果てないバス＆鉄道を求めて・・・

> 関口博人さん
私も神奈中といえば赤いモケットが印象的でしたので、地方などで残ってる車を見ると懐かしく思います。

津久井に残るT-11もいつまで活躍するのか気になるところです。

おはようございます。

KC-代の初期のエアロミディは貴重な車ですね。
藤沢営業所のそれが2004年度まで赤座席だったので乗りたいとねだったことがあります。
大半のエアロミディは地元の営業所も含めて赤座席からグリーン系の座席に更新されていたので、未だに赤座席のエアロミディを見たときは羨ましい限りでした。
最後の神奈中本体の赤座席のエアロミディは伊勢原でした。

> さがみさん
そう考えると昔は23区内から青梅まで都バスだけで行けたと、今考えるとある意味凄いことですよね(笑)

阿佐ヶ谷には都バス・京王バス共管の渋66が乗り入れていますので、もし梅70が阿佐ヶ谷発着のままであれば、渋谷はもとい新宿・池袋・王子・西新井・北千住などからも乗継で阿佐ヶ谷に行くことが出来ますから、乗車は容易なのですが…

もっとも、梅70は対キロ運賃の為に「都営まるごときっぷ」などでないと乗れない系統ではありますね。

> さがみさん
長距離路線な故、利用者が少ないというのはやはり区間短縮は仕方がないということなんですかね。

阿佐ヶ谷〜青梅、今考えたらとても乗り応えのある路線でしたでしょうね(笑)

梅70の花小金井駅までの短縮､花小金井駅〜柳沢駅の間の利用者が少なかったんですかね…

昔は阿佐ヶ谷から出ていたことを考えると､どんどん短くなりますね｡

> 各駅停車さん
今までのエアロスターに引き続き導入する会社や、あまり導入例のない会社それぞれに導入されていますね。それでも初導入なので塗り分け方は非常に気になるところです。
４枚折り戸はまだあまり見られない存在なので、今のところはこの江ノ電バスが注目の的ですね！

今後ともよろしくお願いします。

こんにちわ。更新再開したのですね！
最新のエアロスターはライト周りの処理が会社毎に異なっており、印象が随分変わってきますよね。それにしても江ノ電の4枚折り戸は違和感がかなりありますが、撮影の衝動に駆られます。

>>しんごさん
最近も移籍車が増えたようです。
日本交通からのエアロスターＭは相当ガタついていたので、いつまで走れるか気になりますね。

２０１１年のバスラマには導入前でした。日本交通(鳥取県)から来た三菱エアロスターＭＰが健在でした。