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今年も春のダイヤ改正の季節が近づいてきました。どこの会社も3月に入り順次発表がされていくと思われます。
その中でも都営バスは2月の終わりに3月末での路線改変等が発表されました。大塚支所の廃止や長距離路線である梅70系統の運行区間短縮など注目される話題がありましたが、個人的には都08急行系統の運行パターンの廃止に目が行きました。
K−H241 都08 急行 錦糸町駅
K−H176 都08 急行 日暮里駅
2012年4月1日より運行開始をした路線パターンで、この年の6月22日に開業した東京スカイツリーへのアクセス路線として土日祝日に運行されています。
この路線の注目すべき点としては、やはり幕車での運行が多いということでしょうか。
以前は主に上の画像のHRで運転されていましたが、HRの廃車後は主にエアロスターノンステの幕車で走っているようです。稀にLED車も走っているみたいですが。
急行路線ということもあって色幕が採用されていることがいいですね。また、前面や入口付近に掲示してある急行という案内も特別感があって個人的にはお気に入りの路線でした。
しかし、自分が見た限り乗車率は少なめ・・・ということもあって廃止になるのでしょうか。少々残念に思えます。
そろそろ終わりが見えてきた幕車の動きも今後目が離せませんね。 |
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梅70の花小金井駅までの短縮、花小金井駅〜柳沢駅の間の利用者が少なかったんですかね…
昔は阿佐ヶ谷から出ていたことを考えると、どんどん短くなりますね。
[ こうき ]
2015/3/1(日) 午後 11:44
> さがみさん
長距離路線な故、利用者が少ないというのはやはり区間短縮は仕方がないということなんですかね。
阿佐ヶ谷〜青梅、今考えたらとても乗り応えのある路線でしたでしょうね(笑)
2015/3/2(月) 午前 0:17
阿佐ヶ谷には都バス・京王バス共管の渋66が乗り入れていますので、もし梅70が阿佐ヶ谷発着のままであれば、渋谷はもとい新宿・池袋・王子・西新井・北千住などからも乗継で阿佐ヶ谷に行くことが出来ますから、乗車は容易なのですが…
もっとも、梅70は対キロ運賃の為に「都営まるごときっぷ」などでないと乗れない系統ではありますね。
[ こうき ]
2015/3/2(月) 午後 6:35
> さがみさん
そう考えると昔は23区内から青梅まで都バスだけで行けたと、今考えるとある意味凄いことですよね(笑)
2015/3/9(月) 午後 0:10