TetsuE231の撮影日記

文化村行ってきました！

こんばんわ。今回は親と一緒に、ドライブ行ってきました！1日目は、文化村へ行ってきました。

入場。最初に向かうのは、奥の189系。

クハ189-506 元N105編成。

方向幕

中に入って車内。

乗務員室内にあった、開閉ボタン・方向幕設定。

運転台はこんな感じ。

さて、次は鉄道展示観　左は碓氷峠シミュレーター・右はEF63-10号機

奥に進んで、EF62-54号機。その奥のおまけ室内は、アブト式列車が展示されています。

飛んで鉄道資料館。

入って右に見ると、電GOのACが並んでいます。1プレイ200円です。

せっかくなんで、電GO3やってみました。難易度はノーマルモード。線区は中央線でやってみました。

結局ランキングには載らなかった。次回プレイするときは、鉄人モード(EX)でやろ。
そのあと、いろいろ資料館など見ていました。

そして、屋外展示場。写真は、D51-96号機

キハ20-467

キハ35-901 試作車あったんだ。

EF63-25号機　丁度運転体験していたので、撮りました。

練習用。キヤ211です。

文化村はここまで。次は長野車両へ！

撮影日2011年8月17日

長野新幹線

(おまけ)
文化むらを見たら1枚の「長野新幹線」を撮影しました。
ここ軽井沢ですが。気温が-3です。・・・かなり寒かったです。地面がすべりそうなくらいです。
撮影日2009年1月10日

碓氷峠鉄道文化むら

EF70　1001です。
EF70は、北陸トンネル開通に伴い、トンネル内の湿度と勾配対策機として、レールとの粘着力を強化するため従来のＤ形機から高性能なＦ形機が誕生した。
撮影日2009年1月10日

碓氷峠鉄道文化むら

EF58 172・EF30 20です。
EF58は、旅客用電気機関車として暖房装置（蒸気、電気）を持ち、東海道、山陽、東北、上越、高崎線などで旅客列車を牽引した。完成直後はデッキ付の古めかしい機関車として誕生したが、後に当時はやりの流線形に変更された。本機は特急「はと」「つばめ」を牽引し、また日光線でお召し列車を牽引するなど時代の先端で活躍したが、晩年は荷物列車の先頭に立ち現役を退いた。

EF30は、関門トンネル専用機関車として造られ、本州及びトンネル内は直流、九州側は交流のため交直切替が車上でできる構造であり、海水による塩害腐食を防ぐため、ステンレス車体が採用されている。九州の玄関を守り続けたＥＦ３０形も現在はＥＦ８１形に置き換えられ、全機廃車となった。
撮影日2009年1月10日

碓氷峠鉄道文化むら

EF62-1・EF53-2です。
EF62は、碓氷峠のアブト廃止に伴い造られた本線運転用の電気機関車である。横川〜軽井沢間の碓氷峠では補助機関車ＥＦ６３形と協調運転ができ、旅客、貨物列車を牽引したそうです。

EF53は、ＥＦ５２形電気機関車を基本に改良を重ね、旅客列車用として誕生した。当初は東海道本線で活躍していたが、晩年は高崎線に配備され、後に山陽本線瀬野〜八本松間の勾配用補助機関車ＥＦ５９に改造されたそうです。
撮影日2009年1月10日