車のフィアット500と比較すると、何もかもアクセラスポーツが上回っていますが、アクセラスポーツに足りない点は、真面目で面白みに欠けていることです。
乗っていて楽しかったかと聞かれたら、楽しくなかったと答えるでしょう。
国産メーカーに、フィアット500のようなデザインを求めるのは酷なので、この話は止めておきます。
ネガティブな感想が多いですが、車自体は良くできており、1.5は価格的にも頑張っているので、お買い得車です。
試乗を終えて、決算期でもあり、営業担当者から、盛んに購入を勧められましたが、デミオディーゼルにも試乗して決めたいことを伝えて帰宅しました。

3年目のFIAT500

FIAT500を購入して、早いもので３年が経とうとしています。
乗り心地について、家族に不評のため、車検を通さずに売却する予定です。
特に乗りたい車もなく、運転免許を取得して、初めて車のない生活を送ります。
次期候補車について、新型ゴルフとボルボV40に試乗しましたが、コストパフォーマンスを考えると、購入の決断に至りませんでした。
コストパフォーマンスを考えると、国産車に絞られますが、国産メーカーの中でも、最近、マツダが頑張っているので、近日中に試乗する予定です。

シガールアイス

暑中見舞い申し上げます。
久々の書き込みです。
毎日暑いですが、元気でやっています。
毎年楽しみにしていた「シガールアイス」が、今年は販売されないことをつぶやいてみました。
残念です…それでは、また。

２０１４年春

今日から新年度が始まりました。
私事ですが、６年間いた場所を離れ、新たな異動先で働くことになりました。
異動先は、今まで縁のない場所で、通勤時間も今より長くなります。
慣れるまで時間はかかりますが、この異動を前向きに考え、心機一転、初心に戻って働きます。