果てないバス＆鉄道を求めて・・・

墨38系統

本日3/31を以って2014年度は終了となります。

年度末で終わる路線等はいくつかあり、今年は都営バスの墨38系統に注目してみたいと思います。

 

この路線は両国駅からとうきょうスカイツリー駅を経由して東京都リハビリテーション病院を結ぶ路線でした。

個人的には青戸支所の古参幕車がよく走っている路線でしたので以前から撮りに行っていました。

 

Z-H322　　墨38 とうきょうスカイツリー駅 両国駅

 

 

 

Z-H301　　墨38 とうきょうスカイツリー駅 リハビリテーション病院

 

 

 

自分が見に行った時は主にH代のJPが走っていましたが、他にもL代のHRで走っているのも見かけました。

LED表示は残念ながら撮ることが出来ませんでしたが、貴重な幕車で撮ることが出来たのでまあ良かったです。

 

 

そして最終日

 

Z-H243　　横網公園の桜と絡めて

 

Z-H309

 

Z-H180

 

最終日ということもあって全て幕車でそれぞれ特製のHMを掲げて走りました。

しかも大型車も入るという最終日らしいサプライズでした。

 

 

 

青戸支所はこの墨38系統廃止後、平28系統とAL01系統を臨海より移管されましたが、それらの路線の幕を追記したようなのでこれからの動きに注目したいところです。

都０８ 急行

今年も春のダイヤ改正の季節が近づいてきました。どこの会社も３月に入り順次発表がされていくと思われます。

その中でも都営バスは２月の終わりに３月末での路線改変等が発表されました。大塚支所の廃止や長距離路線である梅７０系統の運行区間短縮など注目される話題がありましたが、個人的には都０８急行系統の運行パターンの廃止に目が行きました。

 

Ｋ−Ｈ２４１　　都０８ 急行 錦糸町駅

 

Ｋ−Ｈ１７６　　都０８ 急行 日暮里駅

 

２０１２年４月１日より運行開始をした路線パターンで、この年の６月２２日に開業した東京スカイツリーへのアクセス路線として土日祝日に運行されています。

 

この路線の注目すべき点としては、やはり幕車での運行が多いということでしょうか。

以前は主に上の画像のＨＲで運転されていましたが、ＨＲの廃車後は主にエアロスターノンステの幕車で走っているようです。稀にＬＥＤ車も走っているみたいですが。

急行路線ということもあって色幕が採用されていることがいいですね。また、前面や入口付近に掲示してある急行という案内も特別感があって個人的にはお気に入りの路線でした。

しかし、自分が見た限り乗車率は少なめ・・・ということもあって廃止になるのでしょうか。少々残念に思えます。

 

そろそろ終わりが見えてきた幕車の動きも今後目が離せませんね。

京都市バス ボディの違い

冬休みに入り関西方面へ行ってきました。

関西に行って欠かせないのは京都で、ここではバスがとても熱いです(笑)

京都市バスは色々とネタがありますが、今回は京都市バスでは貴重な富士重車を撮ることができたので、それを取り上げたいと思います。富士重だけでは物足りないので、折角なので西工も紹介します。

 

 

〜ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ〜

３４４ (烏丸)

 

７００ (烏丸)

 

まずはディーゼル車のＵＡ２７２です。

西工架装は何台かいますが(年式によりクーラーの形状に違いがあり)、富士重架装は１台しかいなく貴重な存在です。

以前はＵＡ４６０ノンステの富士重もいましたが、現在では廃車になっていて見ることはできません。なのでこの１台限りのディーゼル富士重車である３４４が見れてラッキーでした！

 

富士重と西工両方がいるのは関東だと西武バスでも見られますね。残り台数僅かのようですが・・・。

 

 

〜ＫＬ−ＵＡ２７２ＫＡＭ改〜

３６６ (横大路)

 

７３５ (横大路)

 

続いてＣＮＧのＵＡ２７２です。

ＣＮＧの富士重はディーゼル車に比べ何台か在籍しています。

他社ではあまり見られなかったＵＡ２７２のＣＮＧですが、富士重は都営が消えたので名古屋市営とここ京都市バスでしか見られません。西工に関しては大阪市営がもう既に廃車済みのようで、この京都市バスが最後となっているみたいです。

 

 

車両の持ちが長い京都市バスでは紹介した２車種４タイプ全車が未だに現役です。

他社では数を減らしているので、こうして１台も廃車が出ていないとは素晴らしいことですね！

名古屋市営バス ＮＳ−２０

今回紹介するのは、名古屋市バスに所属するいすゞ・エルガＴｙｐｅ−ＢのＣＮＧノンステップ車です。

 

 

ＮＳ−２０　　ＫＬ−ＬＶ８３４Ｎ１改

 

 

このＮＳ−２０号車は名古屋市バスに始めて導入された２００１年式のエルガのＣＮＧノンステで、Ｎ尺の中扉がグライドスライドドアと他社では見られないオリジナルの仕様となっています。

名古屋市営にはこの後も同型車が導入されていますが、行き先がＬＥＤになったり中扉が引き戸になるなど仕様が変更されているので、このタイプの車は１台限りとなります。

 

 

以前に紹介したＳ−５０７号車同様、タンクの寿命で今年度での引退が予想されており、この車が見られるのもあと僅かとなっているようです。

貴重な存在だっただけに残念なところです・・・。

名古屋市営バス Ｓ-５０７

お久ぶりです！

ようやくブログを書ける状況になってきたので、数か月に１回程ではありますが、記事を書いていこうと思います。

 

今回は久々に関東から外れたネタを

 

 

 

Ｓ−５０７　　　ＮＥ−ＬＶ２８８Ｎ

 

個人的には初めて撮りに行った名古屋市営バス

この車を撮りに行くために名古屋へ行ったと言っても過言ではないです(笑)

 

名古屋市営バス最後の大型ツーステップ車の１台であるいすゞ・キュービックの

ＣＮＧ車です。

色々と調べたところ、この幹築地１号系統でよく走っているとの事なので、名古屋港へ行ってみると無事に来てくれました。この路線には一般車ダイヤがあるので、それに入るようですね。

 

実際にこの車に乗ってみましたが、港の工場街を走る路線なんですね。

なんだか、都営にこれまた最後まで残ってた深川のキュービックツーステップ車が走っていた木１１系統と似たような雰囲気でした。

 

 

 

キュービックにディライトとは初見ですね。

 

 

名古屋市営バス最後の大型ツーステップ、３扉車となっていますが、もうじき引退の時が近づいてきているようですね。

また会いに行きたいものです。